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Sujet :: STIHL MS181c récalcitrante
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Ajouté le : 05/01/2021 18:31
Message :

Problème toujours bien présent!

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Ajouté le : 05/01/2021 18:45
Message :

Bonsoir Nono
Tu as bien contrôlé qu'en position démarrage le volet starter se ferme bien ?
Pour essai débranche le fil d'arrêt sur la bobine.
Suit le parcours du fil de la bougie et regarde si il ne frôlerait pas la masse moteur...j'ai eu le cas sur une machine!!!
Gérard

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Ajouté le : 05/01/2021 18:54
Message :

Aucun problème avec le starter, le fil d'arrêt est débranché depuis longtemps. Par construction, le fil est proche du bloc, mais pas abimé. De plus, depuis le début, des étincelles nettes.

Demain , je reprend tout du début. (et si le carbu était en cause?)

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Ajouté le : 07/01/2021 19:29
Message :

Donc.....

Je commence par l'allumage. Présence d'étincelles. Certes mais soyons suspicieux : Mesure de la résistance du secondaire 1800ohms. Primaire 19000 Ohms. Cela ne correspond à rien de ce que j'ai pu lire ici et là et notamment dans un tuto d'Yves Fleury! Mais comme je ne sais pas de quel système électronique il s'agit (transistorisé, à décharge capacitaire?). je craque...!

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Ajouté le : 08/01/2021 17:56
Message :

Laissons pour l'instant l'allumage...

En fait, je crois que j'ai créé moi même des problèmes essayant d'en résoudre d'autres :

1)Alors que c'était le cas auparavant(j'avais vérifié), l'essence n'arrive plus par le tuyau lorsque l'on manœuvre la pompette.

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)
La crépine d'aspiration est nickel. D'ailleurs, un coupe de soufflette dans le champignon de mise à l'air du réservoir fait sortir un flot de carburant par le dit tuyau. Donc, impossible d'aller plus loin si le carbu n'est pas alimenté. Et je n'ai rien touché de ce coté!

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Ajouté le : 10/01/2021 09:25
Message :

Pas clair , tout cela ….

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Ajouté le : 11/01/2021 18:58
Message :

Il y connait quelque chose cui-ci?

Pour des raisons ignorés de moi, ça refonctionne! Au passage, le système d'alimentation n'est pas celui qui est généralement décrit: La pompette est d'une part relié au haut du carburateur et d'autre par directement au réservoir et à la mise à l'air via un raccord en croix. L'alimentation se fait par un tuyau séparé, relié à la crépine. Bref, si je comprend bien, la pompette crée un surpression dans le réservoir?

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Ajouté le : 11/01/2021 19:07
Message :

oui il s'y connait !
non la pompette ne crée pas de surpression dans le réservoir

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Ajouté le : 11/01/2021 20:00
Message :

9a marche comment, alors?

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Ajouté le : 11/01/2021 20:16
Message :

Bonsoir Nono

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Gérard

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Ajouté le : 11/01/2021 20:17
Message :

Bonsoir,
La pompette aspire l'essence du réservoir et la pousse dans le carburateur en faisant ouvrir le pointeau. Quand la cuve est pleine, si on continue à pomper l'essence retourne au réservoir.
Voir la description du fonctionnement ici :
https://www.motoculture-jardin.info/membres-pdf/pompe-amorcage.php

Cordialement.
Devancé par Gérard que je salue.

*** Message édité par timaumo1 le 11/01/2021 20:19 ***


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 12/01/2021 07:03
Message :

Merci Gérard, merci Timaumo!

Donc la pompette aspire le carburant au travers du carburateur . Ce qui m'a trompé, c'est que lorsque le carburateur n'est pas en place, l'action sur la pompette fait sortie de l'essence par le tuyau qui alimente le carbu : je croyais que c'était le fonctionnement, non seulement normal, mais nécessaire. Ce phénomène ayant cessé temporairement, j'ai cru à un dysfonctionnement.

On va donc considéré que le carbu est alimenté. Question : si l'on ôte la vis de réglage H et que l'on pompe, de l'essence est censée sortir?



*** Message édité par nono46100 le 12/01/2021 09:35 ***

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Ajouté le : 12/01/2021 10:13
Message :

les "piliers " aidez nono !

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Ajouté le : 12/01/2021 10:41
Message :

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“Si ce n'est aujourd'hui, ce sera demain : rappelons-nous que la patience est le pilier de la sagesse.”
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Ajouté le : 12/01/2021 10:50
Message :

Bonjour

Alors, résultats des courses ! ça fonctionne ou ça fonctionne pas ????
CDT

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Ajouté le : 12/01/2021 12:41
Message :

virgule
Message original: phil77
Bonjour

Alors, résultats des courses ! ça fonctionne ou ça fonctionne pas ????
CDT

Nan! Cette bourrique ne veut rien entendre! En reprenant tout du début, j' en suis à l'arrivée d'essence. Sauf avis contraire, ça à l'air bon.

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Ajouté le : 12/01/2021 20:46
Message :

Bonsoir,
En effet si le pointeau H est démonté l'essence sort à cet endroit en pompant, mais certainement très peu du fait que le passage est beaucoup plus petit que celui du retour, et que le carburateur n'est pas en pression.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 12/01/2021 20:47 ***


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Ajouté le : 12/01/2021 22:16
Message :

BONSOIR NONO

Si je reprends les posts depuis le début, je constate que :

Tu réponds à Michel à la question du post du 11/12/ 20 à 06h 34 et tu dis que oui tu utilises ta vielle essence, et déjà qui dit vielle essence , dit mauvais graissage.

A la réponse de Michel 4 minutes avant sur l'état du piston, tu constates quand même des rayures.

Les posts de Jean Yves et Gérard :

Gérard : 28/12/20 18h 15 et 18h 16 la cylindrée revient sur le devant

Jean Yves : 30/12/20 7h 59 8h 04 et 21h 09 toujours sur la cylindrée ...!!!

Et si j'ai bien suivi ça ne démarre toujours pas. !

Il faudrait peut être se pencher sur la cylindrée...ce n'est qu'un avis. :-)

CDT


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Ajouté le : 13/01/2021 06:48
Message :

virgule
Message original: timaumo1
Bonsoir,
En effet si le pointeau H est démonté l'essence sort à cet endroit en pompant, mais certainement très peu du fait que le passage est beaucoup plus petit que celui du retour, et que le carburateur n'est pas en pression.
Cordialement.



*** Message édité par timaumo1 le 12/01/2021 20:47 ***



Je posais la question car j'ai fait le test: pas un poil d'essence ne sort. Se pourrait-il que le carbu soit mal ou peu alimenté?

*** Message édité par nono46100 le 13/01/2021 20:07 ***

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Ajouté le : 14/01/2021 13:48
Message :

Bonjour,

Le carburateur il est alimenté par l 'impulsion c'est dire par la monté et la descente du piston moteur qui créer un pression et une dépression qui passe par le petit trou sur le manchon ou il y a le jonc en plastique et la membrane de pompe du carburateur bouge et aspire l'essence dans le réservoir.


Un 2 temps doit être parfaitement étanche en pression et en dépression au niveau du bas moteur sans cette conditions cinéquanone sa sera niet.

Et il ne faut pas donner un coup de soufflette par la mise à l'air libre, bouchon fermé l'essence doit couler toute seule par le tuyau.

je suppose vous n'avez pas le matériel nécessaire pour procéder au contrôle donc vous vous embêtez.

@ + j-Yves

*** Message édité par mrphelps le 14/01/2021 13:54 ***


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam
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