LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Je n'ai pas ouvert su coté entrainement de chaine(c'est plus compliqué, non), mais je vais m'y mettre.
J'ai "souflé" le trou d'impulsion une fois, mais je vais recommencer.
C'est bien en face, c'est le premier truc que j'ai vérifié.

Ce que je ne pige pas, c'est la présence d'essence au niveau du pot (et du piston! C'est humide!).

Bougie neuve, malgré le fait que l'originale me semblait plus que présentable.

*** Message édité par nono46100 le 11/02/2021 10:07 ***

Bonjour
je vais pas reprendre depuis le début, mais avez vous vérifié l'état du piston (rayures)question peut être déjà posée ?

*** Message édité par paul le 10/02/2021 20:58 ***

Bonjour
SALUT PAUL : Tu as raison , c'est une possibilité à ne pas négliger et effectivement c'est déjà revenu sur la table avec des post de Gérard et Jean Yves. Jusqu'à maintenant c'était du visuel avec démontage du silencieux et du carbu. Peut être faudra t-il sortir le cylindre pour mieux se rendre compte. Je le sens réticent pour le démontage. :-)

NONO : Ta présence d'essence dans le pot peut peut être s'expliquer par le nombre de fois que tu tires sur le lanceur ou peut être aussi ton pointeau pour X raison qui reste coincé.

Pour voir ton spi côté EMB, il faut démonter ta cloche et l'embrayage. Il est certainement vissé, pour le desserrer il faudra un bloc piston ou une corde assez grosse pour qu'elle ne se coince pas dans les transferts ADM ou ECH que te rentreras par le puit de la bougie.

Ah ! attention aussi au sens de serrage.

CDT
Phil





*** Message édité par phil77 le 11/02/2021 08:57 ***




*** Message édité par phil77 le 11/02/2021 08:59 ***

NONO

TU ECRIS : (post du : 9/02/ 17h 12) "Bougie parfaitement sèche, mais présence d'essence au niveau de l'échappement."

POST du 10/02/ 19h 53 : "

TU ECRIS : Ce que je ne pige pas, c'est la présence d'essence au niveau du pot (et du piston! C'est humide!)."

Moi ce que je ne pige pas c'est que ta bougie ne soit pas humide en présence d'essence au niveau du piston ????

Qu'est ce qui s'est passé entre ces deux post , et si ton piston est humide comme tu dis ta bougie l'est automatiquement !!!. Et dans ces conditions l'allumage revient sur le devant de la scène. Ou éventuellement perte de compression.

J'ai l'impression qu'on tourne un peu en rond.

CDT
Phil

Message original: phil77


Moi ce que je ne pige pas c'est que ta bougie ne soit pas humide en présence d'essence au niveau du piston ????

Qu'est ce qui s'est passé entre ces deux post , et si ton piston est humide comme tu dis ta bougie l'est automatiquement !!!. Et dans ces conditions l'allumage revient sur le devant de la scène. Ou éventuellement perte de compression.

J'ai l'impression qu'on tourne un peu en rond.

CDT
Phil

Salut Nono
En effet plus l’électrode de la bougie est propre ( bougie neuve) au moins il est facile de voir si elle est noyée au non.
Est ce que tu es de la région Rhône Alpes ??? on pourrait jeter un coup d’œil.
Comme dit il y a pas mal de temps et aussi contredit par des collègues je pense qu'il faut passer la la sortie du cylindre maintenant.
Gérard

BONSOIR


Tu en auras fait couler de l'encre avec ta Stihl. :-))

Bon apparemment tu as bien de la compression. Démonte quand même ton EMB confirme moi qu'il est bien vissé. La corde diamètre 6 (approximatif). Il faut être sûr de ton spi !

Pour la bobine, tu as raison pour la tester correctement il faut du matos qu'on a pas. Mais l'étincelle est bien là !

C'est vrai que sur une bougie neuve c'est moins évident à voir, mais au toucher tu sens quand même si c'est humide ou pas. :-)

Je reviens vers toi :-) Oublie pour L'INSTANT le démontage du cylindre, en fonction de tes dires sur la cylindrée et l'éventuel compression. Je garde toujours à l'esprit ce bruit de succion.
CDT
Phil


*** Message édité par phil77 le 11/02/2021 20:13 ***

Je ne suis pas de la région Rhône Alpes mais c'est très sympa!J'ai démonter coté embrayage: état semblable à l'autre coté (dont la photo est plus haut).

Avec une caméra d'inspection (de piètre qualité), j'ai inspecter l'intérieur du cylindre: on ne voit pas tout, mais voilà

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Michel vous a proposer de tester un autre carburateur, c'est la seule solution pour éliminer un souci de carburateur.

Vous ne voulez pas ouvrir le moteur pourtant il va bien falloir le faire. Votre machine ne fonctionne toujours pas.

Refaire une étanchéité c'est très facile.

Vous voulez allez campez devant chez Stihl, sa va bien les faires rire.

Excuser moi et ne le prenez pas mal mais vous n'êtes pas équipé pour contrôler votre machine et le faire en amateur c'est gratifiant si sa fonctionne mais la vous êtes au bout et quelle sont vos connaissances en 2 temps, vous en arrivez à critiquer la marque alors quelle n y est strictement pour rien.

Un bout de scotch pour contrôler la compression passer votre chemin avec cette methode ce même pas de l'empirisme.

@ +




*** Message édité par mrphelps le 11/02/2021 21:16 ***

BONSOIR

Jean Yves je crois qu'il en est à son troisième carbu !!!...et toujours son bruit de "SUCCION"...

Par contre son cylindre n'a pas l'air mal. Mais tu as raison arriver à ce niveau demande un démontage complet de la machine et une exploration approfondie de chaque élément .

CDT
Phil

phil son carbu du dimanche made in PRC qui n'est même pas le bon, son test il peut en faire des confettis.

Il faut un carbu d'une machine qui fonctionne je sait plus facile a dire que à faire.

Il faut déposer le bloc du châssis de la machine et le mettre en pression et dépression. Prendre la compression. Tester la bobine sur un banc.

Nono 46100 ce qui ce passe dans le carter inferieur vous en faites quoi et laisser tomber vos innovations elles ne mènent et ne servent à rien , pour contrôler un moteur il y a ce que l'on appelle une méthodologie et vous en êtes très loin.

Désolé mais vous ne suivez pas les conseils donné.

Avez vous essayé de la faire démarrer sans l'échappement votre bruit ne viendrais t'il pas d'un échappent bouché .

Pour en faire très souvent cette machine n'est pas à problème.

@ + Jean-yves



*** Message édité par mrphelps le 12/02/2021 13:25 ***

bonsoir

pour moi aussi faire un essai de démarrage avec le pot d échappement démonter

Le pot d'échappement est enlevé depuis longtemps.....Et le bruit est bien au niveau du carburateur.

Je conclus de ce que vous dites que cette machine doit passer un un atelier .

*** Message édité par nono46100 le 12/02/2021 11:15 ***

Si le bruit est au carburateur sa peut être la compression qui passe dans le carter inférieur.

Vous ne voulez pas ouvrir le moteur mais pourtant.

Votre expérience avec 6 bars le piston partira même sans segment.

Je me permet de vous rappeler que :
un 2 temps doit être parfaitement étanche au niveau du bas moteur et la segmentation en état pour avoir un bon balayage voila pour faire simple dans son fonctionnement et dans votre cas vous n'en savez rien. Et sachez que la tronçonneuse c'est ce qu'il y a de plus difficile.

Si vous la portée chez un pro le montant de la "punition" risque de vous faire de la peine.

Démonter et remonter une machine de la sorte pour remise en état c'est 3 h de temps nettoyage compris.

à + J-Yves

salut ,

un gars du chnord ( biba62 ) a ouvert un post pour nous faire part de son expérience : il a monté une bobine adaptable neuve alors qu'il avait aussi une étincelle à l'extérieur et pas de démarrage et sa 181 a refonctionné
jusqu'à présent , on a toujours dit d'essayer avec une bougie neuve , mais là on peut donc imaginer qu'une bobine électronique peut être défectueuse en phase compression , biba donne la ref de la bobine chinoise à commander

Je viens de voir ça! Outre que la solution me plairait (faut pas rêver), elle est compatible avec l'essai infructueux de la petite cuillère d'essence dans le puit de bougie, non?

pas faux ! ,
après , le coup de l'essence dans le cylindre ne marche pas à tous les coups

Bonsoir

Au fait Jean Yves c'est combien le taux horaire chez un pro ?

Bon courage Nono pour la suite.

CDT
Phil

Bonsoir
Pour nono46100 sur votre bobine d’allumage il y a un numéro
Soi 11394001311 ou 11394001307 vous aller sur Google
Bobine d’allumage ms 171 ms 181 ms 211 et vous avez
Du choix pour 30€ plus le port
Cordialement

Bonjour,

C'est la raison pour laquelle j'ai dit qu'il fallait contrôler la bobine et voici le l 'outil.

https://www.marolotest.com/fr/testeur-d-allumage-electronique-expander.html


Et précision pour biba ce n'est pas qu'il n'y a plus d'étincelle avec la compression mais le point d'allumage est décalé en avance ou en retard et sa ne convient à la machine et surtout chez Stihl car elle sont très chatouilleuse avec sa.

Phil le taux Horaire en Gironde varie de 45 à 60 €uro et je suis à 50.

@+