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Sujet :: Problèmes changement de courroie d'entraînement - Bruit direction
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non connecte Non connecté 		Sujet : Problèmes changement de courroie d'entraînement - Bruit direction
Ajouté le : 15/05/2020 19:07
Message :


Yard Machines Mtd Tecumseh 20 CV
2 Lames - 107 cm
N° S.: 13 A 7660 G 752
30/03/2004


Salut les experts,
j’espère que le dé-confinement se passe bien pour tout le monde et que la vie reprend gentiment son court.

Me revoilà avec 2 problèmes à vous soumettre :

1/ Changement de courroies
Tous à commencé par les vitesses 1, 2,3 et 4 qui ne répondaient pas. J’ai pu continuer à tondre avec les vitesses 5 et 6, jusqu’au moment où elles non plus ne répondaient plus.

- J’ai d’abord vérifié les sécurités mais rien de ce côté là.
- J’ai vérifié les courroies et j’ai constaté que la courroie d’entraînement supérieure ( 3 sur l’éclaté) été sortie de la poulie. Son état n’était plus très bon mais j’ai quand même décidé de la remettre. Pour ce faire, j’ai vu qu’il me fallait un pistolet pneumatique, ou une clé à chocs pour dévisser la poulie de transmission (1 sur l’éclaté). N’étant pas équipé, j’ai trouvé la solution en enlevant les 2 ressorts d’extension (7 et 8 sur l’éclaté) ce qui a donné du jeu au plateau où sont fixées les poulies et qui m’a permis d’enfiler la courroie et de continuer à tondre un petit moment avec les vitesses 5 et 6 seulement et en jouant avec le point de friction de la pédale pour faire avancer la machine qui avait de moins en moins de puissance et qui a fini par s’immobiliser de nouveau.

- J’ai re-contrôler les courroies de d’entraînement : la courroie d’entraînement supérieure été toujours en place, mais cette fois c’était la courroie d’entraînement inférieure (4 sur l’éclaté) qui n’avait pas apprécié ma façon d‘avoir forcé la machine (utilisation du point de friction des vitesses 5 et 6).

- Ayant lu qu’il était préférable de changer les deux courroies d’entraînement, supérieure et inférieure, en même temps, j’ai voulu les remplacées, mais je n’ai trouvé qu’une inférieure en stock et j’ai du commander la supérieure.

- En attendant, j’ai remonté l’inférieure (j’ai utilisé la même méthode que précédemment en enlevant les 2 ressorts d’extension 7 et 8 sur l’éclaté) et j’ai laissé l’ancienne supérieure en place en attendant de recevoir la nouvelle (aussi originale MTD). La tondeuse est repartie mais seulement avec les vitesses 5 et 6. Pour ne pas ruiner la nouvelle courroie inférieure MTD (pas données, mais la qualité à l’air d’y être), je n’ai pas forcé et j‘ai attendu de recevoir la supérieure.

- Aujourd’hui, je l’ai reçue, remontée et à la remise en marche, aucune vitesse ne fonctionnaient. J’ai contrôlé la courroie supérieure et j’ai constaté qu’elle était sortie de la poulie. Je l’ai remise, j’ai réessayé de démarrer et elle est de nouveau ressortie de la poulie.

Je n’y comprends plus rien…

J’ai aussi lu qu’après le remplacement des courroies, il peut y avoir un peu de différence entre les deux vitesses les plus élevées jusqu'à ce que les courroies aient traversé une période de rodage et se soient installées dans les poulies. Si la gamme complète de vitesses ne peut pas être obtenue sur l’appareil, il faut régler la commande de vitesse.

J’ai tant bien que mal contrôlé les tiges de contrôle de vitesse &#8232;et de contrôle de vitesse variable (5 et 6 sur l’éclaté). Je ne sais pas si j’ai bien fait en suivant les conseils de mon manuel technique et en essayant de les réajuster.

2/ Bruit dans la direction
Lorsque je tourne le volant à gauche, en fin de course, cela résiste et fait un bruit « S C H L A N G », que dois-je contrôler,

Merci d’avance pour vos lumières….

Pascal
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Message :

Bonsoir Pascal
Tes vitesses se font par un variateur à 2 poulies...... les flasques de courroies ne sont pas fixes et donc selon la tension de la courroie le diamètre d'une poulie va diminuer et l’autre va augmenter de la même valeur... Le rapport de transmission change donc comme sur un vélo enter la plateau ( pédales) et la couronne ( roue).
Il faut enlever à nouveau tes courroies et vérifier que les flasques coulissent bien sur l'axe ou n'aient pas pris du jeu.
Pour le bruit de direction regarde les rotules ( grippées) ou desserrées de la tige de commande.
Gérard
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 15/05/2020 21:44
Message :

Merci Gérard,
Je vais tout d’abord traduire ton message, trop technique pour mes petites connaissances mécaniques et ensuite vérifier tout ça. Je te dirai.
Encore merci. Pascal

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Message :

Bonjour yardmtd

Comme je le dis à chaque fois que j'interviens concernant les marques du groupe MTD, on ne touche pas aux réglages usine des biellettes,La cause du dysfonctionnement du variateur ne vient pas de là

A+

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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 08:13
Message :

Hello

Yardmtd .. Voici un dessin très schématisé de ce que voulais t'expliquer GERARD ( que je salut au passage ... corrige moi si ce n'est pas cela )

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Je n'ai pas de logiciel pour faire des chefs d’œuvres à la PICASSO ..c'est donc un dessin fait avec PAINT .. ..
Merci d'être indulgent ..A+
PLOMB
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Message :

Bonjour Plomb (Picasso), ça c’est super &#128077;.
Merci d’avoir réalisé ce dessin, vraiment merci beaucoup. C’est exactement ce qu’il me fallait pour comprendre.

Je vais enlever les courroies et vérifier que les flasques coulissent bien sur l'axe ou n'aient pas pris de jeu (sur les3 poulies ?).

Pour qu’elles coulissent bien, faut il les graisser? Si oui, y a t-il une manière précise ?
Cdlt Pascal





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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 08:46
Message :

Bonjour et merci Mespas,
C’est noté.
Cdlt Pascal

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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 09:41
Message :

Bonjour plomb

Je crois que tu as oublié quelque chose à ton plan, le variateur est une double poulie, là tu nous fais un dessin de variateur de mobylette

A+
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Message :

Bonjour Plomb
Super ton dessin mais en effet pour nous il s'agit d'une double poulie.
Voici l'idée mais je n'ai pas ton talent avec Paint.
Donc ainsi quand la courroie prend un petit diamètre sur la poulie menante en allant vers le centre de la poulie elle va pousser l'autre ( je parle des flasques bien sûr) et à l'inverse la courroie menée va prendre un grand diamètre.
Se serait super si tu pouvais compléter ton dessin.

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Gérard
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Message :

Re Plomb
Je m’explique différemment
Sur ton dessin les flèches noires indiquent la poussée et le relâché des billes qui font l'objet de la force centrifuge du moteur .
Dans notre cas considérons que le courroie est en position jaune...lorsque l'on tend la courroie ( en appuyant sur la pédale) comme le flasque vert en mobile la courroie va prendre la position bleu.
On voit bien sur ton dessin que le flasque étant conique la position bleu va pousser le flasque vert vers le bas sur ton dessin.
La courroie qui se trouve sous l'autre poulie va elle être alors obligée de se mettre en position jaune.
Entre mini et maxi on a donc une "infinité" de plage de vitesses différentes.
Gérard
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 13:43
Message :

Merci Gérard, pour moi c’est très clair maintenant. Merci pour le cours de mécanique. &#128077;&#128521;
Je vais vérifier la mobilité des flasques sur l’axe (l’arbre) et si elles ont du jeu. Vous êtes super sympa pour le coup de main, merci.
Pascal

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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 14:17
Message :

RE


PITIÉ GERARD ...pitié .... ce que j'ai dessiné est qu'une pure imagination technique ...Je n'ai pas tes compétences , et je n'ai ( pour MESPAS ) JAMAIS EU de mobylette , sauf un HAAAARRRLEY et je doute fortement que sur ces bécanes il y ait ce genre de principe ...

L'essentiel est que notre naufragé YARDMTD ait compris le principe de base du fonctionnement ..

Voilà

Aller à +
PLOMB.

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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 15:09
Message :

Voilà Gérard,j'ai enlevé les courroies et testé la poulie vitesse variable.j'ai contrôlé la flasque qui coulisse sans problème (bon, il faut quand appuyer un peu pour la descendre ou la remonter) mais ça coulisse (voir photos: 1 flasque levée et 2 flasque abaissée).Il n'y a pas de jeu particulier, ni l'arbre ni la poulie ( bon, sans les ressorts, la poulie est mobile avec son socle, qui avance, car elle n'ai plus tendue avec les ressorts. Mais une fois remontée avec ressorts et courroies tendues, tout est fixe, même la flasque est très difficile à monter et descendre à la main).Voilà, d'un côté tout ça me rassure, mais je ne sais toujours pas pourquoi la courroie supérieure quitte la poulie vitesse variable quand j'essaie le tracteur...!Si tu es disponible, je suis à ton écoute pour la suite des investigations.Pascal

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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 15:16
Message :

A j'oubliais, il n'y a pas de jeu non plus dans la poulie d'entraînement, qui tourne bien.
Pascal
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 16:04
Message :

Tu as une poulie tendeur pour la courroie qui va du variateur au pont inverseur

A+
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 18:48
Message :

Bonjour,

Vu sur les photos du variateur , une courroie MTD et une adaptable en noir.
Faudrait pouvoir essayer avec 2 courroies MTD, couleur marron, plus raides.
Cdt
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 19:34
Message :

Bonsoir Pascal
Est ce que cet ensemble a fait l'objet d'un démontage auparavant ?
Gérard
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 19:50
Message :

Bonsoir Gérard, je ne sais pas. Je l’ai acheté en l’état au printemps 2019. Je me suis aussi posé la question en me demandant si les poulies étaient d’origine MTD.

De mon côté, pour acheter les courroies, je me suis basé sur des références MTD du manuel d’utilisateur de la machine et je me suis demandé si elles correspondaient bien aux poulies. Celle qui a sauté me paraît un peu moins épaisse que la neuve... peut-être une question d’usure ?
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 20:22
Message :

Bonsoir
Concernant la poulie boîte je me rappelle qu'elle a un sens de montage mais on peut se tromper ???
Gérard
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non connecte Non connecté 		Ajouté le : 16/05/2020 20:25
Message :

La poulie boîte ? C’est celle avec la flasque ?
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