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Sujet :: Reglage carburateur zama c1q
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Sujet : Reglage carburateur zama c1q
Ajouté le : 17/11/2019 17:51
Message :

bonsoir à tous, je rencontre un souci de réglage sur un carburateur zama c1q monté sur un taille haie echo HC 1600, je n'arrive pas à trouver un réglage correct, il reste toujours accélérer avec les lames qui tournent y'a que en ouvrant le bouchon du reversoir qu'il se stabilise comme il faut, pourtant y'a bien la mise à l'air du réservoir, j'ai changé les durites, le passe durite, filtre à air, carbu neuf bougie neuve. Est ce que vous pouvez me dire les réglages de bases des 3 vis (H, L et vis de butée de ralenti)parce que je sais plus ou chercher. Je vous remercie d'avance.

Je vous joins deux photos de l'ancien carbu vu que c'est les mêmes.

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Ajouté le : 17/11/2019 20:12
Message :

salut ,

le nouveau carbu est un vrai zama ou une copie sans marque ? et qu'est-ce qui t'a conduit à déduire que l' l'original était à changer ?

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Ajouté le : 17/11/2019 20:56
Message :

Bonsoir Tristan
Tu as fait le tour de risque de prise d'air ailleurs sur le moteur......serrage cylindre, pipe admission, spis Ect...????
Étonnant d'avoir le même souci avec des carburateurs différents
Gérard

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Ajouté le : 17/11/2019 21:13
Message :

salut à vous je l'ai changer parce que j'en avait un neuf qui trainais dans l'atelier, en démontant filtre à air et carbu je n'est qu'un joint entre le moteur et le carbu il en faudrait pas un autre entre le carbu et le filtre à air ? c'est le seul truc qui me reste à vérifier.

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Ajouté le : 17/11/2019 22:14
Message :

Re Tristan
Entre le carbu et le filtre à air comme c'est en amont du mélange la prise d'air n'a pas d'incidence.
Cette partie d'air ne sera pas filtrée.
Tu connais bien le moteur ...i est en état ???
Gérard

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Ajouté le : 17/11/2019 22:22
Message :

beh il ma été amener parce qu'il calais au ralenti, mais le gars avait touché au vis de réglage, j'ai pas encore regardé le piston mais dés qu'on accélère il prend ses tours normalement, y'a que en ouvrant le bouchon du reservoir qu'ii tiens le ralenti correctement.

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Ajouté le : 18/11/2019 08:40
Message :

Salut Tristan
Quand même étonnant cette histoire de ralenti et de bouchon.
Pour moi ça laisse à penser à un souci d'alimentation en essence du à ???
Peut être que la membrane pompe n'est pas efficace à 100 % ou le circuit d'impulsion a un problème ???
Comme tout a été remplacé ( surtout la durite essence et la crépine) regarde un peu plus coté circuit impulsion.
Je ne te répons pas sur la valeur des réglages car je ne les connais pas et comme tu semble bien te "débrouiller" je pense que tu aurais du arriver à régler ce carbu ( sous réserve qu'il soit Ok).
Maintenant regarde à ce que ton pot d’échappement ne soit pas bouché et profite en pour voir l'état de la cylindrée.
Pas évident quand on ne connais pas l’historique d'une machine aussi il faut regarder tout le "classique" y compris si tu galères encore l'état de la clavette du volant en dernier recours
Gérard

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Ajouté le : 18/11/2019 20:35
Message :

merci pour ta réponse, je vais démonter le pot d’échappement voir comment sa se présente

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