LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
voilà une tronçonneuse qui a même pas 2ans et qui s'est mis progressivement à être récalcitrante au démarrage jusqu’à ne plus rien vouloir, elle tousse comme si elle allait démarrer mais rien,le contrôle de l'étincelle à la bougie est bon, et le démontage du carburateur et nettoyage n'a rien révélé ...le test de l'essence directement par le trou de bougie ne la fait pas vraiment démarrer mais tout juste grogner sur trois tours .le montage d'une bougie neuve n'a rien changé .

*** Message édité par timaumo1 le 07/09/2020 22:49 ***

Bonjour Phil
Commence par le classique.
Bougie c'est déjà fait.
Essence récente ( moins de 2 mois)
Sortie pot d'échappement bouchée ???
Bon fonctionnement du starter.
Bien faire tourner la machine sans la bougie avant nouvel essai.
Gérard

Bonjour,
toujours le même problème avec cette tronçonneuse qui donne deux soubresauts et qui cale ! coté carbu,
l'essence arrive car en insistant je noie, les volets fonctionnent correctement,la bougie est neuve et l'essence aussi
reste que étincelle à l'allumage n'est pas franche ...(contrôle bougie démontée) Alors existe t-il un moyen de contrôle la bobine ? le coupe circuit fonctionne correctement aussi alors???

Bonsoir,
Un petit outil qu'on oublie souvent et qui permet de voir si l'étincelle se fait dans la compression.
https://www.classicautoelec.com/testeur-%C3%A9lectrique/1237-eclateur-testeur-d-%C3%A9tincelle.html

Cordialement.

bonsoir,
je ne comprend pas trop comment l'allumage peut se faire autrement que dans la compression ? le volant est monté sur l'arbre en bout de vilebrequin entrainé par une clavette par de glissement possible ...enfin je crois
d'autre part j'ai encore fait des essais mais en vain et plus ça va moins j'y comprend quelque chose :j'ai testé la bobine avec un ohmmètre tout est normal, j'ai débranché le coupe circuit et j'ai fait tourner le moteur avec une perceuse et une douille après avoir démonté le lanceur et la bougie simplement raccordée au fil et mis à la masse, j'ai de l'étincelle même quand je mets les deux cosses du coupe circuit en contact ???en résumé j'ai de l’allumage et je noie la bougie quand j'insiste mais je n'obtiens dans tous les cas qu'un soubresaut ..ça pète sur deux tours de vilebrequin.

bonsoir

démonte le pot d échappement regarde l état cylindre piston

et si bon fait un essai pot démonter

Bonsoir ,
j'ai déjà fait mais cela ne change rien même sans échappement,pour info l'état du piston visible par la lumière ne présente aucune rayure.

Bonsoir,
Vous pouvez avoir une étincelle à l'air libre mais qui se fait plus difficilement dans la compression.
Cordialement.

ok timaumo1

Merci pour cette précision, mais j’écarte cette hypothèse car au contrôle ohmmètre la bobine est bonne et l’écartement au niveau volant aussi ,aucune oxydation . Le problème reste entier ... le carburateur ? je vais peut être
changer les membranes même si visuellement elles ne présentaient pas de défaut , coté pointeau cela semble fonctionner : pas de fuite d'essence et une bougie qui noie quand on insiste.

Bonjour
je reviens vers vous pour un avis; il semblerai que mon problème vienne de la bobine...mais on me conseille de changer le volant moteur en même temps ? que peut présenter comme défaut un volant moteur ? c'est un bloc d'alu comportant des masses magnétiques? enfin je suis curieux de savoir ?

Bonssoir Philw
Bizarre en effet.
Toutefois il est possible qu'une bobine soit de paire avec un volant au niveau du calage de l'allumage.
A ce moment là c'est la position angulaire de la clavette qui importe.
Sur le forum de souvenir je n'ai lu la cas qu'une fois.
Si la bobine est bien celle qui convient inutile pour moi de remplacer le volant.
Gérard

Salut ,

tu as émis l'idée d'aller voir coté carbu , est-tu allé au bout de cette initiative ? redémonte le , achètes un kit complet ,, il faur entièrement dépoiler le carbu , il ne doit rester qu'un bloc d'alu . vires la capsule s'il y en a une , fais tremper dans du vinaigre blanc , passe un brin de cable dans tous les minuscules trous et gaffe au sens de remontage des joints et membranes

Jour bon a tous ,
je viens apporter 1 kg de remerciements a TIM pour l' adresse "CLASSIC AUTO " je pense pouvoir y trouver ces petits trucs qui facilite bien les recherches ...
bon dimanche. René.

Bonsoir,
Pas de quoi, ami bois, c'est le but d'un forum d'entraide avec des personnes de bonne volonté comme le notre.
Cordialement.

Bonjour,
Même si cela peut paraitre "réchauffé" je reviens sur mon problème pour en donner
la solution c’était la bobine qui était défectueuse, encore du matériel de qualité médiocre
sur une machine de marque pff!!! je trouve que l'on voit cela de plus en plus souvent ...
Bon dimanche

salut ,

merci pour le retour , dans ces bobines électroniques , en plus des enroulements , il y a des composants qui peuvent "claquer " .

bonsoir,
Petite question toujours en rapport avec les les bobines ..j'ai entendu que lors du remplacement cette dernière certains préconisent le remplacement du volant en mème temps ? j'avoue que je ne voie pas la raison mais peut être que l'un de vous la connais ?

Bonjour Philw
Parfois selon les bobines il se peut que l'avance ne soit plus la même.
Il faut alors monter le volant adéquat...position de la clavette.
Gérard