LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
je viens de récupérer un Staub S6 que je pense remettre en route sans trop de difficultés.
mais tout est relatif bien sûr!

Re-
C'est parti sans que je sache trop pourquoi
Je reviendrai demain avec une question sur la fixation du timon.
la soupe m'attend, ma femme aussi.

à demain

Bpnjour,
je reviens sur mon sujet.

J'ai récupéré un Staub S6 encore assez présentable malgré qu'il couche dehors depuis un certain temps et l'absence de son capot moteur. Le proprio m'affirme qu'il tournait encore il y a peu?

Pour le chargement, ça commence bien: il est en prise et le levier de vitesses est apparemment bien grippé Un peu d'huile de coude et ça va!

A l'arrivée, comme je n'est pas le temps d'envisager la remise en route tout de suite, libérer la vitesse pour pouvoir le déplacer plus facilement:

Démontage du timon et nettoyage avec force dégrippant un peu partout. Il faut vraiment forcer pour déverrouiller le verrou d'orientation.

Je suppose que celui-ci est tenu par un écrou prisonnier au fond de la cloche? L'éclaté ne précise rien à ce sujet. Si tel est le cas, c'est ma question,je n'est plus qu'a aller à la pêche au fond de la boîte et deuxième question: est-il possible de le souder en fond de boîte pour qu'il reste solidaire?

Merci de me donner votre avis et de me dire éventuellement si je fais fausse route.

Bonne journée, Michel ( Moi, je pars vendre mes légumes sur le marché, pas sûr qu'il y ait beaucoup de clients aujourd'hui)

Bonjour à tous,

@motocandco, regarde les liens, tu y trouveras la réponse.

https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=20&id=56906&page=1#detail

bjr Motocando

un post ou tu vas voir les pièces

http://mototracteurs.forumactif.com/t15249-restauration-de-mon-ppxs8-tout-ca-est-la-faute-de-se-forum


u staub resté sans servir pire aux intemperies rouille dans la boite et les vitesses se grippent .. devisser le brancard aucun risque que l ecrou tombe il est soudé dans la cloche qui s enlève en deposant les 3 clips bloqué par un clips en " rond "

perso selon l etat de rouille ( que l on voit en deposant le brancard et la cloche) j ouvrirai le pont voir l etat nettoyer

photos du pire ! cela ne peut plus coulisser !

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Bonsoir, merci à vous deux pour vos réponses,

je regarderai tout cela en cas de besoin par la suite.

Pour l'instant, je réponds déjà à Jako 37 (le motoc vient de La Trinité sur Loire)
au nettoyage, pas d'écrou, ni trace(s) de soudure; la rouille a pu les effacer; et comme j'ai du forcer pas mal pour dévisser le verou...Toujours est-il qu'il s'est fait la malle
Pour ce qui concerne l'état de la boîte, le peu que l'on en voit la cloche démontée bien que assez crade n'est pas rouillé; et j'ai dit (je crois) que tout fonctionne avec le levier à rotules. Donc à priori pas de soucis de ce coté-là.Je viens de relire mon message et non! je ne l'avais pas dit
Je vais donc redéposer la cloche pour y refixer un écrou au bon pas a trouver au fond de la boîte sans doute, et donc être obligé sûrement de déposer le dessus de boîte cela me permettra de contrôler au mieux son état.

J'aimerais seulement confirmation que cet écrou est bien soudé en fond de cloche.

Merci et à bientôt

Bonjour,

j'ai pris le temps de "feuilleter" un peu les liens. Une photo montre bien le fond de la cloche avec l'écrou effectivement soudé.
La rouille présente sur la mienne n'est que superficielle et n'explique pas ce décollement. et d'ailleurs, pas de trace de soudure après nettoyage. Je verrai s'il y a des traces sur l'écrou quand je l'aurais récupéré: je ne vais de toutes façons pas le laisser dans la boîte!

Bon dimanche

Bonsoir,

quelques nouvelles, je ne comptais pas m'y mettre dès maintenant mais puisque c'est en partie démonté Y'a pu qu'a (continuer).
D'autant qu'il était temps de faire une vidange de boîte:

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bonsoir

oui cela arrive que cela se remplisse d eau !
pour l avoir lu ..le gasoil sera agressif pour les joints mais le pretrole lampant est preferable! certains y vont même au karcher a l eau chaude en station service... mais sècher ensuite

surtout nettoie bien la vis sans fin si oxydée car le frottement va user prématurément la couronne bronze metal " tendre "
il te faudra vidanger assez rapidement le pont apres quelques heures de mise en route pour eliminer la rouille

tu peux mettre un pointsoudure a l ecrou dans la cloche du brancard
perso je huilerai la coulisse dans le brancard sans demonter ! le risque est une nouvelle galère !
bonne suite


@+

Bonsoir et merci Jako 37,

vu le temps, j'avance un peu.

Le fuel, c'est juste pour un premier dégrossis: une nuit à tremper, je ne pense pas que cela ait des conséquences. Aujourd'hui, j'ai rincé au pétrole. tout va bien.
Après quelques petits contrôles et nettoyage du carbu, le moteur tourne mais de l'eau dans le compartiment embrayage: ça sort de chaque côtés Dépose du moteur nécessaire.

Pourquoi y-a-t-il deux trous, un a droite, l'autre à gauche de la cloche?

la pièce orientable du timon est maintenue par un clips plat sans Å“illets, difficile à sortir. Mais c'était préférable d'insister: toute autre procédé aurait contribué à envoyer, pas l'idéal, de la saleté dans le tube. Et il y en avait à gratter
Aucune difficulté pour le remontage

Peut-être changer de rubrique pour la remise en route de ce motoculteur? Sûrement d'autres question à venir.

Michel

Bonjour à tous et déjà merci pour votre participation en début d'année.
le staub est resté confiné tout l'été Pas trop le temps de faire de la mécanique pendant les beaux jours
et au final, j'ai du mettre la bv. en pièces: une fois la mrd enlevée, ça fuit de partout et au démontage, 2 roulements à changer. le reste va bien à priori.J'ai quand même réussi à avancer tout doucement en profitant de quelques jours de pluie et là, je m'y remets avec l'intention d'aller jusqu'au bout. La boîte est remontée et tout semble fonctionner mais je me pose une question avant d'aller plus loin et je ne doute pas que vous aller me donner la réponse:
D'abord, j'ai du mal à comprendre le fonctionnement du levier des vitesses et les possibilités de la boîte (juste prendre le temps de chercher sur le net la notice d'utilisation)


Mais surtout, je n'obtiens pas de roue libre je m'explique: biellette en position point mort= pas d'entraînement des roues en actionnant l'arbre primaire, logique; mais la roue (droite)n'entraîne pas la vis sans fin. Autrement dit, le motoc ne roule pas librement.
C'est peut-être normal compte tenu de la démultiplication mais cela m'étonne un peu de ne pouvoir déplacer la machine en cas de panne que en la traînant sut une seule roue. Je préfère avoir un avis avant de poursuivre le remontage.

Merci de votre avis

Michel

Bonsoir,
la même question a été posée sur TMA il y a quelques jours et j'ai ainsi ma réponse: il semble que ce soit normal. Je vais donc poursuivre le remontage.
Votre avis sera toutefois le bienvenu en espérant confirmation.

Michel

Bonsoir ,

Voici quelques nouvelles de mon ppx et j'en profite pour remercier ceux qui m'ont apporté leurs lumières.
Le remontage est terminé et après un léger rodage et sérieuse rectif des queues de soupapes, tout semble aller pour le mieux. Après le remplacement du filtre à air, qui vu son état doit être d'origine ou peu s'en faut,j'aurai à peaufiner les réglages de carbu; pour l'instant, il tourne un peu vite pour l'embrayage.
J'ai commandé sur le net un filtre Husqvarna aux dimensions assez proches. Le filtre "staub" n'est pas dans mes prix chez ceux qui le fournissent et comme il n'y a pas de références de fabricant il semble impossible de le trouver ailleurs.
Du reste, le filtre commandé sera dans ma boîte à lettre lundi matin normalement pour 13,49euros; le revendeur Husqv. me le propose à 50 euros ht. dispo mardi et 10 km. pour aller le chercher Ce dernier point n'est pas de son fait, bien sûr, mais quand même, y a un truc
Je l'attends avec impatience pour peaufiner les réglages de carbu, pour l'instant, il tourne un peu vite pour l'embrayage.

S'il ne convient pas je reviendrai sans doute vers vous

J'ai dû aussi bricoler les fixations du couvercle de filtre, pas terrible mais mieux que ce qu'il y avait.

Dès qu'il est fin prêt à tourner, le ppx sera équipé d'une scie circulaire pour scier mes bûches.

Malgré les évènements, je vous souhaite une bonne fin d'année et un joyeux Noel

Michel

Salut ,

merci pour les infos , avec un embrayage automatique , tu as intérêt d'avoir un carbu nickel propre pour avoir un ralentit le plus bas possible , sinon , le ppx te part à la gueule au démarrage , c'est dangereux

Bonjour,

utilisateur de motoculteurs depuis bien des années, je n'ai jamais compris pourquoi des fabricants comme Staub, Mabec sont restés attachés à ce type d'embrayage sur leur grosses machines. J'ai un PP1 qui lui par contre
n'est pas un automatique, bizarre.
Cela me paraît d'autant plus illogique que compte-tenu du couple des moteurs Bernard que je pense avoir été les plus montés entraîne un ralentissement assez lent de la vitesse moteur. Utilisation difficile dans les endroits exigus.
J'avais acheté un pp4 parce-qu'il était équipé d'une fraise à crochets que j'affectionne plus que les lames de rota et que Staub fournissait encore à l'époque; et envisagé une adaptation pour l'enclenchement de la pdf plus aisée. Depuis, j'ai trouvé des crochets pour mes Simar et je n'utilise plus que ceux là à la fraise.

Bonne journée