LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à toutes et à tous,

Après avoir parcouru un peu le Net, il semble que ce forum soit le plus à même de résoudre mon soucis :-/

J'ai récupéré une tondeuse Wolf, Sprint je crois mais sans certitude. Je la remets à peu près en état, mais j'ai semble t-il un problème au niveau des ressorts. Je ne sais pas comment ils sont sensés être. Est-ce quand on lance le moteur que le carburateur "s'ouvre" ?

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Bonjour

Sur ces moteurs, la première chose à faire, c'est de remplacer la membrane pompe, attention au sens de remontage du ressort
Sur l' image je vois que la vis de maintien du filtre à air n'est pas présente donc tu n'es pas près de démarrer le moteur

A+

Bonjour,

Alors j'ai un peu avancé sur mon démontage :)

Pour la vis de maintien du filtre à air, elle est sur le filtre à air. Quand on démonte le filtre à air, elle vient avec :)

Mais le papillon sur le carburateur (la pièce triangulaire qui maintient le ressort) a définitivement cassé. Donc je vais devoir racheter un carbu (le kit complet lol avec la membrane)

En fouillant un peu plus, je pense que la tondeuse a été penchée du mauvais côté. Si j'ai bien compris, vu l'état du boxon, vaut mieux que je vidange huile et essence à cause du risque du mélange.

En tout cas, ça avance... ou pas lol

Bonjour

Remettre la vis sans le filtre pour essai, donner les N° gravés sur le devant du carter volant magnétique pour rechercher le carburateur

A+

J'ai fais tous mes essais avec filtre (sauf 2-3 fois). J'avais vraiment pas pensé à remettre la vis. Mais là j'ai commandé carbu et réservoir déjà ensemble. On verra bien.

Bonsoir,
Quand vous remettez le vis ne la vissez pas trop pour qu'elle ne vienne pas appuyer sur la membrane.
Cordialement.

Ça avance un peu. J'ai fait la vidange et changé le carburateur et le réservoir. Et'.. ça démarre. Mais ça ne tient pas. La bougie s'encrasse très vite, le moteur ratatouille. J'eviterais de démonter le carburateur car il était déjà monté avec le réservoir quand j'ai acheté le tout.

Une tite vidéo
https://youtu.be/8eAn72OUKhs

Bonsoir,
Le moteur pompe, donc mauvaise alimentation en essence ou prise d'air entre le carburateur et la culasse.
Cordialement.

Et cela pourrait s'expliquer par un problème de l'essence elle même ? Cela fait un tit moment que je l'ai. Le réservoir est neuf donc pas de soucis de ce côté là, mais l'essence a peut être bouffé de la condensation. Elle a quasi un an.

Hello

voxpoly ... je crois que tu t'égare dans tout les sens ( et non pas dans tout l'essence )

Tu nous dis le 13/6 que tu as commandé un carburateur neuf ainsi que le réservoir ( OK ! ) . le 3/7 tu nous dit que tu as posé le carburateur neuf et le réservoir .

Donc en principe si ton carburateur est neuf tu ne devrais pas avoir de souci ... TIMAUMO te signale qu'il est POSSIBLE que tu ait une fuite d'air ENTRE LE CARBURATEUR ET TA CULASSE ( as tu changer le joint qui était dessus ) ?

Si OUI , est ce qu'il y a un mieux ?
A+

Lol c'est vrai que surtout j'y connais rien

Le réservoir est neuf mais l'essence était dans un bidon que j'ai rempli il y a un an. C'est pour ça que j'ai demandé.

Je vais démonter la culasse :-)

Bonjour,

Déjà, si ton essence a 1 an et qu'elle n'a pas été additivée lors du remplissage du bidon, tu peux l'utiliser ou tu voudras, sauf dans un moteur. Ca peut expliquer une partie de tes soucis. Cependant je me joins aux autres en ce qui concerne la liaison carbu/culasse: change le joint si c'est pas fait et serre l'ensemble comme il le faut.

Enfin, il y a peut être une vis de richesse à régler sur ton carburateur neuf.

A+

Comme le réservoir et le carburateur est neuf et qu'il n'a pas démonté la pipe admission pas de joint à changer, joint torique en place sur le carburateur
La vis du filtre en place sans le filtre pour démarrer ne change rien pour le fonctionnement même vissée à fond
Aucune vis vis de réglage pour la richesse ou débit d'essence

A+

Hello

Dis moi MESPAS , elle est pas mal sa petite wolf . Il a changer le carburateur et le réservoir ( ok ) . Tu nous dis qu'il n'a pas de joints à changer puisqu'il n'a pas démonté sa pipe d'admission ( c'est à supposer .. ) . AUCUNE VIS DE RÉGLAGE pour la richesse ou l'essence ( c'est chouette ça ! ) ... Sauf que ...sa bougie s'encrasse et son bouzin ratatouille ...( Là ..on nage tous en eaux trouble , ou alors il ne nous dis pas tout ) ...

A suivre .

PLOMB.

RE

Une prise d'air augmente l'admission en essence, principe et fonctionnement du papillon d'admission sinon à quoi sert-il

Le phénomène se produit lorsque le papillon d'admission est fermé et que le régime moteur est haut donc prise d'air, qu'un joint spi est défaillant ou encore comme cela se produit des fois sur les tronçonneuses, la pipe d'admission en caoutchouc percée
Si le moteur pompe c'est que le ressort de régulation, dans le problème qui nous concerne tire trop sur la biellette et provoque ce phénomène accéléré/ralenti intempestif car je peux affirmer que le carburateur est taré et que si vous voulez le faire tourner plus et bien les gicleurs sont là pour vous le rappeler car calibrés

Après je dis peut être des conneries

A+

bonsoir.


.....verifiez aussi si la pipe carburateur n est pas fendue ou dévissée....ça arrive surtout celles en plastique..bonne soirée

Rebonjour tout le monde,

Alors plusieurs petits problèmes m'avaient empêché d'avancer. Et notamment des boulons avec des têtes de calibres US. Pour les connaisseurs des 6,25 mm ou 1/4. Introuvable à moins d'acheter un kit de 50 douilles dans le commerce (non en ligne) mais finalement j'ai trouvé une astuce avec un porte embout.

Bref, j'ai démonté la pipe d'admission car le tuyau en lui même se démontait tout seul. La pipe semblait cabossée mais c'est sa tronche normale. Le joint papier était en piteuse état. Préférant tester avant, j'ai mis un petit joint carton fait maison à la place et resserrer le tout pour un nouveau test.

Et là... même chose :) J'étais déjà content de pas avoir augmenté le problème lol

Je décide donc sous vos conseils de démonter la... tête de culasse (?) et effectivement sur un des boulons, ça pisse l'huile, l'essence, bref c'est pas bon. Le joint est troué. Je vous ai joint (Humour !) quelques photos. Ça va nécessiter un gros nettoyage. Je vais en profiter pour racheter un vrai joint de pipe d'admission. Mais en théorie, ensuite, je ne devrais plus avoir de problème.

Vidéo quand je tourne le machin à la main
https://youtu.be/YzGj0MZu_Z8

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Bonjour

Vu l état du cylindre ( blanchi ) je te conseille un déglaçage et jeu de segments neufs d'autant qu'à chaque remontée du piston, de l'huile arrive et puis comme la calamine sur la culasse est importante, c'est un moteur qui a vécu

A+

Hello

Eh ben ! c'est du " propre "

A la vue de l'état de la culasse et des têtes de tes pistons , tu es parti pour un nettoyage en règle ( mais là ..ça rigole plus ! )

Juste une petite question HRORS SUJET que j'adresse à MESPAS ... je viens de voir la " couleur " de son cylindre ... et je pose ma question :

Un cylindre couleur argent ( alu ) rayé ( passé au honoir ) , il devient avec le temps d'usure : argent " glacé " ( comme un miroir , là , oui ...il faut le déglacé pour que l'huile rentre dans les stries et garde son pouvoir lubrifiant . )

Mais il est d'une drôle de couleur , et je suis entrain de me demandé si Wolf , ne ferait pas un traitement à la NIKASIL ... ( si je dis une GROSSE connerie , tu me fusille , tu m'écorche vif ) , mais sur le BRIGGS de mon FRIGIDAIRE , j'avais le même revêtement et j'en fut surpris , il n'est ni glacé , et ni strié .. )

Voilà , tu peux commencé à charger ton chargeur , ajusté ta mire et je t'offre mon cœur .
PLOMB.

Salut plomb

J'irais pas jusqu'à sortir les armes, mais pourquoi WOLF ferait un traitement sur des moteurs qu'il ne fabrique pas, ce moteur est vieux et en plus j'y ai vu qu'un seul piston.
Avec les n° gravés on pourrait savoir son age, quant au déglaçage, je l'effectue à chaque remise en état de toutes les machines que je répare pour la vente en occasion à mes clients avec garantie
Minimum segments changés, étanchéité refaite, carburation revue entièrement
Au moins je suis sûr de ne pas les revoir de suite car le coup de nettoyeur HP une vidange et hop, pas chez moi, car un retour en atelier c'est du temps, donc de l'argent et ça fait pas sérieux

A+