LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

après mes recherches, je reste indécis;

Quel est le meilleur procédé pour une réparation efficace

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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bonjour
si le filetage est bon on peut essayer de reposer un hélicoil sinon il faudra retarauder et poser un faux culot monté au loctite
il y a eu des modèles sans décompresseur c'est normal par contre s'il y a un emplacement prévu pour en poser un on peut toujours le faire pour faciliter le démarrage et ménager le lanceur.
cordialement

Bonsoir,
et merci Petititrou, je n'ai pas trop confiance dans l'hélicoil vu le peu de filetage et rien pour le stopper si ce n'est le loctite. Comme me semble-t-il, pour déposer un montage au loctite, il faut chauffer, j'ai des doutes sur l'efficacité.
Mon tourneur préféré me propose une réparation sérieuse pour 20 euros (je n'hésite pas) mais dépose du cylindre. Un peu de travaille en perspective; ce sera l'occasion d'un nettoyage approfondi de la machine qui en a bien besoin et vérification complète côté carbu.

Je vais me mettre en chasse d'un décompresseur: ménager le lanceur effectivement mais aussi le bonhomme qui ne rajeunit pas

A+ Michel

Bonsoir à tous,

Ben voilà, presque un an après, j'ai récupéré mon cylindre avec son culot refait.
Pour ce genre de chose, il ne faut pas être trop pressé et je ne l'étais pas particulièrement
vu qu'il s'agit d'une machine en plus.
Mais pas de démarrage après remontage, carbu reconditionné, étincelle à la bougie, bonne compression;
Je soupçonne le système d'allumage de me jouer des tours

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Bonjour motocandco

J'ai bien vu ton message, je revois ça pour le carter et le filtre
Pour ta 051 valeur bobine HT enroulement primaire environ 1 ohm le secondaire environ 8.7 ohms, entrefer 015 à 025
Si besoin j'ai le transistorisé et sa bobine HT

A+

Bonjour Mespas,

Merci,

Je ne pense pas que la bobine soit en cause: j'ai une belle étincelle, je vais quand même contrôler.

Le réglage des entre-fers pourrait-il être une raison d'un éventuel décalage du temps d'allumage?

ou bien le module transistorisé? je ne connais pas trop ce qui se passe à l'intérieur.

motocandco

B0NSOIR

Pour le réglage des entre fers, il n'y a pas de décalage à l'allumage juste que ton étincelle est éloignée du volant au moment du PMH et risque de détérioration du signal . C'est vicieux les modules, l'avantage c'est que ça fonctionne ou pas ! il n'y a pas vraiment d'à peu prés. :-)
CDT
Phil

Bonsoir,
merci de ces précisions

C'est vicieux les modules, l'avantage c'est que ça fonctionne ou pas ! il n'y a pas vraiment d'à peu prés.

autrement dit, si j'ai une étincelle à la bougie, c'est que cela fonctionne?

et que le problème de démarrage est donc ailleurs. Une idée?

Merci
Michel

*** Message édité par paul le 02/02/2021 14:53 ***

salut ,
je suppose que tu as essayé avec une bougie neuve ? et que la clavette du volant magnétique est présente et non cisaillée ?
logiquement , si allumage il y a , on est en droit de s'orienter vers la carburation , surtout vu l'âge de mémère !

Bonsoir,

Il est vrai que mémère a un certain âge mais pépère n'était pas un pro à proprement parler et la machine n'a sans doute même pas l'équivalent d'une année de travail par un bucheron en forêt. Pépère n'était pas non plus un fan de la mécanique ni de l'entretien Mais bon! la machine à encore du tempérament au niveau du lanceur
il n'y a pas de décompresseur, je voulais en monter un mais le prix
la bougie n'est pas neuve mais l'étincelle devrait au moins faire pétouiller le moteur;
la clavette est en bonne place;

Côté carburation, j'en ai parlé déjà, mais je vais reprendre les réglages au cas ou.et vérifier que je n'ai pas fait d'erreur au remontage
il y aurai plutôt une tendance à noyer le moteur un peu rapidement et je me demande pourquoi.
j'ai refais les deux joints entre la plaque de protection et la bride de carbu avec un papier un peu épais peut-être, (je n'avais que cela sous la main) mais je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence? Le reste du carbu est remis à neuf;

merci de votre collaboration.

Message original: motocandco
Bonsoir,
merci de ces précisions

C'est vicieux les modules, l'avantage c'est que ça fonctionne ou pas ! il n'y a pas vraiment d'à peu prés.

autrement dit, si j'ai une étincelle à la bougie, c'est que cela fonctionne?

et que le problème de démarrage est donc ailleurs. Une idée?

Merci
Michel

Bonjour motocandco

Je t'ai envoyé en MP un peu de lecture, pour confirmer les dires de J.Yves

A+

Bonsoir,
Mrphelps: vous ne contrariez personne, et surtout pas moi, en écrivant ce que vous écrivez;
j'avais d'ailleurs fait allusion plus haut à cette éventualité en précisant que je n'avais aucune idée du fonctionnement de ce module transistorisé. (J'ai déjà du mal avec mon ordi et téléphone. )
de plus, il n'y a pas possibilité de réglage des entrefers sur cette machine.

Je ne sais pas si le module que j'ai mis en photo est d'origine et encore trouvable. Le support est en tout état de cause prévu pour condensateur et vis platinées. Mespas va peut-être pouvoir me dépanner!

Je vais attendre la bougie neuve avant de reprendre la carburation. J'en ai commandée une chez Sagenspezi avec d'autre pièces pour la 88 qui patiente aussi, au cas où.

Mespas, je vais de ce pas voir ton MP ; Bizarrement, je ne suis plus prévenu par orange,ni ici ni sur VSA que je consulte assez régulièrement des nouveaux messages ni MP.

A bientôt

Michel

Bonsoir,

donc remontage et recontrôle pour essai avec une bougie neuve et rien de mieux.

Mespas: merci pour la doc, mais je n'ai pu n'en déchiffrer qu'une partie, et pas du tout pour le contrôle, mais je ne suis de toute façon pas assez équipé sans doute.
Mais je ne vois plus que le remplacement comme solution. Tu m'as fait un début de proposition, peut-tu la compléter ou dois-je tenter avec un module adaptable vu que la bobine semble bonne.

Michel

Bonjour les amis,

J'attends avec impatience (mesurée toutefois sachant que nos emplois du temps sont toujours surchargés) des nouvelles de Pascal ou Jean-Yves pour savoir quelles décision prendre.
Ce matin comme le temps était incertain, je me suis remis sur la machine et tenté l'installation d'un module qui trainait dans un tiroir:

Démarrage quasi instantané et j'ai pu apprécier le son pendant quelques secondes et... arrêt Et pour le coup, il n'y a plus d'étincelle à la bougie.

J'en déduis que la panne vient bien du module;
Que celui que j'ai monté n'est pas adapté;

J'espère seulement que cet essai n'aura pas provoqué de dommage à la bobine

J'attends votre avis pour me dire quoi monter, le module d'origine me semble difficile à trouver et même en non disponible, pas donné



Michel

Bonjour

Voici la pièce
As-tu trouvé ce montage sur l'éclaté?

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Pas tout à fait la même pièce, à un chiffre près: 1 217 280 101 au lieu de 103:

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RE

Je te scanne tout à l'heure la page éclaté de l'allumage que tu ne trouveras pas, c'est un document papier et j'ai l'autre modèle

Voici ce que tu ne trouveras pas

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bonjour Mespas,

merci pour l'éclaté; si tu as la pièce correspondante à la mienne, peux-tu me faire ta proposition et me l'envoyer?

l'éclaté là encore n'est pas très net Est-ce que par hasard, la glace de ton copieur ne serait pas un peu poussiéreuse?

2 questions:

qu'est ce que la pièce repaire 25 (je crois) entre rep 64 et rep 73. Je n'ai pas trouvé au démontage sur ma tronçonneuse. Joint? Cale? Autre?

L'anneau rep 28 sur poulie rep 27 est-il indispensable? Et quelle est son utilité?
j'ai mis une poulie neuve (Sagenspezi) et l'anneau ne tient pas dessus. Tôle moins épaisse.
Inconvénient de l'adaptable moins cher mais

Merci de ta participation
As tu pu voir pour le ressort de la 88?

Motocandco