LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Message original: mrphelps
Bonjour,

Volant moteur enlever contrôler que sa ne soit pas gras autour du joint spi et faire de même côté embrayage et verifier que le manchon entre le cylindre et le carburateur ne soit pas abimé.

Votre panne me fait pensé a un souci d'impulsion.

@+ j-Yves

Cette machine me rendra fou!
Je m'y suis remis après la trêve des confiseurs...
1) J'ai carrément changer le carbu!
2) Essai de multiples bougies: des belles étincelles bleues!
3) L'essence arrive dans la chambre, car bougie humide et trace d'essence sur l'orifice d'échappement.
4) Pas un début d'explosion, même avec du start pilot (c'est ça qui me sidère le plus!)

La, je sèche complétement...

Photos, du volant moteur et de sa goupille(le manuel montre une goupille mais on dirait qu'il n'y en a pas, preuve de l'ajustement parfait?)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir Nono
Aie pas gentille la machine.
Sur la photo du volant c'est toi qui a enlevé l'écrou.?...cela va être difficile de contrôler l'état de la clavette ( goupille) sans son démontage.
Je ne comprends pas la dernière photo...la partie brillante c'est le cylindre ou la jupe du piston??
Il faudrait poster une photo ou l'on voit le ou les segments si tu peux.
Dans un cas comme dans l'autre cette partie brillante n'est pas bon signe.
Gérard

Les photos ne sont pas terrible :difficile même avec le flash...

La première est piston en haut, la seconde ont voit la chambre.

Les segments ont l'air en bon état. Pourquoi est ce que le brillant n'est pas bon signe? (je précise que cette machine n'a pas beaucoup travaillée).

J'ai réussi à enlever le boulon, mais je n'ai pas l'extracteur numéro je sais pas quoi dont parle le manuel de réparation. Donc, à moins qu'on puisse faire sans ....

Bonsoir Nono
Le brillant indique un cylindre "glacé" ou "lavé"et indique un cylindre qui a vécu.
Toutefois si en effet le moteur n'a pas beaucoup de bornes il faut prendre ma remarque avec réserve.
Regarde ici le cylindre de ma Stihl 044 qui a 20 ans et que je remplace pour lui redonner une jeunesse.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Difficile de prendre appui, c'est plein de plastique partout. Et pour l'arrache, impossible de passer les bras (j'ai du matos pour auto!); Je vais étudier la question, mais je doute de l'intérêt de l'opération. Est ce qu'une clavette cassée, cela ne se voit pas même sans démonter?

Cette machine à du couper 5 arbres dans sa vie, et pas des gros.

Le problème, c'est que je n'ai pas à faire à un dysfonctionnement, une machine qui cale, ne tient pas le ralenti, mais à une machine qui ne démarre pas du tout! J'ai beau faire le tour des causes probables, je ne vois pas. Un décalage de l'allumage? Mais la goupille me semble en place. Une compression défaillante? Il y a une résistance, je n'ai rien pour mesurer. un défaut de vaporisation? Mais comment explique que même avec du Start, je n'ai pas au moins l'ébauche d'un démarrage?

Bonsoir
Bon laissons de coté l'usure du cylindre si tu es sur que la machine était bien neuve lors de l'achat.
Pas évident pour le volant.
Par contre on ne distingue pas bien sur la photo...regarde si la partie moyeu du volant n'aurait pas un filetage femelle qui pourrait recevoir un arrache spécifique comme ici.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Pas de filetage sur le volant.

Pas de boitier d'allumage changé. Plus généralement, machine achetée neuve, jamais ouverte ou démontée, avant moi.

Tu as raison, il faut que je vois ce qui se cache derrière ce volant. L'extracteur recommandé par le manuel n'est qu'une simple protection du pas de l'arbre et joue le rôle du boulon de la manip que tu préconises. (le truc est en vente sur le net, j'ai vu les photos).



*** Message édité par nono46100 le 29/12/2020 09:59 ***

Circulez, y a rien à voir, non?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut Nono
As tu contrôlé l'entrefer de la bobine préconisé par Brico.....autour de 0.35.
Fait un essai de démarrage sans le pot d'échappement.
Essaye aussi de démarrer accéléré à fond.
Regarde autour du capuchon de bougie.
Gérard

Re
A la place du start pilote ou autre verse une demie cuillère à café d'essence directement sur le piston.
Gérard

Message original: Gérard55
Salut Nono
As tu contrôlé l'entrefer de la bobine préconisé par Brico.....autour de 0.35.
Fait un essai de démarrage sans le pot d'échappement.
Essaye aussi de démarrer accéléré à fond.
Regarde autour du capuchon de bougie.
Gérard

Message original: Gérard55
Re
A la place du start pilote ou autre verse une demie cuillère à café d'essence directement sur le piston.
Gérard

Bonsoir à tous

nono46100 , STOPEZ le démontage de cette machine ! ,
au niveau mécanique tout est OK
- mettez une bougie neuve (pour éliminer un paramètre)
- le problème est autour de l'alimentation essence et carburation

. contrôlez tous les tuyaux (leur bon état) crépine , sens du montage des tuyaux
sur la pompette
. carbu : propreté (passage ultra-sons ou bain de vinaigre) , jeu de membranes neuves
et bon sens de montage de celles-ci / propreté du pointeau / trou passage
impulsions pour la membrane pompe bien libre (propre)

Bonne continuation ………..

Bonsoir Nono
Si tu n'as pas nettoyé autour du joint spi c'est ok....aucune trace de fuite et la lèvre est bien en contact.
Comme ton carbu est neuf si souci je rejoins Jean_Yves sur le circuit d'impulsion d’où mon essai avec accélération à fond.
Lors d'une panne sur le circuit d'impulsion sur une machine ( tuyau débranché dans mon cas) je m'étais aperçu quand accélérant à fond j'arrivai à la mettre en route et elle ne gardait ses tours qu'à hauts régimes.
Gérard

Message original: BB34
Bonsoir à tous

nono46100 , STOPEZ le démontage de cette machine ! ,
au niveau mécanique tout est OK
- mettez une bougie neuve (pour éliminer un paramètre)
- le problème est autour de l'alimentation essence et carburation

. contrôlez tous les tuyaux (leur bon état) crépine , sens du montage des tuyaux
sur la pompette
. carbu : propreté (passage ultra-sons ou bain de vinaigre) , jeu de membranes neuves
et bon sens de montage de celles-ci / propreté du pointeau / trou passage
impulsions pour la membrane pompe bien libre (propre)

Bonne continuation ………..

Bonsoir Nono
Malheureusement je n'arrive pas à avoir l'éclaté de ta machine.
Le circuit d'impulsion part du bas moteur ...si le carbu est collé au moteur le circuit se fait directement par la pipe sinon il y a un tuyau qui arrive soit directement au carburateur ( rare ) soit sur la plaque support de carburateur.
Aussi pour contrôler le circuit il te suffit de mettre un peu d’eau savonneuse ou simplement de la salive devant le trou puis de tirer le lanceur....comme il y a pression et de^pression tu dois voir le liquide monter et descendre.
Si je peux moi je mets le bout de la langue.
Pour la compression tu mets le bout de ton doigt à la place de la bougie et tu tires le lanceur.
Il doit être difficile de tenir la compression avec le doigt et un "pshit" doit se faire entendre.
Gérard

Voilà l'éclaté. A mon avis, c'est par la plaque de carbu, mais tu confirmeras. J'essaie tout ça demain matin!

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir
Oui le circuit passe par la pipe d'admission caoutchouc qui se fixe sur la plaque.
Il te suffit de sortir le carbu et de procéder à l'essai que je te propose.
Gérard

Bonjour,

Pour moi votre machine a un souci moteur le cylindre ne me parait au mieux de sa forme.

Avez pris le jeux a la coupe du segment,

J ai eu le cas sur sur MS 211 avec un début de serrage elle avait le même souci que la votre.


@ + Jean - Yves