LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Pascal
Non la grosse poulie sur lequel se prend la courroie du haut qui vient des double poulie.
Je l'avais mal monté et je ne me rappelle plus l'incidence que ça avait eu.
Gérard

Bonjour

Peux-tu donner les références de tes courroies que tu as changé

A+

Bonjour,

Déja vous ne partez pas sur de bonne base, car vous utilisez une courroie adaptabl et sur du MTD il ne faut pas le faire les correspondances ne sont pas bonnes, elles sont en général plus longue et la qualité n' est absolument pas au RV.

D'apres vos message vous n'avez changé qu'une courroie Il faut également remplacer l'autre courroie du variateur à l'inverseur.

Cdlt jean-yves

*** Message édité par paul le 17/05/2020 08:27 ***

Bonjour,
Bonjour Gérard, la machine a fonctionné toute la saison dernière et le début de cette année. Si la poulie boîte est mal montée, elle l’est depuis avant l’achat (avril 2019). La machine aurait elle fonctionné aussi longtemps avec cette poulie montée à l’envers ? Si c’est vraiment le cas, y a t’il un repère pour contrôler si c’est le bon sens ? Si je dois la démonter je suis très très ennuyé car je n’ai pas l’outil pour dévisser ce gros boulon (clé choc).

Bonjour Jean-Yves,
Je ne comprends pas votre message.
J’ai changé les 2 courroies en même temps et les 2 sont des MTD, référencés dans le manuel de la machine et comme indiqué sur le PDF joint à mon 1er message.
Cdlt Pascal

Bonjour Mespas,
Voilà les réf. MTD 754-04002 réf. 754-04001A
Ce sont celles que j’ai montées (des MTD).
Désolé je n’est pas compris ton message : tendeur variateur inverseur... sur ma machine j’ai 5 poulies au total Dont 2 doubles : poulies variables et poulies moteur.

RE

Les références sont bonnes mais comme dit plus haut, les courroies MTD d'origine sont de couleur marron brun, les références sont blanches
Crois moi, je suis centre master du groupe MTD depuis 25 ans
Tu les a achetées sur le net ou un concessionnaire?
A+

Je les ai acheté chez 2 concessionnaires et les 2 m’ont garanti que ce sont des MTD. Tarif 45€ et 24€. Y a t’il moyen de se plaindre avec preuve qu’il y a contre façon ?

Mais ils font ce qu’ils veulent alors...! Ils écrivent MTD sur les courroies et le tour est joué ? Voir photos :

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Les diamètres de celles-ci, l’ancienne 754-04002 et la nouvelle sont identiques. Juste l’épaisseur varie. Peut-on mettre ça sur le compte de l’usure ?Quelles sont les mesures d’une VRAIE 754-04002 MTD neuve ? Cela me permettrait de voir s’il y a réellement une différence de taille qui expliquerait la panne...!

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Tu vas faire un contrôle du fonctionnement du variateur
Mets ton tracteur sur cale, juste que les roues ne touchent pas par terre
Démarre et mets la commande de vitesse au maximum
Regarde si la courroie inférieur est bien à fond dans son logement et la courroie supérieur au maximum à l'extérieur
En bas=petit diamètre
En haut= diamètre maximum

Et tu me dis

Résultats contrôle variateur: Marche avant engagée.Plateau levé.Engagement vitesse 6 (Max).Les roues arrières dans le vide ne tournent pas.La courroie supérieure tourne et flotte beaucoup, mais reste dans la poulie.La courroie inférieure tourne, est tendue et à fond dans son logement.La marche arrière engagée ne change rien au sens des courroies. J’ai fait une vidéo si tu veux la voir je peux te l’envoyer à ton adresse e-mail ou sur ton 06:

Bonsoir Yardmtd,

Par rapport au test que Pascal t'a demandé, il faudrait vérifier une chose.
Les roues ne tournant pas quand la machine est sur cales, peux tu regarder en tournant directement à la main si en tournant la poulie de boite, les roues tournent.
Sur certains montages, la poulie de boite est montée sur un pignon extérieur, possible que celui ci soit HS.
Il faut déposer le boulon qui est sur la poulie de boite, tu dois apercevoir les cannelures de poulie et voir si le pignon qui la supporte est encore entier. Fort possible qu'il soit édenté!
Cdt

Bonsoir à tous

votre courroie trapézoïdale 754-04002
- largeur : 5/8" soit 15.875mm
- hauteur : 3/8" soit 9.525mm
- longueur extérieure : 32" soit 812.8mm

Bonne continuation.

Bonsoir et merci beaucoup BB34.

Bonsoir Malinois 08,
Je ferai le test à la main demain là je suis HS, quelle galère cette recherche de panne... intéressante mais que d’heures de recherches, de test, de montage démontage etc... tout le week-end y est passé... je suis vanné ...
Pour ensuite contrôler le pignon, je vais avoir un problème pour déposer le boulon car je n’ai pas de clé à choc, ni compresseur. Aurais-tu un système D à me conseiller ?
Bonne soirée à toi.
Pascal

PS: merci aussi Malinois.

Hello

Une belle journée se lève ..et notre YARDMTD va ... Après un bon petit déjeuner retrousser ses manches pour ENFIN ..trouver cette panne ..

1 ) A supposer que tes courroies soient de la marque MTD ( c'est vrai qu'avec tous les contrefaçons , ont ne sait plus ou est le vrai du faux ..mais bon ..! ) Tu dois avoir sur tes poulies ( soit de traction , soit de coupe ) la possibilité d'un ajustage de tension ... Soit par réglage sur tige ( ou tu trouveras un écrou et contre écrou ) soit par ressorts ( dont le réglage est sur les barrettes porte poulies ( j'ai un yard et je suis dessus depuis 2 jours et j'ai eu le temps de comprendre la façon de les régler .. c'est bien pensé mais pas forcement évident ) Donc si ta traction ( roues )ne tournent pas ... soit ta courroie n'es pas assez tendue ... Ca c'est un premier point a vérifier .

2 ) Tu nous dis que tes roues tournent à la main quand ton engin est sur cale les " jupes " en l'air et vitesse engagée ... Soit comme dit MALINOIS ( ) que , soit l'axe de ta boite , soit la poulie entraineuse aient leurs dents édentées ( à cause d'une traction trop intense dû à un tractage d'une remorque trop chargée ) ... Dont à vérifier ... Pour la dépose de cette écrou , tu dois avoir sur la poulie des petits trous ( 3 ou 4 ) fait en usine au moment des assemblages part soudure par points .. sers en toi pour caler cette poulie afin de l'immobiliser et mets du dégrippant sur ton écrous et ... Fume une clope , sers les dents , et dévisse dans le sens anti horaire .. ça doit le faire

3 ) N'as tu pas perdu une clavette dans ton chantier ? ( ou tout simplement qu'elle est disparue avant l'achat .. mais j'en doute par le fait que , tu t'en ait servi depuis ..) Soit c'est la clavette qui est sur la roue tractrice , soit la clavette qui est sur l'axe de la boite et la poulie d'entrainement de la courroie traction .. A vérifier ..

Puis .. Vas boire un coup pour te désaltérer ..et reviens nous dire ce qu'il en ait

A+
PLOMB

Bonjour à tous

Yardmtd, je viens de relire votre post du 17-05 de 17h18 !!
si ce que vous décrivez est bien le reflet de la réalité sur votre machine,
et bien il y a que 2 possibilités à votre problème :
- la poulie d'entrée de pont tourne sur l'arbre sans l'entrainer
- problème interne au pont arrière.

Dans le premier cas, voir la liaison poulie arbre d'entrée de pont comme déjà évoqué par malinois08,
dans le second, tomber le pont du tracteur et ouvrir le malade.

PS , l'autre courroie 754-04001a à une longueur extérieure de 69" soit 1752.6mm
et section idem à l'autre courroie.

Bonne continuation et très bonne journée à tous.

Bonjour tout le monde,me revoilà après une bonne nuit de sommeil plein de rêves de mécanique ... ce matin ma femme m'a dit que j'avais joué avec sa "courroie" toute la nuit ...

Bon alors j'ai remis la machine sur câles, je lui ai remonté les jupes... non pas à ma femme . J'ai enlevé la batterie pour pouvoir accéder aux poulies ...

Et là, PASCAL,, j'ai vu que la courroie supérieure été sortie de la poulie. Sur les vidéos que je t'ai envoyées, elle flottait drôlement, mais la batterie étant montée pour pouvoir mettre en route, je ne pouvais pas voir la poulie de boîte, la courroie supérieure était toujours dans la poulie de variateur mais plus dans celle de la boîte..

Bon, donc ce matin, j'ai remonté la courroie sup. sur la poulie de boîte et remis la machine sur câles. Moteur éteint, marche avant engagée, j'ai essayé de faire tourner la poulie boîte à la main (comme me demandé Malinois) j'ai essayé avec les 6 vitesses une par une et je ne suis pas arrivé à faire tourner la poulies de boite, j'y ai mis bcp de force... rien à faire.

En mettant la manette des vitesses sur parc, toujours marche avant, là j'ai pu faire tourner la poulie de boîte et les roues ont tourné. J'ai du mettre de la force pour la faire tourner et voir juste un peu les roues bouger.

J'ai remis la batterie pour refaire un test variateur comme hier avec la machine sur cales, j'ai fait le test. J'ai re-enlevé la batterie pour contrôler la courroie supérieure et même topo qu'hier, la courroie supérieure a sauté.

Pour Gérard 55, j'ai fait des photos de la poulie de boîte (courroie délogée et logée), dessus et dessous pour pouvoir voir comment la mienne est montée. Le dessus est en assiette creuse et le dessous est bombé.

Pour info, j'ai remarqué que la poulie boîte est un peu plus haute que la poulie variateur, donc la courroie n'est pas totalement alignée avec la poulie du variateur, elle descend légèrement vers la poulie variateur, est-ce normal ? Si elle est montée à l'envers, ceci pourrait peut-être expliquer cela ...!? Car si la face creuse est en dessous, alors la poulie serait donc plus basse et plus en ligne avec celle du variateur...!

Dans mon manuel, on me dit aussi qu'il y a une entretoise située sous la poulie de transmission. et de veillez à ne pas perdre l'entretoise et de s'assurez de NE PAS réinstaller l'entretoise à l'envers,

Pour Plomb, concernant les "Love me " tendeurs, "Love me true" ....
La courroie supérieur lorsqu'elle est en place et tendue à fond, au point où je ne peux la faire tourner à la main. (voir photos courroie logée). Peut-être l'est elle moins lorsqu'elle tourne ...???

Que ce soient poulie, tige, ressorts, je ne sais pas où ils sont ni quelle allure ils ont. J'ai fait deux photos, est-ce que ça serait ça ?

Je n'ai jamais rien tracté.

Tu me parles de la clavette qui est sur la roue tractrice , et de la clavette qui est sur l'axe de la boite et la poulie d'entrainement de la courroie traction je ne vois rien de tout ça. Voir photos pont etc...

Alors, vu ces résultats, dois-je démonter cette sacrée poulie de boîte ???

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