LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous
je reviens sur un probleme de reglage de ralentit d un moteur honda gx 160 qui equipe un motoculteur f 660 apres avoir changé la bielle cassée provoqué par un dereglage du regulateur , a la remise en route c est emballé mais arreté de suite donc pas de casse control regulateur , carburateur passé au ultrason plus control approfondi , tourne bien sauf que le ralenti a tendance a reguler pas facile a maintenir je connais tres bien ce genre de machine mais cela m echappe un peu seule remarque si je monte une bougie equipé de R donc antiparasité il regule ! si je remet une bougie normal tout redevient normal ! en demontant le capot de bougie j ai pu voir qu il y a deja un anteparasite !!! il ressemble a un fusible de mes appareils electronique , en activité il n etait pas rare de supprimé ces antiparasites pour que redevienne !!! alors votre avis
merci d avance
j ai posté avant hier une recherche a sur ce sujet joint une video d une minute reponse envoi interdit j ai donc annulé le poste avec la mention reglé !ok!
j oubliais je reçois des reponses sur mon telephonne portable introuvable ici
merci d avance
cordialement



*** Message édité par louisgil73 le 05/07/2020 17:36 ***




*** Message édité par timaumo1 le 05/07/2020 20:18 ***

Salut Louis

Concernant le problème de régulation de ce Gx160 tu dois écarter le problème de l'antiparasite qui perturberait le fonctionnement de ton moteur ,en particulier son ralenti instable .
En effet les ingénieurs de chez Honda ont bien pensé leur AP avec résistance de 5K ohms et les bougies adaptées afin de ne pas perturber l'environnement et qui doivent avoir une résistance d'environ 4 à 5 K ohms.
Oui c'est bizarre qu'ils aient utilisé sur les 2 tableaux !
Ou on monte une résistance sur l'AP ou sur la bougie = BPR5ES
J'ai déjà répondu à ton autre post ,on va pas épiloguer sur le fait que le moteur tourne mieux si on monte une bougie non sans résistance ou alors un AP sans résistance ,oui a un moment le moteur tournera mieux car la tension d'amorçage monte haut, puis le courant de maintient de l'étincelle est fort et court. Ce courant n'est limité que par la résistance interne de la bobine.
Avec un AP équipé de résistance et idem pour la bougie dans ce cas, le courant est limité par les 2 résistances en série. Chaque résistance est d'environ 5Kohms, donc il y a 10K en tout.
La tension d'amorçage monte toujours aussi haut, mais comme la décharge de la bobine est plus longue, elle est moins puissance.
(en fait l'énergie globale est la même, mais moins forte et plus longue).
A bas régime je conçois que le moteur peut bafouiller.

Pour moi le régulateur ou le levier de commande de la tringle du papillon des gaz est mal monté .
Les ressorts sont ils bien montés ? En particulier celui qui entoure le bras de commande des gaz ?
Tu as bien nettoyé le gicleur de ralenti en plastique ? Situé sous la vis plastique de réglage ralenti ?

A te lireb

@+

Jef

Message original: kubus09
Salut Louis

Concernant le problème de régulation de ce Gx160 tu dois écarter le problème de l'antiparasite qui perturberait le fonctionnement de ton moteur ,en particulier son ralenti instable .
En effet les ingénieurs de chez Honda ont bien pensé leur AP avec résistance de 5K ohms et les bougies adaptées afin de ne pas perturber l'environnement et qui doivent avoir une résistance d'environ 4 à 5 K ohms.
Oui c'est bizarre qu'ils aient utilisé sur les 2 tableaux !
Ou on monte une résistance sur l'AP ou sur la bougie = BPR5ES
J'ai déjà répondu à ton autre post ,on va pas épiloguer sur le fait que le moteur tourne mieux si on monte une bougie non sans résistance ou alors un AP sans résistance ,oui a un moment le moteur tournera mieux car la tension d'amorçage monte haut, puis le courant de maintient de l'étincelle est fort et court. Ce courant n'est limité que par la résistance interne de la bobine.
Avec un AP équipé de résistance et idem pour la bougie dans ce cas, le courant est limité par les 2 résistances en série. Chaque résistance est d'environ 5Kohms, donc il y a 10K en tout.
La tension d'amorçage monte toujours aussi haut, mais comme la décharge de la bobine est plus longue, elle est moins puissance.
(en fait l'énergie globale est la même, mais moins forte et plus longue).
A bas régime je conçois que le moteur peut bafouiller.

Pour moi le régulateur ou le levier de commande de la tringle du papillon des gaz est mal monté .
Les ressorts sont ils bien montés ? En particulier celui qui entoure le bras de commande des gaz ?
Tu as bien nettoyé le gicleur de ralenti en plastique ? Situé sous la vis plastique de réglage ralenti ?

A te lireb

@+

Jef

Message original: louisgil73

bonjour Kubus 09 toujours présent pour les cas désepere je pourrais répondre demain soir pour plus de détails n etant pas pres de la bécane a bientot merci

Salut Louis

Intéressant ta remarque sur les bobines qui peuvent être différentes svt les versions ou série de moteurs Honda.
Je ne suis pas féru par ces types de souci qui me turluverge ... restons poli!...
Perso comme j'ai une caisse de vieux carburateurs Keikhin je vais en prendre un , je démonte le diffuseur et les 2 gicleurs et je le passe aux US et je le monte sur le moteur récalcitrant.

Idem pour une bobine , je n'ai qu'a choisir juste la couleur ...noire !

Tu ne m'as pas répondu sur un autre post au sujet du nettoyage du diffuseur ou tube d'émulsion du carbu.
C'est la pièce principale sur un carburateur après les gicleurs !
L'as tu démonté pour nettoyer les petits trous ?
Oui je sais des fous c'est difficile car ils sont comme sertis dans la masse.

En effet ,si le trous- ou quelques -sont bouchés , le moteur bafouille ,bredouille ,bref il en fait à sa tête et nous on se prend la notre ...

@+

Jef

Message original: kubus09
Salut Louis

Intéressant ta remarque sur les bobines qui peuvent être différentes svt les versions ou série de moteurs Honda.
Je ne suis pas féru par ces types de souci qui me turluverge ... restons poli!...
Perso comme j'ai une caisse de vieux carburateurs Keikhin je vais en prendre un , je démonte le diffuseur et les 2 gicleurs et je le passe aux US et je le monte sur le moteur récalcitrant.

Idem pour une bobine , je n'ai qu'a choisir juste la couleur ...noire !

Tu ne m'as pas répondu sur un autre post au sujet du nettoyage du diffuseur ou tube d'émulsion du carbu.
C'est la pièce principale sur un carburateur après les gicleurs !
L'as tu démonté pour nettoyer les petits trous ?
Oui je sais des fous c'est difficile car ils sont comme sertis dans la masse.

En effet ,si le trous- ou quelques -sont bouchés , le moteur bafouille ,bredouille ,bref il en fait à sa tête et nous on se prend la notre ...

@+

Jef

Quand tu réponds ( toi ou ton amie ) ici à la suite du message il faut cliquer sur " réponse rapide " et non sur "réponse avancée" car tu vas vider la cartouche d'encre noire de l'imprimante de Paul et ce dernier va me sucrer ma prime de fin d'année en arguant que je ne t'ai pas informé !

Pour ce qui est de rectifier un message déjà écrit ,tu peux le modifier autant de fois que tu veux en cliquant dans la case "éditer " en dessous de ton message à rectifier .

Voilà Louis tu vas maîtriser le site parfaitement ,tu n'es pas loin des 1000 posts , tu auras droit à poser une autre question et on te répondra tjs avec grand plaisir .

@+

Jef

me revoilà cette fois dans le bon ordre j espere merci Kubus09 conseil enregistré

bonjour Kubus 09 je viens avec retard pour close ce dossier , j ai terminé hier maintenant tout en ordre , il faut penser de supprimer AP qui ce trouve dans le capot de bougie pour que le ralenti soit stable assez surprenant , vue que les bougies en on un incorporé donc deux AP pas possible a haut régime pas de problème mais mauvais pour le ralenti
merci a tous pour votre aide
cordialement a la prochaine !

bonjour KUBUS je viens donner des nouvelles pour motoculteur honda f660 terminé hier ! j ai supprimé l AP du capot de bougie ! vue qu il y en a un dans la bougie, le ralentit tout en ordre ! surprenant non ?
merci pour votre aide a la prochaine !
cordialement

Message original: louisgil73
bonjour KUBUS je viens donner des nouvelles pour motoculteur honda f660 terminé hier ! j ai supprimé l AP du capot de bougie ! vue qu il y en a un dans la bougie, le ralentit tout en ordre ! surprenant non ?
merci pour votre aide a la prochaine !
cordialement