LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous je dois serrer le volant moteur d un moteur kolher courage 15 mais le doucis comment pouvoir le serrer au bon couple sachant que celui tourne comment procéder pour bloquer le volant cdt

Slt alex !!!! L'ideal est de faire rentrer par le trou de la bougie une cordelette qui bloquera le piston !!!!

Merci mais j ai essayer en fessant plusieurs noeuds pour bloquer le piston mais en vain le moteur fait toujours son cycle sans bloquer

Enfiles d'avantage de cordelette , quand le cylindre sera a moitié rempli , ton piston ne pourra plus arriver au point mort haut ...
PS : pourquoi tu fais des noeuds , c'est pour laver avec le nouvel homo ????

*** Message édité par tisane10 le 20/08/2019 21:42 ***

Non enfaîtes on m avait toujours dit de faire des noeuds pour bloquer le piston pour cela je vais essayer en n en mettant pas mal j espère qu il ne va pas rester un bout lors du serrage dans le’ cylindre

Pourquoi y'en resterait des bouts ? Le piston c'est pas une lame de rasoir .....

Une fois pour démonter l embrayage d une debrousailleuse j ai passer de la ficelle avec un noeufs et une fois démonter l embrayage il a du reste un bout de ficelle et le piston était bloquer

Prends de la cordelette genre tringle a rideau ou lanceur , ça va bien !

Ne prends pas de la ficelle , c'est trop fin , ça peut se glisser entre le piston et le cylindre , prends de la cordelette !!!

Ok d accord je vais essayer sa merci beauxpup

Bon be après avoir serrer le volant moteur au couple je pense plus ou moins car ma clé dynamo est pas très précise comparer à d autre. Le moteur a démarrer pendant 10minutes. Le soucis il réguler et osciller. J ai donc démonter le carburateur et nettoyer. Remonter toujours pareil plus ou moins même en jouant sur la vis de réglage et la d un coup à force que sa régule plus ou moins fort le moteur a commencer à pétarader et avoir des retours à l échappement et à fini par s arrêter et à nouveau cisailler. Je commence à en avoir marre que faire.

Hello

Hé oui , t'es bon pour un redemontage de ton V.M ..car ta clavette est de nouveau cisaillée car tu N'A PAS SERRER ASSEZ FORT L'ECROU DU V.M ( 75 Nm avec la clé dynamométrique )
ce que voulais te dire TIS ...je te le fait en dessin que voici:

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

J ai fais pourtant sa mais ma clé dynamo est pas precise pour différencier 70nw sur celle ci je pense l avoir serrer à 66,6 que marquer j ai des réparer et j étais juste en dessous de mon repère. Si mon moteur régule c est un doucis au niveau du carburateur c est cela ? Est ce que sa peut venir cette regulatatuon suite à un niveau supérieur légèrement d huile ? Ou suite à une réparation sur le bloc moteur?

Enfaîtes ma clé fait newton mètre et pieds livre j ai convertie 75 newton mètre et je trouve 55,31 pieds c est bien cela ?

Bonsoir Alex,
Avant repose du volant nettoie bien les cônes avec un dégraissant genre acétone.
Si ton moteur est un OHV, quand tu met la corde dans le cylindre assures toi que tu es sur le temps compression afin d'éviter de tordre les soupapes.
Cordialement.

D accord mais à quel serrage dois je le serrer 75nw ou 66,5 comme marquer sur la doc technique

Bonjour,

Extrait de la doc kolher de votre moteur. Pour le serrage bien vérifier que le cône du volant n'est pas un bourrelet de matage sur la partie la plus petite.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Ok d accord j aurai pas le temps aujourd hui de le faire mis demain soir je tiens je tiens au courant. Après puis je mettre des clavettes demi-lune préconiser par le constructeur ou je garde les rectangulaires celle qui était monter

Hello

surtout respecte bien ce qui est préconisé par le constructeur ..
Mettre une clavette autre que celle qui est calculée pour une certaine resistance de torsion va te faire péter le moteur . C'est un peu comme si tu mettais une clavette en acier à la place de l'alu .. .

Je crois que MRPHELPS t'as tout dit sur le serrage et sa méthode d'exécution ton te voilà maintenent mieux renseigné ..

Autre chose , tu nous parlais des " pieds " sur le coup je me suis dit " Oh ! ALEX a dû abuser de Ricard .. ) et effectivement il y a " pied , oui ...mais pas dans le même tableau des conversion NM..Nm...

Nm = Newton mètre
NM = pied , en mesure anglaise pour mesurer le mile marin = 1852 mètres donc en pied ça fait ... .. bof! ..on s'en fout , reste en Newton mètre ou DNm

Voilà ..Good luck .

Enfaîtes que l éclater de ce moteur kolher deux clavettes sont dispo pour le volant moteur . Des demi-lune et rectangulaire. Alors j avais commander les 2 jeux mais celle monter d origine était rectangulaire crois tu que je peux monter malgrer cela les demi lune