LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

J'ai un problème à priori basique avec ce Honda que je n'arrive pas à résoudre.

Il est monté sur une tondeuse débroussailleuse. Quand je le démarre il prend 5000tr direct.

Je précise que rien n'obstrue le régulateur. A l'arrêt et avec gaz au mini, il est souple. Les différents ressorts sont en place.

J'ai essayé avec deux carburateurs que j'ai nettoyé manuellement et ultrasons. Le résultat est le même.

Pour faire diminuer le nombre de tour, il n'y a qu'en mettant le starter que je m'approche du régime max ordinaire.

Je n'ai jamais eu ce type de panne. Est ce possible qu'une prise d'air dans les différents joints produise ce résultat ?

Merci



*** Message édité par timaumo1 le 10/08/2019 21:50 ***

Bonjour, Manu.

Pour moi tu as un problème de régulateur, il ne ramène pas le papillon vers le mini.

La roue ou l'axe sont défectueux.

Cdlt jean-yves

Salut Jean Yves

C'est ce que je voulais pas lire : la roue de régulateur. Le bras du régulateur est correctement fixé sur son axe.
Je n'en ai jamais démonté... les pignons seraient sortis de leur logement ? Comment ça se présente?

Bonne soirée

Bonsoir Manu.

Rien de compliqué il faut que tu sorte le carter, carter vers toi tu le sort doucement en tapant avec un maillet en plastique si tu as en un.

En faisant doucement sa évitera que l' AC vienne avec. Et tu verra soit la roue n'a plus dents ou l'axe qui vient en buté sur le levier du régulateur est usé.


Kubus en parlé sur un post il y a quelque temps mais je ne le retrouve pas.

@ + j-Yves

Bonjour Jean Yves
Bonjour à tous

J'ai un moteur Honda qui tourne nickel donc j'ai entrepris de démonter les deux moteur afin de récupérer le mécanisme.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut Manu

Es tu sûr que le levier extérieur où vient s'accrocher la tringle qui va au carbu était bien en place sur la palette qui est actionnée par l'engrenage du régulateur ?
Si en le remontant tu te trompes de sens tu vas te retrouver avec un moteur qui tourne à fond dès le démarrage .
Mais je présume que tu avais vérifie auparavant.?

Quand j'ai eu un cas pareil c'était la tête en plastique qui était cassée,ici c'est pas le cas .

@+

Jef

Bonsoir Jef,

Si j'ai bien compris ce que tu me demandes, j'avais bien vérifié et comparé les deux moteurs : le bras du régulateur était correctement fixé sur son axe. L'axe se trouvait dans la même position (son extrémité se termine en demi cercle). Maintenant que c'est ouvert je vois que le pignon et masselotes ont exactement le même comportement d'un côté ou de l'autre.

Je vois pas d'où peut venir ma panne...

Re

Alors en remontant le carburateur sur le moteur lors d'un démontage par exemple un levier s'est trouvé pincé par le carter plastique du filtre à air et a empêché le retour à la normale des gaz .
Ça m'est arrivé une ou 2 fois .

@+

Jef

Oui je suis bien d'accord Jef, mais j'ai monté/démonté plusieurs fois 2 carburateur sur ce moteur et j'ai bien vérifié à chaque fois que le bras du régulateur était souple et correctement positionné sur son axe.
Et j'ai le second moteur qui fonctionne correctement sur lequel j'ai souvent pris exemple pour éliminer toute erreur de montage de ma part.
Je vais remonter sans rien changer et faire un essai.

Si d'ici là quelqu'un à une idée, je suis preneur

Bonjour Jef, Jean-Yves et tout le monde

Ce matin de bonne heure, j'ai remonté ce monteur en utilisant le système de régulation du moteur qui fonctionnait. Comme je m'en doutais cela ne corrige pas le problème.
J'ai réglé la position de l'axe du bras du régulateur suivant la procédure Honda décrite dans le manuel, c'est à dire en tournant cet axe au max dans le sens horaire.
Plein gaz, le bras, la tringle et son ressort deviennent rigide et au ralenti, le tout est souple et rien n'entrave le mouvement avant/arrière.

2 points :

1/ je repose ma question initiale, mais est-ce qu'une prise d'air, notamment après le papillon de gaz pourrait créer ce problème?

2/ si vous avez d'autres suggestions

Merci
a+

Salut Manu !

A voir ta mine dépitée et à ton manque de sommeil on sent que ce moteur Honda commence à te prendre la tête sérieusement !...

Alors maintenant on attend avec impatience une issue rapide à la résurrection de ce GCV160 qui monte fougeusement dans les tours comme un mustang d'Amérique.

Alors on attend que Soichiro du haut de sa tour d'ivoire et généreux de ses conseils vienne distiller son savoir en laissant tomber quelques miettes de son génie sur nos pauvres têtes.
Nous qui sommes de pauvres ères humblement prosternés et bouche bée devant une telle munificence....mais on va pas se laisser faire ! On ne va pas en rester là !....

Allez Manu courage tu vas trouver la solution ,puisque c'est pas le régulateur, reste le carburateur ? Mais j'y crois pas .

Le ressort qui actionne le bras du régulateur est il bien positionné ? Dernier trou en bas du bras de régul ?
Le ressort est il d origine ?

@+

Jef

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut Manu
Je pense qu’une prise d'air après le volet peut générer une mauvaise carburation et une difficulté à la régler mais pas un emballement du moteur à ce point sur un moteur 4t puisque l’arrivée dans le cylindre est quand même régulée par la soupape.
Dans le cas d’un moteur 2t une prise (joint spi) peut devenir un gouffre à air puisque incontrôlable .Peut être pourrais tu faire un essai en supprimant la tringle du régulateur pour ne mettre en cause que le régulateur et confirmer ou infirmer ce que j’ai écrit plus haut…..fonctionnement du volet en manuel et avec tact.
Gérard

Bonsoir à tous

ManuDeCastres

Fixez le carburateur avec 2 morceaux de tige filetée de 6mm, pour bien visualiser
ce qui se passe.
Enlevez le ressort de régulation et mettez en route le moteur, puis agissez manuellement sur le bras de régulation pour bien ressentir l'action ou non du régulateur.

Bonne continuation
et bonne soirée à tous.

Bonsoir Gérard et tout le monde

Je suis bien d'accord concernant la prise d'air mais je voyais que ça. J'ai quand même commandé un jeu complet de joint pour 3€. Ça fera pas de mal.

J'ai fait une photo de la platine et de la tringle que voici

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir Manu
Juste une remarque sans vrai fondement.
As tu essayé en mettant la tringle dans le premier trou.....dernière photo???
Gérard

Non. J'ai pas le carburateur sous les yeux mais je crois que le diamètre des trous ne le permet pas.
On va voir ce quen pense kubus

Bonjour à tous

J'ai du nouveau.

Je ne sais pas comment je me suis débrouillé mais j'ai raté le msg de BB34, que je n'ai lu que ce matin.

J'ai commencé par retirer tringle et ressort mais comme le papillon n'est plus commandé le moteur ne démarre pas.

En relisant vos conseils j'ai appliqué celui de BB34. J'ai retiré le ressort de la tringle et démarre sans problème, régime normal. Bravo BB34.

Je ne comprends pas pourquoi ce ressort pose problème : il ne semble aucunement endommagé et il est identique à celui monté sur l'autre moteur. J'ai pas eu le temps ce matin mais je prendrai l'autre ressort.

Quen pensez vous?
J'ai peur que ce ressort ne soit une conséquence d un problème autre parce que les deux ressorts dont je dispose sont identiques...

Merci pour vos avis
A+

Bonjour,

Est ce que la cale d'appui du carburateur ne serait pas par hasard fendue ou défectueuse de manière à provoquer une prise d'air ?
Peut être ça vaut le coup d’inter-changer la cale avec l'autre moteur pour voir ?

Bon courage

GABY

Bonsoir à tous

ManuDeCastres

Relisez bien mon post précédent !
- je proposais d'enlever le ressort du bas en biais sur votre photo, c'est le ressort principal
pour la régulation du régime moteur.
(pas le ressort très fin autour de la tringle)
- puis démarrage moteur, et SI le régime se met immédiatement au ralenti, et bien
le régulateur est parfaitement opérationnel. (et HS si cela n'est pas le cas)
Et en agissant manuellement sur le bras de régulation vous devez ressentir l'action de
celui-ci qui exerce un effort pour le retour au ralenti.

Le ressort très fin autour de la tringle a 2 fonctions principales :
- en fonctionnement il annule les jeux dans la commande pour éviter les oscillations du
régime moteur.
- moteur à l'arrêt il permet le maintien complètement ouvert du papillon des gaz.
Sur un moteur Honda, à froid avec volet starter fermé, un coup de ficelle et le moteur tourne. ( si carburateur plein d'essence bien sûr)
Cependant, comme ce petit ressort oblige en permanence la pleine ouverture du papillon
des gaz, et bien il participe également à la régulation du régime,
mais de façon marginale, l'acteur le plus important est le gros ressort.

Très bonne continuation et très bonne soirée à tous.

Salut

Je suis tombé un jour-sans mal n'ayez crainte !" Sur un carburateur dont le volet des gaz se bloquait à fond ! ....
C'était suite à usure du papillon qui se bloquait dans le conduit .

J'ai un autre carburateur dont l'axe du papillon des gaz est grippé à vie dans le corps du carbu ,impossible de le tourner ou dégripper, on dirait qu'il est soudé
Il était monté sur un moteur de Kart ! Il devait décoller des dos d'ànes !

@+

Jef