LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Problème toujours bien présent!

Bonsoir Nono
Tu as bien contrôlé qu'en position démarrage le volet starter se ferme bien ?
Pour essai débranche le fil d'arrêt sur la bobine.
Suit le parcours du fil de la bougie et regarde si il ne frôlerait pas la masse moteur...j'ai eu le cas sur une machine!!!
Gérard

Aucun problème avec le starter, le fil d'arrêt est débranché depuis longtemps. Par construction, le fil est proche du bloc, mais pas abimé. De plus, depuis le début, des étincelles nettes.

Demain , je reprend tout du début. (et si le carbu était en cause?)

Donc.....

Je commence par l'allumage. Présence d'étincelles. Certes mais soyons suspicieux : Mesure de la résistance du secondaire 1800ohms. Primaire 19000 Ohms. Cela ne correspond à rien de ce que j'ai pu lire ici et là et notamment dans un tuto d'Yves Fleury! Mais comme je ne sais pas de quel système électronique il s'agit (transistorisé, à décharge capacitaire?). je craque...!

Laissons pour l'instant l'allumage...

En fait, je crois que j'ai créé moi même des problèmes essayant d'en résoudre d'autres :

1)Alors que c'était le cas auparavant(j'avais vérifié), l'essence n'arrive plus par le tuyau lorsque l'on manÅ“uvre la pompette.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Pas clair , tout cela ….

Il y connait quelque chose cui-ci?

Pour des raisons ignorés de moi, ça refonctionne! Au passage, le système d'alimentation n'est pas celui qui est généralement décrit: La pompette est d'une part relié au haut du carburateur et d'autre par directement au réservoir et à la mise à l'air via un raccord en croix. L'alimentation se fait par un tuyau séparé, relié à la crépine. Bref, si je comprend bien, la pompette crée un surpression dans le réservoir?

oui il s'y connait !
non la pompette ne crée pas de surpression dans le réservoir

9a marche comment, alors?

Bonsoir Nono

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
La pompette aspire l'essence du réservoir et la pousse dans le carburateur en faisant ouvrir le pointeau. Quand la cuve est pleine, si on continue à pomper l'essence retourne au réservoir.
Voir la description du fonctionnement ici :
https://www.motoculture-jardin.info/membres-pdf/pompe-amorcage.php

Cordialement.
Devancé par Gérard que je salue.

*** Message édité par timaumo1 le 11/01/2021 20:19 ***

Merci Gérard, merci Timaumo!

Donc la pompette aspire le carburant au travers du carburateur . Ce qui m'a trompé, c'est que lorsque le carburateur n'est pas en place, l'action sur la pompette fait sortie de l'essence par le tuyau qui alimente le carbu : je croyais que c'était le fonctionnement, non seulement normal, mais nécessaire. Ce phénomène ayant cessé temporairement, j'ai cru à un dysfonctionnement.

On va donc considéré que le carbu est alimenté. Question : si l'on ôte la vis de réglage H et que l'on pompe, de l'essence est censée sortir?



*** Message édité par nono46100 le 12/01/2021 09:35 ***

les "piliers " aidez nono !

“L'espoir est le pilier du monde.�

“Si ce n'est aujourd'hui, ce sera demain : rappelons-nous que la patience est le pilier de la sagesse.�
On fait notre possible "." !

Jef

Bonjour

Alors, résultats des courses ! ça fonctionne ou ça fonctionne pas ????
CDT

Message original: phil77
Bonjour

Alors, résultats des courses ! ça fonctionne ou ça fonctionne pas ????
CDT

Bonsoir,
En effet si le pointeau H est démonté l'essence sort à cet endroit en pompant, mais certainement très peu du fait que le passage est beaucoup plus petit que celui du retour, et que le carburateur n'est pas en pression.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 12/01/2021 20:47 ***

BONSOIR NONO

Si je reprends les posts depuis le début, je constate que :

Tu réponds à Michel à la question du post du 11/12/ 20 à 06h 34 et tu dis que oui tu utilises ta vielle essence, et déjà qui dit vielle essence , dit mauvais graissage.

A la réponse de Michel 4 minutes avant sur l'état du piston, tu constates quand même des rayures.

Les posts de Jean Yves et Gérard :

Gérard : 28/12/20 18h 15 et 18h 16 la cylindrée revient sur le devant

Jean Yves : 30/12/20 7h 59 8h 04 et 21h 09 toujours sur la cylindrée ...!!!

Et si j'ai bien suivi ça ne démarre toujours pas. !

Il faudrait peut être se pencher sur la cylindrée...ce n'est qu'un avis. :-)

CDT

Message original: timaumo1
Bonsoir,
En effet si le pointeau H est démonté l'essence sort à cet endroit en pompant, mais certainement très peu du fait que le passage est beaucoup plus petit que celui du retour, et que le carburateur n'est pas en pression.
Cordialement.



*** Message édité par timaumo1 le 12/01/2021 20:47 ***

Bonjour,

Le carburateur il est alimenté par l 'impulsion c'est dire par la monté et la descente du piston moteur qui créer un pression et une dépression qui passe par le petit trou sur le manchon ou il y a le jonc en plastique et la membrane de pompe du carburateur bouge et aspire l'essence dans le réservoir.


Un 2 temps doit être parfaitement étanche en pression et en dépression au niveau du bas moteur sans cette conditions cinéquanone sa sera niet.

Et il ne faut pas donner un coup de soufflette par la mise à l'air libre, bouchon fermé l'essence doit couler toute seule par le tuyau.

je suppose vous n'avez pas le matériel nécessaire pour procéder au contrôle donc vous vous embêtez.

@ + j-Yves

*** Message édité par mrphelps le 14/01/2021 13:54 ***