LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Gérard,

oui j'ai fait ce test et ça ne change pas grand chose. Et niveau bruit quand je tourne à la main bougie démontée aucun bruit suspect et aucun frottement de l'allumage ou autre.

J'ai un autre tracteur que je dois retaper et le démarreur dessus c'est le même et il fonctionne parfaitement bien.
Demain je le monte sur celui de mon pote pour voir si ça change quelque chose.
Je vous tiens au courant.

Merci.

Bonjour BMF
Donc si en branchant le démarreur en direct en débranchant la batterie ça ne change rien....c'est soit un problème de démarreur soit un problème moteur.
Pour le moteur si le réglage des soupapes est ok il faudra se tourner vers le décompresseur.
Ton essai avec une autre démarreur va te donner la réponse.
Gérard

Bonjour Gérard,

je répond un peu tard il à fallu que je trouve un créneau pour switcher le démarreur de mon autre tracteur sur celui qui est en panne.
Du coup j'ai essayé, le problème persiste ...
Je sais plus trop quoi faire.
Vous m'avez parlé de regarder le décompresseur si je ne me trompe pas?
C'est une pièce interne au moteur? Le niveau de difficulté pour y accéder sur une échelle de 1 à 10 vous diriez combien?

Merci pour votre réponse.

A bientôt.

Bonsoir BMF
Pas vraiment compliqué au niveau démontage remontage , un minimum d'outillage peut être en cotes anglaise ( à voir).
Il faut connaître le fonctionnement d'un moteur 4t jusqu'à savoir caler une distribution ( pas compliqué avec l'aide du forum).
Plus facile si on repère bien au démontage avec photos ou croquis.
Bien sur fonction de ton expérience en mécanique...pour un néophyte je dirais 9/10 et pour un minimum d'expérience 6 à 7 /10.
Excuse moi pour le retard.
Gérard

Salut Gérard, ne t'en fait pas pour le délai de réponse, on est sur un forum et je comprend bien que chacun à ses occupations et ses priorités.
C'est déjà bien sympa de répondre et d'essayer de m'aider dans me galère.
Je vais me présenter rapidement si t'as pas eu le temps ou l'opportunité de voir mon post ou je me présente, à la base je me suis retrouvé à faire du SAV dans un magasin de bricolage notamment en motoculture et en éléctroportatif, mais la motoculture à retenue mon attention et est limite devenu un passion pour moi, malheureusement je n'ai pas eu l'occasion d'avoir les formations nécessaires pour être au même niveau qu'un mécano confirmé et j'ai dû me débrouillé tout seul un peu comme un autodidacte.
Entre temps j'ai monté ma boîte en tant qu'auto entrepreneur mais ça ne s'est pas passé comme prévu, j'ai abandonné l'idée mais je continue d'exercer par ci par là pour des potes ou des anciens clients très fidèles. Bref j'ai de bonnes notions en méca motoculture mais j'ai toujours quelques lacunes qui me hantes par manque d'expériences. Bref en ce qui concerne le démontage pour accéder au décompresseur ça ne me fait pas peur c'est juste que je n'ai jamais eu l'occasion d'en arrivé la . Donc je vais me lancer, mais je risque de faire appel à ton (votre) aide si je me sent un peu largué. Demain c'est dimanche et je vais être en pyjama toute la sainte journée donc pas de méca mais lundi j'attaque ça et je te tiendrai au courant d'ou j'en suis et si j'ai réussi à accéder au décompresseur. Je sui tombé sur une vidéo très explicite de Papy sur Youtube ça devrait le faire.

Merci pour ton soutient en tout cas.


A bientôt et désolé pour le discours de 3000 lignes.


Bon dimanche.

Salut BMF
La plupart d'entre nous sommes des passionnés de mécanique et je te comprends parfaitement.
Comme de partout dans la vie, le travail , le sport .....le plus difficile n'est pas la tâche en elle même mais c'est de prendre la décision de l’exécuter.
Comme par exemple pour une épreuve sportive le plus dur est d'aller chercher son dossard après ça suit.
On s'aperçoit alors que l'on peut faire plus que l'on ne le pense.
Bon dimanche
Gérard

Bonjour. Avant de démonter , je vérifierai si le décompresseur fonctionne en tournant le moteur a la main :
-retirer la bougie
-retirer le cache culbuteurs, mettre le jeu de la soupape d'échappement proche de 0
- à la main, faire tourner le moteur de façon a fermer les 2 soupapes (phase de compression)
-2 soupapes fermées, lorsque que le piston se rapproche du pmh, ( mettre une pige , pour connaître la position du piston, et tourner le moteur dans le bon sens)
vous allez observer un petit soubresaut du culbuteur de la soupape d'admission
(C'est court et très rapide, la soupape d'échappement s'ouvre légèrement)
Si vous avez ce phénomène, votre système fonctionne.
Co
Cdlt

Salut les gars,

bon je crois que le verdict est tombé, le décompresseur est HS à mon avis, j'ai effectuer le test de la soupape d'échappement qui doit s'ouvrir très légèrement et elle ne s'ouvre pas... J'ai effectivement observé le fameux soubresaut de la soupape d'admission, mais celle de l'échappement ne bouge pas d'un poil.
Ca à l'air d'être un sacrée tâche d'accéder à ce fameux décompresseur surtout que je pense ne pas avoir le matos nécessaire ne serait ce que pour enlever le volant magnétique.
Et si je ne me trompe pas il faut ouvrir le moteur en deux comme un kinder surprise pour y accéder non?
Est ce que vous avez un lien ou autre pour que je vois la manip à suivre et savoir si je me lance ou pas svp?

Merci à bientôt.

Bonsoir BMF
Attention il se peut que ce soit la soupape d'admission qui soit commandée par le décompresseur donc à mon avis si tu as observé le soubresaut je pense que le décompresseur est bon. je pense que Jofred s'est trompé dans sa phrase et qu'il parle de la soupape d'admission dans la parenthèse.....attend la confirmation de Jofred.
Gérard

Salut Gérard, ok je vais attendre la réponse de Jofred voir ce qu'il en pense.
Mais pour le coup si c'est pas ça je vois vraiment pas d'ou ça peu venir...
Le démarreur que j'ai switcher n'est pas tout jeune non plus il faut dire mais sur l'autre tracteur il marche nickel...
A voir.

Merci.

Bonsoir
Autant pour moi , et c'est une bonne nouvelle pour vous, le système agit bien sur l'admission! De toute manière, le but est de créer une "fuite " dans la chambre afin de permettre la décompression.donc tout est ok a ce niveau là.
Il vous faut remettre le jeu au soupapes maintenant (moi je pars sur 0,10 admission et 0,15 échappement). respecter bien le 0,10 donc, si vous voulez que le système fonctionne.
Autre chose, votre démarreur, qu en est il?vous avez fait l'essait a vide?il n'y aurait pas un soucis avec ce dernier ??
Je pense a aimant cassé..

Une petite vidéo pour vous montrez un soucis de décompresseur sur un bs
https://youtu.be/9V4FEOLKoMg

Salut les gars,

je vous ai fait une petite vidéo sur ce que j'ai fait aujourd'hui c'est à rien n'y comprendre.

J'ai pas refait mon jeu aux soupapes, je voulait dans un premier temps éliminer la cause démarreur et batterie, c'est fait ^^

Maintenant je me demande si c'est pas un soucis de tension électrique qui pose problème...
Qu'en pensez vous?

Merci pour la vidéo Jofred, très instructif et en fait ça à pas l'air très compliqué à faire, le plus dur ça doit être le démontage et le remontage du moteur sur le chassis ^^

https://www.youtube.com/watch?v=MhCAm3S2oAI



Merci pour vos réponses à bientôt.

Bonsoir.
Comme je le conseille souvent, une bonne vidéo, çela aide pour bien faire passer le message !
Je reviens sur une idée que j' avais donné.
Avez vous faire le test de la batterie EN DIRECT sur le démarreur??
Prenez des câbles auto avec pince (16mm2 peuvent suffire)
le câble noire directement sur le bloc moteur (tube du pot d'échappement par exemple) , relié a la borne - de la batterie
ET câble rouge directement a la vis du démarreur, puis faire le contact avec le + de la batterie évidemment
Ça doit tourner sans grésiller !?

Salut,

ben j'avais déjà essayé mais c'était pas convainquant.

Je vais réessayé demain pour voir mais il faut que je remonte le démarreur la batterie et que je refasse mon jeu aux soupapes...

Je vous tiendrais au courant.


Bonne soirée.

Bonjour.je ne connais pas votre machine.mais en revisionnant la dernière vidéo, je vois les aillettes tourner lorsque vous entraînez le moteur a la main , de la boîte hydro je présume ?au point mort , vous êtes en directe sur la boîte?cdlt

Bonjour Jofred, oui c'est bien la boîte de vitesse en hydro effectivement.
Vous dire si elle est en direct et si c'est normal je ne saurais vous dire par contre...
J'ai pas eu le temps aujourd'hui mais demain si j'ai le temps je vais tenter d'utiliser le faisceau du tracteur qui marche sur le Viking qui marche pas voir comment le moteur réagit.
J'en profiterais pour regarder si c'est normal que l'ailette de boîte de vitesse tourne en même temps que le moteur à l'arrêt et au point mort.

A bientôt.

Bien le bonjour,

aujourd'hui j'ai essayé d'éviter de passer par le faisceau du Viking en reliant le faisceau de mon tracteur qui fonctionne sur le Viking et le problème persiste, seul point positif le démarreur ne craque pas, mais en même temps j'ai l'impression que la manip baisse considérablement la tension. J'ai pris les câbles de la voiture pour les essais.

J'ai aussi tester la différence de compression en tournant le moteur à la main des deux appareils (avec la bougie) et on sens bien une différence entre le viking et l'autre, le moteur du Viking est 2 fois plus dur à tourner...
J'ai pourtant refait mon jeu aux soupapes.

Je vois plus trop ce que je peu faire et d'ou ça viens et l'appareil commence à me sortir par les yeux.

Mon pote me l'a confier pour éviter de passer par la case réparateur mais je pense qu'on ne va pas avoir trop le choix.

Si vous avez d'autres idées je suis preneur...

Merci à bientôt.

Bonjour BMF
Il ressort que le moteur force au démarrage donc.
Il faut se pencher sur l'idéée de Jofred si l'histoire de prise de la boîte hydrau ou bien un entrainement non débrayé au démarrage.....regarde à byp

regarde à by passer toute transmission tel que courroie ou embrayage.
Ensuite il faut regarder de plus prêt le moteur et voir si réellement sans bougie il ne force pas plus que l'autre.....début de serrage ????
Ton ami pourrait il te faire un historique de la machine et le comment du début de la panne.
Pour l'histoire sur mon MTD je rencontrais le même souci au démarrage de démarreur qui force et en finalité c'était le pointeau du carburateur qui fuyait à l'arrêt et les cylindres se remplissaient d'essence.
Gérard