LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Le moteur tournait normalement mais j’ai découvert au bout d’un moment qu’il a perdu de l’huile. On voit sur la photo avant nettoyage que ça vient de l’axe du régulateur :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonjour Michel
Tu parles de la tache brillante jaune que l'on voit un peu à gauche sur la photo ou de la poussière un peu grasse autour de l'axe ??
Est ce une seule tache ou tu as vraiment perdu de l'huile à en retrouver par terre???
Concernant l'axe et si aucun joint spi ou autre n'est prévu il faudrait donner un coup d’œil au reniflard du moteur ( en principe il arrive maintenant dans le filtre à air mais pas sur) avant de t'investir à un démontage.
Peut être qu'une légère surpression dans le bas moteur occasionne cette fuite.
Gérard

Bonjour Gérard,

Merci de ta réponse. Oui, le moteur a vraiment perdu de l'huile, il a fallu refaire le niveau. Par contre ensuite il a pu tourner avec une fuite minime.
L'huile s'est accumulée autour du bouchon de remplissage jaune mais ça venait bien de l'axe du régulateur. C'est une machine achetée en 2004 mais la fabrication remonte à 2001. Donc le reniflard c'est des clapets je pense. Il est masqué par le carburateur sur la photo mais extérieurement c'est une plaque avec un évent.

En plus l'axe du régulateur a deux méplats mais le levier est serré sur la partie ronde, pas évident de retrouver le réglage initial. Même après nettoyage on ne voit pas de rondelle ni de joint.

@+
Michel

Re Michel
Considérant toujours qu'à priori il n'y a pas de joint d'origine et sous réserve que l'axe n'est pas pris un jeu important ( je ne pense pas) je serais d'avis que tu regardes une cause de suppression dans le carter.
Ton moteur fonctionne toujours bien , puissance?
Tu penses avoir une bonne compression?
Ton huile ne sent pas l'essence ? parfois un souci de carburateur amène un excédent d'essence qui se rajoute à l'huile et donc le niveau augmente et il y a surpression.
Sinon pas de gros souci à mon avis pour sortir le levier si tu prends la précaution de faire 2 repères fins et précis et que tu fasses attention à ne pas pousser l'axe dans le moteur.
J'ai un pdf qui explique comment régler le régulateur sur un moteur Brigg mais je ne sais pas le joindre.
Les collègues du forum vont peut être pouvoir le faire si tu e désires.
Gérard

Merci Gérard. Oui, tout semble normal au niveau compression, puissance, régime... Justement je me disais que vu l'âge et la réputation de la marque ce n'était pas si mal. Jusqu'ici il n'a jamais eu aucun problème.

Actuellement le niveau d'huile est un peu trop haut, mais suite à l'ajustement effectué hier. J'en profiterai pour vidanger et contrôler qu'il n'y a pas de problème d'essence.
Au pire je te donnerai mon adresse mail.

@+
Michel

Re Michel
Pas de souci mais envoi en message privé pour t'éviter d'être embêté.
Cependant il est préférable de partager les discussion concernant ta pane en direct sur le forum car d'autres ont peut être la solution et la solution trouvée servira à d'autres.
Ici tu peux télécharger les éclatés du moteur.
-LE LIEN A SUIVRE-

Gérard

*** Message édité par paul le 22/04/2023 16:09 ***

Hello

MICHEL .. ... Écoute ce que te dit GERARD (coucou ) , car je viens tout juste de voir le PDF de GIGITTE et en effet il apparait qu'il n'y a pas de joint à cet endroit , DONC le constructeur en a conclu qu'il n'était pas nécessaire .. MAIS A CONDITION QU'IL N'Y AI PAS DE SURPRESSION ( ok ..! ) OR à te lire , la compression , puissance , régime est ..OKAY ! Sauf qu'il y a une fuite ... ... alors , imagine toi que la soupape d'admission ne soit plus parfaitement étanche et laisse une partie de la compression aller dans le bas moteur ( là ou est ton huile ) ...Hé ben ...ça fuis ... GERARD te dis " regardes dans le carter " et et là... ...Ah bah oui .. Voilà .

A+
PLOMB.

Bonsoir Plombtiger,

Merci pour cette piste. Je vais contrôler tout ça.

@+
Michel

Bonsoir,
Si vous devez démonter la régulation voici un petit fichier qui vous permettra de faire le réglage de base.
Cordialement.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Bonsoir Timaumo1,

Merci pour le fichier.

Bonne soirée
Michel

Bonsoir à tous,

La vidange n’a rien révélé d’anormal. Le fonctionnement était parfait au redémarrage mais arrivé au jardin, un filet d’huile a recommencé à couler de l’axe du régulateur (moins important que précédemment). Le jeu au niveau de l’axe semble tout à fait normal.

Pour avancer sur les causes de surpression au niveau du carter, j’ai démonté le reniflard et les clapets…
Couvercle enlevé :

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Hello

Hé ben ... ... on peux dire qu'il a " reniflé " ton reniflard ... vu l'état de crasse pas étonnant qu'il n'ait plus remplis son rôle . Je ne serais pas étonné que tes soupapes aient subies le même traitement .. donc ..tu sait ce qu'il te reste à faire .

A suivre ..
A+

Bonsoir à tous,

Message original: plombtiger
Hé ben ... ... on peux dire qu'il a " reniflé " ton reniflard ... vu l'état de crasse pas étonnant qu'il n'ait plus remplis son rôle . Je ne serais pas étonné que tes soupapes aient subies le même traitement .. donc ..tu sait ce qu'il te reste à faire .

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Bonsoir Michel
Est ce que tu as pu voir si ton problème de fuite était réglé???
Gérard

Bonsoir Gérard,

Oui, je l'ai fait tourner un bon moment et tout va bien maintenant.

@+
Michel

Hello

Salut MICHEL ... Comme quoi que tu vois qu'il y a parfois des surprises , et quand tu disait " Compression , Puissance , régime est ok ... " et c'est au démontage ( comme de l'a suggéré notre ami ) que tu découvre parfois des choses qui tu n'aurais pas cru possible .

Donc tout est rentré dans l’ordre des choses et je te souhaites bonne tonte

A+
PLOMB.

Bonjour, Plomb

Pour tondre il va avoir du mal avec une motobineuse.

Bonne journée à tous. Jean-yves

Re

Oh Merde ...! j'avais totalement oublié ... Merci jean Yves de me le rappeler ..

Aller bonne soirée .
PLOMB .