LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous

L'été dernier j'ai refait un cylindre/piston sur une stihl 044 d'occasion avec le moteur HS,

Elle marche super bien à froid, sa dure une petite minute puis elle cale, dur à démarré et attendre qu'elle soit froide pour redémarre.

J'ai eu la flemme de la démonté totalement pour changé les joints spy, je pence que celà vient des joint spy pouvez-vous confirmé mon hypothèse ?

merci d'avance

Bonjour Honda
En effet dommage pour les spis mais tu dois pouvoir les remplacer en lieu et place sans tout démonter.
Je regarderais déjà avec une autre bougie et coté carburateur et arrivée d'essence car pas évident pour moi que les spis soient en cause.
Le tuyau d'essence est bon???
Gérard

Bonjour Honda41Les spy sont à mettre en cause lorsqu'une machine accélère sans toucher à la gâchette, c'est ce qu'on appelle une prise d'air, pour cela on utilise un appareil pour contrôler le problème. Dépose de l'échappement et du carburateur et avec des cales caoutchouc prévues à cet effet, on bouche les orifices puis on branche sur le tuyau d'impulsion cet appareil constitué d'un poire avec manomètre, on gonfle le cylindre et la valeur du manomètre ne dois pas bougerCet outil sert également pour les carburateurs

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci à vous je vais y regardé de plus pret, j'avais déjà remplaçai la durite pourtant celle du reniflard qui était perçé sans doute une micro fissure.

Dommage de ne pas avoir pris le temps de tout bien vérifié correctement

Bonjour,

Avant de tout démonter, quand elle s'arrête regard si tu as de l'allumage. Je pense aussi à un problème de bobine. Si ça venait des joints spy je ne vois pas pourquoi elle tournerait 1 minute et pas après...!!!
Bon courage,
A.G.

Message original: MESPAS
Bonjour Honda41Les spy sont à mettre en cause lorsqu'une machine accélère sans toucher à la gâchette, c'est ce qu'on appelle une prise d'air, pour cela on utilise un appareil pour contrôler le problème. Dépose de l'échappement et du carburateur et avec des cales caoutchouc prévues à cet effet, on bouche les orifices puis on branche sur le tuyau d'impulsion cet appareil constitué d'un poire avec manomètre, on gonfle le cylindre et la valeur du manomètre ne dois pas bougerCet outil sert également pour les carburateurs

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Compte tenu de ce que tu nous dit, je penche plus sur un problème bobine, au chaud pas de redémarrage mais une fois la machine froide démarrage donc j'en conclus que le problème vient de ta bobine

A+