LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Ok je vais remettre les valeurs d'origine des soupapes,ce qui est étrange c'est que pour l'admission et l'échappement les soupapes ont les mêmes valeurs 0.10. Pour le piston j'ai déjà démonté plusieurs fois vérifier sont état toujours neuf il tourne pas assez pour chauffer de trop je pense.

Pour le réglage soupape j'ai procédé ainsi une fois la soupape baissé je règle l'autre et inversement c'est bon?

*** Message édité par Gypsy le 10/09/2019 16:27 ***

Bonjour,

Impossible de mettre en ligne le manuel de réparation mais il est ici.

http://motoculteur-simar.fr/pages%20des%20menus/docmothrsm.html


C'est page 42.


@+ Jean-yves

Merci beaucoup pour le lien,j'ai déjà pas mal de documents sur le hatz je vais prendre ce que je n'ai pas!. Bon pas l'air bon mon réglage soupapes je mange et je me remet dessus

Bonsoir,j'ai donc calé les deux soupapes au pmh compression quand les deux soupapes sont fermés. Impossible a démarrer la bête du coup

Bonsoir,

Vous n’étiez certaine pas au moment de la compression, je ne voit que cela. Etes vous sur du calage vilebrequin / arbre à cames ?

@+ jean-yves

Oui j'ai pas touché au vilebrequin /arbres a Cannes. J'ai règle quand le tournevis était au plus haut et les deux soupapes fermé

Bonjour,

Il faut revoir votre réglage, je n'ai jamais eu ce souci.

@+ J-Yves

J'ai refait plusieurs fois le réglage hier rien à faire,sa marche mieux en réglant les soupapes quand une des deux est ouverte

https://youtu.be/MtQZyBxeVSA
j'ai réussi à régler je pense les soupapes

*** Message édité par timaumo1 le 19/10/2019 21:45 ***

bonjour,

Je trouve qu'il fume bien blanc est vous sur du calage de la pompe et de l'injecteur.


@+ j-Yves

Pour la pompe j'ai laissé les anciennes cale comment savoir le calage correct ?

Il a toujours le même problème au bout de 5-6 min il s'arrête le cylindre est bien chaud

*** Message édité par Gypsy le 18/09/2019 19:45 ***

Bonjour, je vous transmet quelques news! Un mécano agri est passé régler mes soupapes,hier j'ai fait un test c'est pas concluant il fume que par le reniflard,Pise de l'huile,et pisse de l'huile d'un peu tout les joints...il peine aussi...

Bonjour,

Si vous en êtes la, moteur à revoir, compression qui passe dans le carter inférieur, à la réfection du bloc quelque chose vous a échappé.

@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 19/10/2019 11:07 ***

Message original: mrphelps
Bonjour,

Si vous en êtes la, moteur à revoir, compression qui passe dans le carter inférieur, à la réfection du bloc quelque chose vous a échappé.

@+ Jean-Yves



*** Message édité par mrphelps le 19/10/2019 11:07 ***

Sa peut arriver au passage sur le cylindres le collier n'st pas assez serré.

De toute façon vous n'avez pas le choix que de le ré-ouvrir

Si je ne dit pas de bêtise le cylindre est neuf.

Avant le remontage avez vous vérifier le jeux à la coupe des segments c'est important de contrôler car si mal ajuster sa peut casser même si c'est neuf.

contrôler le Ø du cylindre et du piston.

Sans vouloir vous fâchez il y a des contrôles qui sont impératif avant remontage surtout un diesel ou les contraintes sont bien plus élevé que sur un bloc essence.

Il faudrait également vous penchez sur la fixation des tôles de refroidissement elles dansent tant quelle peuvent.

@ + Jean-Yves.




*** Message édité par mrphelps le 21/10/2019 07:47 ***

Bonjour à vous deux,

Je me permets une parenthèse, qui n'apportera pas grand chose au sujet, mais quand j'ai vu la vidéo j'ai également remarqué que ça crachait pas mal en sortie de pot.... et ce qui m'a posait réellement soucis c'est quand même l'inscription sur votre machine en gros caractère "France Environnement "

Bonjour je vais me remettre sur la bête un peu plus le temps vu la météo !. Alors il se peut que j'ai pas fait attention au sens des segments il y'a un côté a respecter haut bas sa peut être mon problème ?.
J'ai bien tiercé par contre les segments

Bonjour,

Non ce n'est pas votre souci.

Il faut rependre toutes les contrôles Ø du piston et du cylindre pour voir si il sont appairé.

Contrôler le jeux à la coupe de segments.

Vérifier l' étanchéité des soupapes.

Voir si il n'y a pas une épaisseur de J/C à déterminer en fonction du dépassement du piston.

Vérifier le sens du piston également.

Je ne voit rien d'autre à vous conseiller pour le moment.

Quand vous aurez démonter revenez faire un petit coucou pour voir ce que vous avez trouvez. Il vous faut être méthodique et prendre votre temps.

La coupe du racleur ne doit jamais être en face de l'axe du piston.

@+ Jean-Yves.


*** Message édité par mrphelps le 06/11/2019 14:13 ***

Ok merci pour les conseils je vais ouvrir contrôler piston, diamètre, segments,joint racleur

Bonjour, Gypsy.

Sur votre moteur ce n'est pas par le J/C mais par les joints de chemise qu'il faut régler la hauteur du piston.

@+ Jean-Yves