LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous!

ma tronçonneuse STIHL MS181c, qui a fort peu travailler et toujours un peu "difficile" à démarrer), ne veut plus rien savoir!

Pourtant, bougie neuve et testée (étincelle présente), carburant tout frais, réglage carbu tel que préconisé par la notice.Rien de chez rien. Et pourtant, bougie humide. Même un coup de start pilot n'y fait rien: même pas un début de commencement d'explosion!

J'ai raté quoi?

Bonjour Nono
Avant tout si tu as insisté de démarrer depuis un bon moment il te faut enlever la bougie, éventuellement renverser la machine et donner une bonne dizaine de coup de lanceur....pose un papier journal sur le sol pour voir si en effet il y avait trop d'essence dans le moteur.
Sinon essaye avec une autre bougie même si belle étincelle.
Regarde à ce que ton pot d'échappement ne soit pas bouché...parfois par un nid d'insecte après un arrêt prolongé.
Enlève ton filtre à air et vérifie que le volet de starter se ferme bien en position "starter".
Voila pour un début.
Gérard

A part le pot échappement, j'ai regardé tout ça, mais rien de probant.
D'ailleurs, si je n'ai pas démonté le pot, c'est ce qui le maintient ne ressemble à rien que je connaisse.(ni vis ni boulon en tout cas) J'ai demandé si quelqu'un avait l'éclaté de cette machine dans la section du forum prévu à cet effet, car son démontage est un peu complexe (j'ai déjà démonter ce genre de chose, mais pas du Stihl...)

Rectification:

1) je ne suis plus si sur qu'il y ait de l'essence dans le cylindre (j'ai peut être confondu avec le start pilot!); Mais je ne comprends pas ta manip: bougie enlevée, l'essence sort part le trou de bougie?

2)J'ai démonté le pot, il est comme neuf

3) j'ai démonté le carbu: la encore, tout à l'air OK.

Et ça ne démarre toujours pas!

*** Message édité par nono46100 le 10/12/2020 16:07 ***

Bonsoir Nono
Ce que je veux dire pour l'essence par le trou de bougie c'est simplement pour voir si en effet ton moteur ( plutôt bas moteur) était rempli d'essence suite aux démarrages loupés.
Souvent à force de démarrages infructueux le bas moteur se rempli d'essence et lon a beau enlever la bougie et la sécher....elle va aussitôt de noyer à nouveau si on ne vide pas le bas moteur en tirant plusieurs fois le lanceur.
Pour voir si la panne venait bien de là je fais comme dit...je renverse la machine au dessus d'un papier et je tire le lanceur....j'apprécie ainsi la quantité d'essence qu'il avait dans le moteur.
C'est simplement pour confirmer un diagnostic....il est difficile de quantifier l'essence qui sort par le trou de bougie autrement.
Au niveau volet de starter c'est OK ??
Donc essaye avec une autre bougie si tu ne l'as pas fait...une étincelle à l'air libre ne veut pas dire une étincelle dans un milieu compressé.
Gérard

Celle d'origine semblait bonne. J'en ai mis une neuve, donc, à moins d'en essayer une troisième...!

Les membranes sont nickels, et le carbu gorgé d'essence au démontage. Aucune anomalie au niveau de la pompette de démarrage. Ce qui me trouble le plus, c'est l'absence totale d'effet du start pilot. Jamais vu ça!

Salut Nono
Si tu as une 3 ème bougie ça vaut le coup d'essayer.
Il y aurait une explication pour ton souci mais pas évident pour une machine qui a peu servi.
Toutefois tu peux contrôler la clavette de ton volant qui a pu se cisailler ou s'abîmer ( un retour de piston suffit parfois)
Un petit décalage du volant implique une décalage de l'avance à l'allumage....étincelle oui mais pas au bon moment.
Gérard

Je n'y avais pas pensé compte tenu du peu d'usage de la machine. Bon, ben ça, j'ai jamais fait! Il faut démonter le volant moteur, c'est ça?

Je n'ai ne arrache machin ni clef à choc. C'est faisable tout de même ou il y a un moyen de s'assurer du bon état de cette clavette autrement?

*** Message édité par nono46100 le 11/12/2020 06:31 ***

salut nono ,

lorsque tu as démonté le pot d'échappement , as tu fait attention à l'état visuel du piston par le trou d'échappement ?si oui , pas de rayures ?

là , je lis que tu as utilisé du carburant tout frais , mais d'habitude , entre deux utilisations espacées de plus de deux mois , utilises tu ce qui reste dans le réservoir ?

Bonjour Nono
Oui assure toi de ce que dit Michel.
Pour le volant rien de bien compliqué mais pas forcément besoin d'un arrache mais si tu ne l'as jamais fait il faudrait regarder sur le net sur Papy ( Yves Fleury) n'aurait pas mis une vidéo en ligne à ce sujet.
Gérard

Message original: micheldu47
là , je lis que tu as utilisé du carburant tout frais , mais d'habitude , entre deux utilisations espacées de plus de deux mois , utilises tu ce qui reste dans le réservoir ?

Message original: micheldu47
salut nono ,

lorsque tu as démonté le pot d'échappement , as tu fait attention à l'état visuel du piston par le trou d'échappement ?si oui , pas de rayures ?

Message original: nono46100



je regarde cet après midi avec plus d'attention, mais autant que j'ai pu voir, ça brille et c'est comme neuf.

Message original: nono46100
Bonjour à tous!

ma tronçonneuse STIHL MS181c, qui a fort peu travailler et toujours un peu "difficile" à démarrer), ne veut plus rien savoir!

Pourtant, bougie neuve et testée (étincelle présente), carburant tout frais, réglage carbu tel que préconisé par la notice.Rien de chez rien. Et pourtant, bougie humide. Même un coup de start pilot n'y fait rien: même pas un début de commencement d'explosion!

J'ai raté quoi?

Message original: BricoMogo


Hello ! Tu as déjà essayé de vérifier l'entrefer de ta bobine ? Il arrive de temps en temps que le réglage entre le volant et la bobine ne soit plus bon. Parfois on obtient une étincelle mais elle peut-être moins "forte" qu'à la normale. Sinon comme dit plus haut, vérifie si la clavette n'est pas H.S.

Bonjour,

vous l'avez depuis combien de temps.


Cdlt jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 12/12/2020 11:38 ***

Message original: mrphelps
Bonjour,

vous l'avez depuis combien de temps.


Cdlt jean-Yves

Résumé: Apprenez que sur ce modèle il n'y pas de clavette! le calage se fait par un tenon sur le volant et mortaise sur l'axe.

Une question cependant: le pot enlevé, les tentatives de démarrage devraient faire apparaitre de l'essence en sortie d'échappement, non?(je me goure ?). Or ce n'est pas le cas.

bonsoir

se que vous appeler un tenon est la clavette qui donne le point d allumage

bien regarder sont état ainsi que sont logement sur le vilbrequin

Bonjour,

Volant moteur enlever contrôler que sa ne soit pas gras autour du joint spi et faire de même côté embrayage et verifier que le manchon entre le cylindre et le carburateur ne soit pas abimé.

Votre panne me fait pensé a un souci d'impulsion.

@+ j-Yves