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Sujet :: probleme de carburateur
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Sujet : probleme de carburateur
Ajouté le : 02/01/2020 17:32
Message :

bonjours a tous et bonne année.voici mon problème sur un taille haie performance power pp24tht carbu pas de marque menbranes joint changé levier de pointeau réglé. quand je pompe l essence arrive mais ne sort pas par le trop plein ( durite de retour ) et coule au niveau de la menbrane si je demarre ca fonctionne mais pour que le moteur continu a tourner il faut toujours pomper .merci d avance si vous avez la solution

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Ville 

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Ajouté le : 02/01/2020 19:03
Message :

Bonsoir Nono
Est ce que le problème vient du remplacement des membranes ?
Fait un essai bouchon de réservoir enlevé
Gérard

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Ajouté le : 02/01/2020 19:24
Message :

bonsoir et merci gérard 55 essai bouchon enlevé meme crépine enlevée rien de bien . le problème n est pas suite a cela car je l ai déjà changées il y a 1 an tout allé bien et un jour fuite au niveau de la menbrane du coup j ai voulus remettre a neuf et toujours le meme problème.

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Ajouté le : 02/01/2020 19:30
Message :

bonsoir.


.....d apres le site le kit joint et membranes est celui çi ...es ce celui que vous avez remonté..

.....les site :: https://www.adepem.com/taille-haie/performance-power/ref/pp24tht

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Ajouté le : 02/01/2020 21:18
Message :

Bonsoir papy 25 déja merci .oui ca a l air pareil mais pas sur le site la

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Ajouté le : 02/01/2020 21:38
Message :

le (joint couleur or sert a rien) ????

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Ajouté le : 03/01/2020 22:49
Message :

Bonjour

Ne jamais retirer la crépine sinon dysfonctionnement d'alimentation, reprendre tout à zéro, dépose, démontage carburateur, l'idéal passage ultrasons réglage initial resserrer les vis L et H sans forcer et dévisser 1 tour chacune, la panne peut venir du clapet caoutchouc de la plaque de pompe d'amorçage

A+

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Ajouté le : 04/01/2020 10:50
Message :

merci mespas j ai tout repris ca fonctionne mais il faut que je laisse le starter et un peu de gaz sinon elle cale

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Ajouté le : 04/01/2020 11:11
Message :

Bonjour

Tu resserre ta vis d'accélération pour un ralenti haut puis tu ouvres ou refermes la vis L pour trouver le ralenti le plus stable possible une fois cela fait desserre 1/8 tours
Ensuite tu accélères à fond et en réglant la vis H pour avoir le régime maximum , tu relâches la gachette et donnes des coups d'accélération pour voir si il n'y a pas de trou à l'accélération si c'est le cas tu desserres la vis H jusqu'à ce que le phénomène disparaisse et puis n'a plus qu'à ajuster ton régime ralenti

A+

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Ajouté le : 04/01/2020 11:15
Message :

merci mais j ai pas de vis sur le carbu là meme pas de marque

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Ajouté le : 04/01/2020 11:19
Message :

Fait moi des photos du carbu

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Ajouté le : 04/01/2020 13:27
Message :

c est envoyé MESPAS

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Ajouté le : 05/01/2020 11:35
Message :

Bonjour

Je ne trouve rien

A+

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Ajouté le : 05/01/2020 12:05
Message :

merci quand meme mespas a+

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Ajouté le : 05/01/2020 15:35
Message :

re

Ce que je voulais dire, c'est que je n'ai pas vu les photos

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