LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,

Je réglais tant bien que mal mes machines avec carbu 2 vis (visser à fond, puis dévisser 1 1/4 ) , mais là .....

..... j'en suis tenu à vous poser la question du réglage H et L de ce type de carbu :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re :

Cette image sera peut-être plus visible :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Bonjour, Moustiic.

Voila ce que j'ai trouvé sur le site de Walbro.

Pour moi se sont des plombages les capuchons orange. Il doit y avoir les vis dessous avec encore un tournevis spécifique.

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Bonjour,

Jean-Yves, merci pour cette information méconnue

Avec ce système, j'ai le sentiment que les matériels d'aujourd'hui sont conçus pour nous compliquer la tâche.

J'ai visionné la vidéo Walbro, certes en anglais (parlant un peu trop vite, de plus avec leur accent américain ) , mais explications tout de même bien documentées par images successives.

Donc, je suppose que ces réglages H et L ne sont pas à "toucher", sinon j'irai "fouiner" sous ces caches d'inviolabilité.


Je vais en premier lieu remplacer la pompe d'amorçage (poire fendue), puis réessayer tel que.

Bon week-end.
JClaude

Bonjour,

La pompe d'amorçage est remplacée.

Démarrage correct avec le starter, mais dès que je le retire, le moteur s'emballe puis cale .......

Après plusieurs essais, pas d'amélioration, sauf que si je laisse le starter, pas d'accélération possible, mais le moteur ne s'arrête pas.

..... je réfléchis, mais là je cale encore, car je ne comprends d'où peut provenir le problème.

Avez-vous peut-être une piste qui pourrait m'aiguiller ?

Merci.
JC

Bonjour Moustic
Ce serait bien de connaître le moteur qui est équipé de ce carburateur car tes symptômes peuvent venir d'ailleurs comme une prise d'air importante d'après ce que tu dis.
Tuyau d'essence, joints spis, serrages etc...
Précise un peu plus cette histoire de moteur qui ne s’arrête pas STP....si ton moteur est un 2t cela peut provenir des joints spis ou alors c'est un problème électrique comme bouton d'arrêt ou au pire bobine en cause.....ce serait bien de voir si prise d'air ou électrique???.
Gérard

Bonjour,

pour ces précisions apportées.

Ce carbu est monté sur une élagueuse 30 cm3.

Avec le starter, la machine démarre, mais dès que je le retire, le moteur s'emballe puis s'arrête.

Je vais donc (re) démonter le carbu, vérifier les durites, souffler tt ce qui peut l'être, jusqu'à repérer (j'espère) ce qui cause cet état.

Sans doute un détail qui serait passé inaperçu jusque là.

Bonne journée.

JClaude

bonsoir

regarde aussi la mise a l air libre de ton réservoir d essence

Bonjour,

http://www.net-motoculture.fr/3538-large_default/mise-a-l-air-de-reservoir-echo-13120056430.jpg
(image de référence)

La mise à l'air libre paraît correcte.

J'ai remplacé les membranes du carbu, soufflé tout ce qui pouvait l'être.

Et le résultat, tjrs aussi négatif.

Elle "pète" au starter, et elle "pète" ensuite (starter retiré)sans démarrer et vouloir me faire plaisir.

Serait-ce dû à un allumage défectueux ?
Faut-il remplacer la bougie ?

Je dois aussi préciser que cette élagueuse achetée voilà 9 ans, a moins d'une centaine d'heures de travail.

Ai-je oublié un détail dans la maintenance ?

Merci de vos conseils.

Cdt
JClaude

Bonjour,

J'ai demandé avis à un collègue qui a des connaissances en mécanique motoculture.

Il a décelé un détail qui pourrait être la cause d'une panne ......

Bougie retirée pour vérifier l'allumage :

> étincelle à la bougie, ok.

> nouvel essai avec le bouton "arrêt" activé > tjrs étincelle à la bougie.

......... bizarre, n'est-ce pas ?


La bobine serait-elle en cause ?

Merci pour vos conseils avisés.
Cdt.
JClaude

Bonjour Moustic
Demande à ton collègue qu'il débranche le fil d'arrêt sur la bobine ( petite cosse) ....puis il prend un petit bout de fil qu'il branche sur cette petite cosse et il le fait toucher à la masse du moteur.
Si toujours présence d’étincelle la bobine est en cause......c'est rare mais ça arrive.
Toutefois je ne pense pas que ce fait soit la cause de ta panne.
Gérard

Gérard,

Merci pour ces précisions.

J'ai suivi les instructions par moi-même, et ......

...... étincelles tjrs présentes

Une élagueuse husvarna T435, qui bien n'ayant plus de garantie (9 ans) mais que très peu d'heures de fonctionnement .....



Il me semble avoir vu passer un tutoriel de "papy25" montrant comment tester une bobine à l'aide d'un transfo de téléphone (maison).

Je vais tenter le retrouver afin d'en savoir un peu plus sur cette bobine.


Par ailleurs, sur le Net, j'ai visionné une vidéo de Yves Fleury qui à l'aide d'un transfo (téléphone maison 9v) excitait la bobine de sa tronçonneuse :
https://youtu.be/O3FERd-raD4



Sinon, au cas où elle serait HS, env. 140 € hors frais d'expédition, bien sûr.

Voilà les dernières.

Bon après midi à tous.
JClaude