LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous,
alors voilà, mon hs45 ne démarre pas! jusque là, rien d'extraordinaire! sauf que:
j'ai changer la bobine car j'avais un doute, étincelle ok! mais démarre pas,
je regarde le cylindre et il est rayé, je change cilyndte piston, il ne démarre pas, je change la bougie, il ne démarre pas, je change le carbu par doute, et i ne démarre pas! je ne sais plus quoi faire!!!
qqun peut me donner une piste a suivre??
an: je suis plutôt bon en mécanique! mais la!!!

pardon! c'est un fs45 et non un hs45

Bonjour,

Avez vous essayé avec un peut d'essence dans le cylindre.

Les pièces origine ou adaptable ?

Cdlt Jean-Yves

Hello

Tiens .. déjà le pdf de montage et ses références ..
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjW7_yHysnlAhUP1BoKHSn3BqgQFjAAegQIBRAC&url=https%3A%2F%2Fwww.motoculture-jean.fr%2Fupload%2Fpdf%2FFS38_FS45_FS46.pdf&usg=AOvVaw1BAZBYeVNA4_LBrBkF-TSZ


IMPORTANT : réponds bien à la question de MRPHELS , car si le carburateur n'est pas de la marque ( un adaptable par exemple ..) ça va compliquer sérieusement la donne .

reviens nous dire tout ça
Aller A+
PLOMB.

déjà des retours! génial!
donc en effet c'est tout de l'adaptable!
des doutes sur la qualité??

et question? est il possible que l'allumage soit décale?
si oui, comment démonter la cloche d' embrayage et le volant magnétique?.

bonsoir.


....vous avez changé la bobine mais est elle compatible avec l année de fabrication du moteur...un tuto pour comprendre le piege ....bonne soirée.

.....tuto : https://www.youtube.com/watch?v=_MQ3p4AQSTA

alors je ne sais pas si c'est la panne mais super tuto! merci!
je regarde ça des demain!
vraiment merci!

Attention à la bobine car chez Stihl il souvent des changement et si pas identique sa ne fonctionne plus.

Remonté l'ancienne pour essayé.

Attention au trou d’impulsion sur le cylindre et du joint 10.

@+ Jean-yves

re.

...le principe pour enlever la cloche d embrayage , la fameuse vis au fond du guide.::https://www.youtube.com/watch?v=IXHeX79qyOs

Hello FRANCKY

Hé ben ... Tu pourras pas dire que les copains ne sont pas " réactifs " .. Ils ne m'ont même pas laissé une miette .. Tout est dit

1 ) PAPY t'informe du piège des bobines en fonction des dates de fabrication .
2 ) PAPY te montre ( presque tout ) le principe du démontage et vérification de ta clavette .
3 ) MRPHELPS t'informe de l'importance du trou d'impulsion et ( c'est déjà dit ) des risques de non fonctionnement si NON respect des refs en fonction des dates de fabrication de ta machine

BEN Quand à moi ... le PLOMB...il ...


Aller bon week end
PLOMB.

ça c'est clair!
je dois aller chercher un jeu de Torx cet après midi et ce sera essai de démontage!
je vous tiens au jus!

la suite!
donc j'ai réussi a démonté l'embrayage mais pas le volant magnétique derrière! il est collé. j'ai mis du degrippant on verra demain.
mais vu comment il est collé ça m'étonnerait qu'il ai cisailler la clavette.
et pour la bobine j'ai vérifier et elle a ses plots exactement au même endroit que l'ancienne donc l'allumage doit se faire au bon moment!

bonsoir
ce doit être conique un petit coup sur le coté du volant et ça viendra
pour la bobine ça ne veut rien dire souvent la fixation est la même comme dit papy il faut vérifier avec l'année de fabrication
ça ne me regarde pas mais c'est peut être sentimental sinon je ne voie pas l'intéret de tous ces frais sur ce genre de machine ça ne vaut pas le coup vu le pris du neuf et le peu de durée dans le temps de ces machines
cordialement

non ce n'est pas sentimental, c'est juste que j'aimerait trouver la panne pour mon expérience personnelle.
pour la bobine, elle fait une belle étincelle et l'écart étant le même qu'à l'origine je ne vois pas ce qui n' irait pas!

bonjour,

Pour la bobine chez Sthil c'est comme sa, il y a beaucoup de changement suivant les années et sa ne se voit pas a l’œil c'est une question d'avance à l'allumage pour ne citer que ce point et c'est bien plus compliqué que vous ne pouvez le pensez.

Avez essayé de mettre un peut d' essence par le trou de la bougie.

Il vous faut élimer si un problème de carburation ou d’allumage et la bougie est elle humide.

@ + Jean-Yves

mais l'avance est faite par la position des aimants sur le volant magnétique et la position des 2 parties métalliques qui ressortent sur la bobine.
et ca c'est bon!
j'ai une étincelle, c'est que la bobine fonctionne donc je nnée vous pad ce qu'il petit y avoir e plus a vérifier sur la bobine .si?

Hello tout le monde

FRANCKY ... Tu vas finir par nous rendre dingue si tu ne nous écoute pas .

Si tu es si sûr que ta bobine fonctionne , que ta bougie fonctionne , que ton écartement d'entre-fers est bon ( d'ailleurs ..combien as tu mis ? ) .. ALORS TU REMONTES ton bouzin , ( sans la bougie ) et dans le puits de la bougie tu mets une cuillère à café de ton mélange à 2% FRAIS . Tu remets ta bougie , crache dans tes mains , respire un bon coup , et tire sur le lanceur jusqu'à qu'elle pète ... ( starter à fond , dès le 1er pets , tu remets en position normale ) et relance un coup de lanceur jusqu'à qu'elle démarre et tienne ( si elle peut tenir le régime , car là aussi si ton carbu est un adaptable ça va sacrément compliquer l'affaire) .. MAIS QU'ELLE AIE AU MOINS PÉTÉE .. Cela nous ( et à toi ) permettra d'éliminé le problème électrique comme te le demande MRPHELPS .. OKAY !
Aller ... " COURAGE ONT LES AURAS " ...

PLOMB.

Bonjour, franckld

Non il n'y pas que la positions des aimants c'est une bobine dite électronique donc l'avance est déterminée par la bobine ainsi que son remplissage et sa décharge, avec une bobine de ce type il même est possible de généré de l'avance moteur tournant.

Cette particularité est présente chez d'autre constructeur et je peut vous assurez que ce n'est pas simple quand vous n'avez pas accès au bon éclaté pièces.

Après nous n'avons jamais dit que votre bobine n'était pas la bonne nous avons attirez votre attention sur ce point.

Mais vous semblez ne pas nous croire.

Il serait également souhaitable de procéder à un test d’étanchéité du carter.

Nous n’avons pas la machine sous la main et faire un diagnostic à distance n'est pas une chose simple.

Il n'y a pas 36000 raison qui empêche un moteur de démarrer soit l’allumage, soit la carburation soit son état ou une panne provoqué.

@+ Jean-Yves

ok ok! je vais remonter et reessayer! criez pas! j'essai juste de comprendre! mdr
ha d'accord pour le bobine, elle peut générer de l'avance ! donc en effet, bien plus compliqué que je n'imaginait
bon je remonte tout et je ressai avec e l'essence neuve et tout comme vous avez dit!