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Sujet :: pb régulation moteur tracteur tondeuse
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Sujet : pb régulation moteur tracteur tondeuse
Ajouté le : 01/12/2019 11:50
Message :

Moteur : 12.5 HP Briggs & Stratton
Bonjour, Le régime de mon moteur varie beaucoup, il n'est pas stable
j'ai commencé par vérifier mon arrivée d essence ainsi que le bouchon ras
je suis arrivé au niveau du carbu en retirant le support du filtre a air j'ai remarqué un ressort qui est sur la tringle du carbu (ressort de régulation?) cassé,je l'ai remis et refait un essais idem
démontage du carbu nettoyage controle flotteur ras
refais un essais idem
remplacement de la bougie et changement de l'huile moteur refait essais idem
apres un deuxiéme essais la régulation au point mort avais l'air d'etre correcte mais j'ai eu de l'essence qui est remonté par le filtre air ,nettoyage puis redémarrage plein d essence sortie du pot d échappement
avez vous une idée sur la cause de mon problème
merci d'avance

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Ajouté le : 01/12/2019 13:17
Message :

Bonjour,
Si le moteur "régule" (en supposant que le régulateur fonctionne bien) c'est que le mélange air-carburant n'est pas stable.
Soit l'air, soit le carburant, soit les deux, soit autre chose...
Si votre carbu déborde, essayez au moins en coupant l'arrivée d'essence. Ça devrait tourner le temps que la cuve se vide.
Sur mes qq moteurs, en général si ça régule au ralenti c'est plutôt l'essence (gicleur) , en pleine charge plutôt l'air (etancheité ) surtout si chaud ça se stabilise, et parfois c'est l'inverse.
;-)


Vs pouvez me signaler par mp l'ouverture d'un sujet sur un souci avec le moteur IM350...
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Ajouté le : 01/12/2019 13:41
Message :

merci pour votre réponse
je devrais commencer par changer le filtre a air ?

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Ajouté le : 01/12/2019 14:14
Message :

Bonjour,

Souci de carburateur , si sa déborde c'est que le pointeau se bloque, et comme il pompe c'est le terme qui convient carburateur sale, il faut le déposer du moteur le démonté entièrement sur l'établi et passage ultra son ou bien de vinaigre blanc a 60° pendant 30 min et passage du brin de câble dans tous trous.

il serait souhaitable d'avoir le model/code/type du moteur. Et de savoir si c'est un carburateur Walbro ou Nikki c'est important pour vous aidez.

Cdlt jean-yves


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
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Ajouté le : 01/12/2019 16:10
Message :

Voilà, commencez par le carburateur, comme dit par mrphelps.
Le filtre à air pour les essais on l'enlève en général.
Et puis le détail du ressort de rappel de la tige de régulation, cassé c'est qu'il était plutôt ancien non ? Et sur certains moteurs c'est assez fin comme réglage, le ressort est calibré normalement.
On ne peut que le changer a priori.


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Ajouté le : 01/12/2019 16:29
Message :

re a tous j ai démonté le carburateur cest un walbro j'ai bien contrôlé le pointeau qui coulisse correctement pas de dépôts dans le carburateur j ai démonté également la tige au cul de la cuve avec les petit orifice il n'avais rien soufflet quant même

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Ajouté le : 01/12/2019 17:41
Message :

Merci de répondre au question posé comment vous aidez au mieux sans les ref du moteur.

Si l’essence sort par échappement c'est que le niveau de cuve monte (attention au niveau d'huile), mais vous n'avez pas l'air convaincu.

Ce n'est pas parce-que sa l'air propre que sa l' est.

Le ressort c'est celui de régulation ou le ressort avec la tige (ressort anti-jeux).

@+ jean-yves


*** Message édité par mrphelps le 01/12/2019 17:49 ***


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Ajouté le : 01/12/2019 18:04
Message :

le ressort que j ai remplacé et celui qui est sur la tringle de régulation celle suis ouvre le clapet dans le carbu
le probleme de départ cest la régulation de mon moteur ,mauvaise régulation mais il ne calle pas rien
par compte en démontant et remontant le carbu j ai eu de l essence qui est remontée
j ai refais un essais et sa ne la pas refais mais encore la régul qui n es pas correcte

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Ajouté le : 01/12/2019 18:10
Message :

model 28V707 briggs stratton type 1113-1 12.5 hp

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Ajouté le : 01/12/2019 18:11
Message :

Si c'est avec la tringle c'est le ressort anti-jeux.

Il pompe a quel moment au ralenti ou accéléré ?

Avez vous contrôlé les joint d’applique du carburateur est de la pipe admission.

Et je me répète ref moteur.

@+ Jean-Yves


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Ajouté le : 01/12/2019 18:30
Message :

il ne régul pas correctement en roulant a l'arret ca va
sur la plaque signalétique du moteur j ai :code 970912ZB type 1113 E1 model 28V707
les joints son bon je les aient changé

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Ajouté le : 01/12/2019 18:51
Message :

Vous pouvez faire un petit test pas terrible, graissez lourdement (tartinez) le carbu en fonctionnement au niveau des joints. Ainsi qu'au niveau des papillons.
Commencez par un joint puis l'autre puis les papillons (et d'autres trucs si nécessaire, je ne connais pas ce carbu)
Si c'est une prise d'air le résultat est immédiat (et temporaire).
Après il faut nettoyer...


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Ajouté le : 01/12/2019 20:31
Message :

je remonte du sous sol j'ai fais le test je n'ai pas de prise d air au carbu j essai demain a l'extérieur voir si la régulation et ok
petite question si je viens a changer le moteur es que je peux y installer un 14.5 a la place de mon 12.5 ? au cas ou
ùerci en tout cas pour vos conseil je fais les tests et je reviens vers vous

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Ajouté le : 01/12/2019 21:16
Message :

contrôler le jeux des soupapes. Mais si il régule en charge pas assez d'essence carburation à revoir.

Vous pouvez installer un 14,5 en faisant attention à la longueur du vilebrequin et à son Ø

Ou vous risquez d' être embêté c'est avec le système de charge.

L' éclaté du moteur. Rien de particulier sur ce bloc.

28V7071113E1.pdf



@+ j-yves


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Ajouté le : 01/12/2019 22:44
Message :

Ah merci pour l'eclaté!
Une pièce à démonter (parfois accessible , cuve enlevée, sans démonter le carbu) c'est la 142. Le diffuseur.(émulsion ?)
Pour nettoyage soigné, pas toujours évident.


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Ajouté le : 02/12/2019 06:18
Message :

Bonjour,

C'est bien le diffuseur.

C'et pour cela que je vous ai conseillez le vinaigre blanc, Voici une vidéo de papy25 sur le forum.

https://www.youtube.com/watch?v=0Tqo32Zy4r8


A la maison j'utilise cette méthode est je peut vous assurer du résultat je l’utilise même quand l'ultra son échoue.

@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 02/12/2019 06:19 ***


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Ajouté le : 02/12/2019 14:47
Message :

virgule
Message original: mrphelps
Bonjour,
C'est pour cela que je vous ai conseillé le vinaigre, je peux vous assurer du résultat je l’utilise même quand l'ultra son échoue.
@+ Jean-Yves


Vous avez raison, c'est même souvent complémentaire. Les ultras sons décrochent très bien les résidus (mais ça tombe à l'endroit ou c'est enlevé) le vinaigre dissous les résidus minéraux (oxydations) et les dérivés du pétrole solubilisent les résidus organiques (gommes, résines) et il faut rincer/souffler.
De quoi s'amuser


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Ajouté le : 02/12/2019 16:19
Message :

Bonjour,

Les joies de la mécanique sinon on s'ennuierais.

@ + jean-yves.


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Ajouté le : 02/12/2019 20:39
Message :

bonsoir bonsoir
bon j'ai redémonté le carbu nettoyage de celui ci au vinaigre blanc
remontage et essai toujours problème de régulation a charge ,je suis un peut pommé la
il tourné si bien ,je me demande si ce n'es pas le moteur qui commence a fatiguer ,hélas la dans le moteur je ne connais pas trop et je n'ai pas les plans ,je suis électro mécanicien mais en industrie je n'ai jamais travaillé sur des moteurs arfff

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Ajouté le : 02/12/2019 21:09
Message :

Bonsoir,

Aucune raison que la fatigue le fasse réguler.

Des photos du montage et une vidéo serait les bienvenues.

je n'ai malheureusement pas le manuel d'atelier des moteurs B&S à soupapes latérales.

@+ jean-yves.


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