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Sujet :: branchement Faisceau autoportée
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Sujet : branchement Faisceau autoportée
Ajouté le : 16/01/2020 20:07
Message :

Salut à tous les amis, j'ai récupérer un rider John deere 68 avec un moteur briggs 8hp démarrage électrique ou lanceur, vu l’état du faisceau électrique j'ai tout supprimer pour repartir à 0. je repart avec un contacteur 5 broches un solénoïde et du câble neuf, je voudrais savoir le branchement le plus simple à effectué pour qu'il démarre à la clé, j'ai qu'un seul fil (noir) qui sort du moteur c'est la masse. Merci pour vos réponses, je vous souhaite une bonne soirée. Je précise que le démarreur fonctionne, le moteur aussi j'ai tester.

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Ajouté le : 16/01/2020 21:49
Message :

Bonsoir,
Vous devriez avoir à la sortie du moteur, un fil noir, (bobine), pour l'arrêt du moteur, et un rouge, (alternateur), pour la recharge de la batterie, si le démarreur est bien une monte d'origine sur ce moteur.
Il faut nous communiquer le modèle et le type du moteur pour y voir plus clair, en suite on vous fera un schéma pour votre réalisation.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 17/01/2020 06:39
Message :

Merci pour la réponse, je vous met sa se matin, mais il me semble que j'ai juste le fil noire côté carbu, et côté démarreur j'ai rien du tout. Après j'ai un 10hp flambant neuf j'hésite à le mettre à la place mais je sais pas encore si les vilos sont les mêmes.

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Ajouté le : 17/01/2020 08:52
Message :

Alors voici le code moteur:
modéle: 191702 type: 563201 code 79082712

quelques photo:

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Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Niveau faisceau j'ai une espèce de diode qui est relié à une grosse borne du solénoïde et l'autre extrémité part au contacteur à clé, et un autre fil part du contacteur à clé pour aller à la petite borne du solénoïde.

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Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Merci à vous pour vos réponses.

EDIT: Le moteur sera finalement un 10cv j'ai bien un câble rouge qui sort du moteur niveau démarreur.
Je voulais savoir quel section de fil il me faudrait pour partir du démarreur au solénoïde et du solénoïde à la batterie. Je vous remercie d'avance.

*** Message édité par tristan64320 le 17/01/2020 21:01 ***

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Ajouté le : 17/01/2020 21:03
Message :

[quote]Message original: tristan64320
Alors voici le code moteur:
modéle: 191702 type: 563201 code 79082712

quelques photo:

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Niveau faisceau j'ai une espèce de diode qui est relié à une grosse borne du solénoïde et l'autre extrémité part au contacteur à clé, et un autre fil part du contacteur à clé pour aller à la petite borne du solénoïde.

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Merci à vous pour vos réponses.





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Ajouté le : 17/01/2020 21:03
Message :

Le moteur sera finalement un 10cv j'ai bien un câble rouge qui sort du moteur niveau démarreur.
Je voulais savoir quel section de fil il me faudrait pour partir du démarreur au solénoïde et du solénoïde à la batterie. Je vous remercie d'avance.

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Ajouté le : 17/01/2020 21:31
Message :

Bonsoir,
Le câble batterie relais et relais démarreur ainsi que - batterie châssis sera du 6mm², pour les autres fils 1,5mm² devrait suffire.
Un schéma simple avec les sécurités pour réaliser votre faisceau.

Simple.pdf


Cordialement.


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Ajouté le : 18/01/2020 06:35
Message :

Merci pour la réponse, mais mon contacteur à clé à 5 bornes, et mon solénoïde 2 grosses bornes et 1 petite, le branchement doit être différent je pense.

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Ajouté le : 18/01/2020 20:34
Message :

Bonsoir,
Oui votre contacteur est certainement différent mais vous n'utiliserez que les broches qui vous sont utiles et indiquées sur le schéma.
Il se peut qu'il n'y ait pas la broche Y, dans ce cas il faut utiliser la broche A. La broche L est pour alimenter les phares si la machine en possède et s'ils sont alimentés par la batterie, ce qui ne semble pas être le cas de votre machine.
Pour le relais du démarreur c'est sa fixation qui est directement à la masse, donc ne branchez que le fil repéré en bleu sur le schéma, le violet est inutile dans ce cas, c'est pour ça qu'il est en pointillé.
Suivant la position de la clef vous devez trouver :
Arrêt = contact entre M et G
Contact mis = contact entre B et Y ou A
Démarrage = Contact entre B et Y ou A et S
Cordialement.


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Ajouté le : 03/02/2020 18:35
Message :

salut les amis je reviens vers vous car j'ai eu une mésaventure, les deux vis de l'ancien pot échappement du 10cv on cassé à ras, est-ce que vous auriez une solution ? j'ai pensé à retarauder est-ce la bonne option ? ou sinon j'ai un moteur de 11cv en pièces, je pensé prendre la parti ou il y'a la sorti du pot échappement pour la mettre sur le 10cv a condition que se soit les mêmes bien entendu. J'attend vos solution merci, et autre question décidément je vous embête, j'ai toute la ligne échappement à refaire en quel matière faudrais que je le fasse sachant que je vais avoir une courbe à réalisé. Merci à tous. Bonne soirée.

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Ajouté le : 03/02/2020 22:19
Message :

Bonsoir,
La pièce que vous voulez remplacer est la culasse. Il faut nous communiquer le modèle et le type des deux moteurs pour vous assurer que les pièces sont bien interchangeables. Ces numéros sont généralement gravés sur la volute, (carter), de ventilation.
Les collègues on une solution de souder un écrou sur la partie cassée pour l'extraire, si l'un d'eux passe par ici il vous expliquera comment faire.
Je pense que vous pouvez refaire la ligne d'échappement en acier, et si vous connaissez un bon chaudronnier il peut peut-être vous le faire en inox.
Avez vous fait vos branchements électriques ou c'est en suspend à cause des autres problèmes ?
Je veux aussi vous rassurer, vous ne nous embêtez pas, c'est un forum d'entraide où chacun participe bénévolement selon son temps et ses connaissances.
Cordialement.


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Ajouté le : 04/02/2020 06:45
Message :

Merci à toi Timaumo, le faisceau electrique est en parti posé, mais je vous en direz plus une fois que le 10 cv sera monté à la place du 8cv. pour l'échapement sa va pas etre la misère pour réalisé la courbe ?
Je vous communique le numeros de modél du 11cv et du 10 cv dans la matinée.

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Ajouté le : 04/02/2020 11:11
Message :

Bonjour,

Afin d'extraire des goujons cassés au ras, j'avais expérimenté cet outil Facom.

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Jeu d'extracteurs de goujons, pas à droite ou gauche pour goujons de 6 à 14mm Facom | 885

Certes, un achat onéreux sinon un prêt, mais les mécanos connaissent sans doute, extraction assurée sans dommages

Cordialement.
JC

*** Message édité par Moustiic le 04/02/2020 11:13 ***


Slava Oukraïni !
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Ajouté le : 06/02/2020 19:04
Message :

re salut les amis, bon j'ai avancé j'ai monté le 10cv adapté tant bien que mal un pot échappement, je reviens vers vous concernant le faisceau électrique, j'ai raccordé au plus simple sans les sécurité juste pour voir si sa fonctionne, et je n'ai actuellement aucun démarrage même pas un clac au niveau du solénoïde. Je précise que le démarreur fonctionne en direct et que la batterie est neuve et chargé. Voici les branchements que j'ai réalisé:

borne B du contacteur = Porte fusible = relié à la 1ere borne du solénoïde
borne G du contacteur= Masse bobine moteur (fil noire côté carbu mis à la masse à la platine)
borne M du contacteur= Masse châssis tracteur
borne S du contacteur= petite borne du solénoïde
borne L du contacteur= rien de branché car le tracteur ne dispose pas de phare

Je n'ai pas encore branché le fil rouge qui sort au niveau du démarreur.

le plus batterie est relié à la 1ere borne du solénoïde
le plus démarreur est relié à la 2ème grosse borne du solénoïde
le moins batterie est relié au chassie du tracteur

Peut-être que je me suis planté quelque part, si quelqu'un à la solution je suis preneur. Merci à vous et bonne soirée.

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Ajouté le : 06/02/2020 22:10
Message :

Bonsoir,
Les branchements sur M et G devraient êtres inversés, mais ce n'est pas ça qui pose problème.
Le reste du branchement est ok.
Assurez vous que la cosse de masse sur le châssis n'est pas oxydée et que le support du relais a un bon contact avec la masse.
Vérifiez que vous avez bien la tension de la batterie sur la borne B
Si tout cela est correct, avec un multimètre ou une ampoule 12V vérifiez qu'il y a bien la tension au minimum 12V entre la borne S et la masse quand la clef est en position démarrage.
Si c'est correct prenez un fil directement du + de la batterie et touchez la petit borne du relais, vous devez l'entendre s'enclencher. Si pas de résultat, soit le relais est à remplacer soit sa fixation n'est pas bien à la masse.
Cordialement.


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Ajouté le : 07/02/2020 06:34
Message :

Merci timaumo pour ta réponse, je vais vérifié sa, pour l'instant le moteur ne démarre pas quand la clé est sur off démarre quand la clé est en position démarrage, et s’éteint une fois que je l'ai démarré en direct par la démarreur quand je tourne la clé sur off.

Pour le fusible j'ai mis un 20A sa devrait suffire pour le démarrage ?

*** Message édité par tristan64320 le 07/02/2020 06:38 ***

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Ajouté le : 07/02/2020 10:34
Message :

je reviens vers vous j'ai bien du 12v sur la borne b mais quand je tourne la clé pour démarrer sa me grille le fusible direct.

EDIT: le problème est résolu, le souci venait de la sécurité de la boite de vitesse que j'avais raccordé à la petite borne du solénoïde.

Autre petite question, le fil rouge qui sort côté démarreur il faut que je le raccorde ou ? merci à vous pour vos réponses.



*** Message édité par tristan64320 le 07/02/2020 17:47 ***

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Ajouté le : 07/02/2020 20:54
Message :

Bonsoir,
Ah oui je comprends la détresse du fusible, il y avait un retour à la masse par le primaire de la bobine qui n'a une résistance que de quelques ohms. Ce fil est à relier à la borne M du contact à clef et la borne G directement à la masse.
Je suppose que le petit fil rouge dont vous parlez est celui qui sort de l'alternateur, dans ce cas il faut le raccorder au + de la batterie. Généralement pour un côté pratique il est raccordé à la grosse borne du relais du démarreur avec le gros câble qui vient du + de la batterie, comme le fil jaune sur le schéma. Il peut aussi être raccordé directement à la borne + de la batterie suivant la configuration de la machine.
Assurez vous que ce fil comporte la diode de redressement, (renflement sur le fil protégé par une gaine thermorétractable). Dans le cas contraire il faudra en mettre une ou un redresseur régulateur.
Cordialement.


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Ajouté le : 08/02/2020 07:08
Message :

Merci timaumo, oui j''ai bien un renflement avec une gaine thermo noire sur le fil rouge, donc pour ma sécurité boite de vitesse, j’ai deux fils un blanc et un noir moi j'avais branché le blanc à la petite borne du solénoïde et le noire au châssis tracteur, donc mon fil blanc se raccorde sur la borne M du contact à clé c''est bien sa et le fil noir à la masse chassie du tracteur ?

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Ajouté le : 08/02/2020 23:41
Message :

Bonsoir,
Il y a méprise, j'avais compris que le fil était celui d'arrêt qui va sur la bobine.
Si vous avez fait le faisceau comme sur le schéma toutes les sécurités sont en série. Cela évite de pouvoir lancer le démarreur si l'une d'elle est ouverte.
Donc il faut que la sécurité pour les vitesses soit fermée au point mort pour démarrer.
Vous devez absolument les brancher comme le fil bleu du schéma.
Il ne doit y avoir qu'un fil qui part de la borne S du contacteur à clef, qui parcours les sécurités pour arriver à la petite borne du relais.
Au pire si la sécurité point mort vous pose problème vous pouvez ne pas l'installer car comme vous devez freiner pour démarrer la machine se trouve automatiquement débrayée et ne risque pas d'avancer si une vitesse est engagée.
Cordialement


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