LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour à tous
J'habite à la limite du lot et garonne (duras)
Je veux remettre en route mon motoculteur moteur goldoni. Après 15 ans d'immobilisation, j'ai mis de l'essence dans le réservoir et il a démarré du premier coup. Par contre, je ne peux pas actionner la poignée d'embrayage.Elle n'actionne pas le levier de l'embrayage qui se trouve sur le côté de la boite. J'ai eu l'idée de faire manoeuvrer le levier en l'entourant directement avec une sangle. Impossible de le faire bouger du tout, dégrippant WD 40. Rien n'y fait.Je voudrais le vidanger et ouvrir le boitier pour voir à l'intérieur. Que pourrais-je faire de simple pour le décoincer et qu'est-ce-que je vais trouver?
Un des leviers du crabotage fonctionne bien mais l'autre ne manoeuvre pas à fond, il bouge seulement sur la moitié de sa course.
Merci à vous tous pour vos idées, suggestions.

Bonjour goldo ! Deja , il faudrait donner le type exact de l'engin , si tu ne trouves pas de plaque constructeur , postes une photo !!!!! ( pour se faire , cliques sur < réponse en mode avancé> , tu auras un pavé pour charger une photo , un document ..)

Bonjour et merci pour votre réponse.
Je n'ai pas le motoculteur sous la main mais je l'aurai samedi. J'enverrai le type exact mais de mémoire, il s'agit d'un motoculteur VERT LOISIRS 57e, monté avec un moteur GOLDONI. Sur internet, j'ai trouvé un motoculteur en tous points semblables, il s'agit d'un GOLDONI JOLLY. Merci pour les explications, comme je le disais tout à l'heure, la pratique des forums n'est pas une évidence pour moi(j'ai envoyé deux fois le même message en le postant la première fois comme une réponse à quelqu'un), bref...
A SAMEDI.

bonjour
Je vous donne le type de mon motoculteur
GOLDONI type S VL57E AA2

sur le moteur, il y a cette plaque: intermotor by lombardini 1.IM 300

Merci pour vos réponses.

Bonjour,

L' embrayage n'est pas dans la BV pas besoin d'ouvrir le boitier.

Il faut désaccoupler le moteur et l'embrayage est fixer sur la sortie vilebrequin soit il est monobloc de type conique et démontable soit c'est un embrayage de type automobile avec un volant un disque et un mécanisme et butée ( sur la BV).

Ensuite il y a la commande avec le câble l'axe doit traversé le carter de la BV et il y a une fourchette fixer dessus.L'axe ou la butée sont grippée. Ou le mécanisme et défectueux.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonjour
Merci à vous pour les docs et les renseignements précieux. Je vais donc désaccoupler. Si mon embrayage est du type du doc, que faudrait-il que je fasse de basique?
1/ Démonter tous les disques pour avoir accès à la butée puis mettre du dégrippant autour de la butée et de l'axe, regarder si la fourchette n'est pas cassée (si elle est visible) et tapoter pour essayer de décoincer tout ça? Est-ce-une bonne idée?
Si oui, y-a-t-il quelque chose qu'il faut savoir lorsqu'on veut démonter les disques?
Merci encore.
Je ferai une photo lorsque j'aurai réussi à désaccoupler.

de déposer le moteur va vous permettre de voir si l'axe avec le câble n'est pas grippée vous aurez de l' amplitude pour le faire bouger. Enlever le câble pour le faire bouger.

Ne déposer le mécanisme que si nécessaire car vous aller devoir centrer le disque au remontage, je ne sait pas si vous maîtrisez cette opération sinon vous vous ne pourrez pas remettre le moteur.



@ + Jean-Yves

Merci pour le conseil car je ne maîtrise pas le remontage d'un embrayage, on va commencer doucement.
a+

pour info l 'axe rep 12 qui doit bouger sans difficulter

Fourchette rep 13 elle appui sur la butée qui est sur un fourreau qui entoure l'arbre de boite.

@ + J-Yves

bonjour à tous

Je poste des photos pour que vous voyez le truc.

J'ai désaccouplé comme conseillé. J'ai trouvé l'axe de commande d'embrayage grippé de chez grippé. Après WD40 et de multiples allers retours, il manoeuvre maintenant librement.
En se décoinçant d'un seul coup, la butée est tombée.La butée possède un roulement et deux petits ergots.
J'ai deux questions:
1: Pour remonter la butée, le roulement se met côté embrayage ou côté arbre de boite? Y-a-t-il une façon particulière de faire pour la remonter?

2/ J'ai envie de remonter l'embrayage comme ça, sans y toucher comme recommandé.
Est-ce-que je peux regarder ou faire quelque chose en particulier pour voir s'il est à changer? Sur la photo, voyez-vous quelque chose d'évident?
Tant qu'il est démonté, y-a-t-il une référence à prendre?
Merci pour vos réponses.

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j'ai remonté la butée, roulement côté embrayage, c'est ce qui semblait le plus logique. J'ai graissé l'arbre Mâle de boite et j'en ai mis dans l'arbre femelle côté moteur ainsi que sur l'arbre de la commande d'embrayage.

Je ne vois toujours aucune référence sur l'embrayage.

Il me reste donc à répondre à la question 2 de mon précédent message.

Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Pour voir si le disque est usé sans le déposé sa va être compliqué donc pour moi c'est pas touche pour le moment.

La butté c'est bien le roulement coté embrayage.

La graisse vraiment très léger car sinon elle va se centrifuger et passer dans l'embrayage et après sa broute ou patine.

@+ jean-yves


*** Message édité par mrphelps le 01/08/2019 19:14 ***

bonjour

Je vais donc essuyer la graisse car j'en ai mis généreusement et je vais remonter l'embrayage comme ça.

1/ Je remonte avec la butée poussée à fond côté boite?

2/ J'ai libéré le câble de commande, quelle est la marche à suivre pour régler la course?

3/ Avec la photo, un fournisseur est-il capable de me trouver la pièce? Que lui faut-il comme renseignement suppl. au cas où je devrais commander l'embrayage. J'ai pas très envie de le commander chez vert loisirs parce que je pense que je vais le payer très cher.

Merci pour vos réponses.

Oui poussé à fond sur la fourchette.

Et pour l'embrayage vous avez, j'ai déjà travaillé avec eux j'en suis très satisfait.

https://www.technidiscount.com/fr/


Il vous le faut faire avec le type du motoculteur.

@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 02/08/2019 06:19 ***

merci encore, je vous tiens au courant de mes avancées.

bonjour

Ca y est, j"ai remonté l'embrayage, une bonne grosse poutre, un palan et voilà. Tout est rentré facilement. Le câble de commande est lui aussi grippé dans la gaine, j'ai réussi à le dégripper et tout trempe dans l'essence.
Pendant ce temps, je voudrais résoudre le problème de la commande de crabotage qui est restée plutôt coincée relevée. Je me dis qu'en passant par l'intérieur comme pour l'embrayage ce sera la solution.

Donc, il faut ouvrir le couvercle de la boite.
J'ai vidangé et pour accéder il faut retirer le guidon. 2 problèmes:

1/ Il faut démonter les deux commandes de chaque côté de la boite (sélecteur de vitesse à droite et commande de mise en route de la prise de force à gauche). Les deux pivots qui sont sur le guidon, sont montés avec un écrou, pas de problème mais en sortie de boite, il s'agit de pattes crénelées qui s'enfonce dans des arbres ( qui sortent de la boite) crénelés aussi. A part tirer dessus pour les désengager, je ne vois pas autre chose. Dégrippant et cale en bois entre la patte et la boite mais ça ne bouge pas. est-ce la bonne méthode?
C'est le même montage que les commandes de crabotage sauf que les pattes des crabots possèdent des écrous.
2/ La commande de prise de force n'est pas grippée mais bloquée par un ergot. Ca doit être une sécurité.
Comment ça fonctionne? En tous cas, cet ergot ne bouge pas, il est peut-être grippé lui aussi. Il traverse et ressort aussi côté sélecteur de vitesse. Leur commande semble sortir de la boite.

Merci pour vos réponses.

bonjour

Ca y est, j'ai réussi à démonter les deux commandes et le guidon, c'était bien la bonne méthode. J'ai donc eu accès à la boite.

Effectivement, il y a une couronne en bronze. A ce propos, on m'a dit que je pouvais mettre de l'huile ricinée, est-ce-que vous confirmez?

J'ai débloqué le verrou sur le couvercle de la boite, qui bloque la prise de force lorsque la marche arrière est enclenchée, c'est ça?(qui était grippé lui aussi) et maintenant, il coulisse de part et d'autre.

J'ai également débloqué le mécanisme du crabot de gauche.C'est une pièce ronde qui coulisse sur un axe. Elle bloquait au milieu de la longueur de l'axe.De chaque côté de la couronne en bronze, cette pièce ronde de gauche a une course moins longue que l'autre, mais comme la couronne est creuse du côté droit, la pièce ronde de droite rentre dans le creux de la couronne.Est-ce-normal?

Sur la photo, on voit que l'axe est peut-être grippé lui aussi mais je n'arrive pas à le faire coulisser. Je remonte comme ça ou je peux faire quelque chose pour le faire coulisser avec du WD40?

Au fond de la boite, il y a des dépôts d'huile épaisse et collante, je voudrais nettoyer l'intérieur de la boite avant de remonter. Comment je m'y prends?
Merci pour vos réponses.
[/img]

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Bonjour,

Pour le nettoyage essayé avec du pétrole.

Vous pouvez mettre de l'huile ricinée mais a titre perso je déconseille elle vieilli très très mal et nécessite une vidange régulière.

Préférer la l'huile préconisé a savoir de la PAG 220 qui est huile polyglycol qui peut resté plusieurs année sans être remplacer certes le prix est élevé mais le jeux en vaut la chandelle.

@ + jean-yves

bonjour

Je vais donc écouter les conseils et mettre de la PAG220.

Ce matin, nettoyage de la boite au pétrole, ça marche bien, vidange et séchage. La boite est refermée et le guidon remis en place. Les tringles de commande ont été replacée, j'avais fait des repères au démontage. Demain, je remets les manettes et les câbles. Je vais laisser les anciens pour faire les essais et je les changerai si tout va bien.
Comment je dois m'y prendre pour remettre le câble d'embrayage en place. C'est quoi la technique? Je monte le câble position débrayée ou embrayée?

D'abord, j'ai un doute: Lorsque la manette est poussée vers le moteur, ça fait rentrer la butée côté boite donc débrayé? exact? (Pourtant, j'ai démonté.....)
Merci pour vos réponses.

Bonjour,

il faut mettre le câble en position débrayé il ne faut pas que la butée soit en appui constant sur le mécanisme.

Il vous faut donc laissé un peut de jeux sur le câble.

A la vu de votre photo c'est normal que la manette poussée vers le moteur sa ramène la butée vers la boite, donc débrayé.

@+ J-Yves