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Sujet :: hello les amis,
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Sujet : hello les amis,
Ajouté le : 16/12/2020 14:50
Message :

calage BR550.

*** Message édité par timaumo1 le 24/12/2020 18:54 ***

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Ajouté le : 16/12/2020 14:53
Message :

alors voilà ma question du jours!
qqun peut il me doute comment caler les soupapes et le pignon pour un BR550 svp?
ou doit être le piston. et ou doit être la came?
j'ai bien trouver des trucs sur internet mais ma came a les flèches au dessus de la came !?!?

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Ajouté le : 16/12/2020 19:19
Message :

Salut Franck

PMH fin compression, soupape en bascule (c'est à dire libre) réglage soupapes ADM/ECH 0.10 gras normalement les deux soupapes se règlent avec la même cale.


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 19:23
Message :

Si j'ai bien compris ce que tu voulais ! :-)


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 19:44
Message :

Bonsoir Phil
Attention soupapes en bascule n'indique pas le pmh de compression , moment ou en effet on règle le jeu des soupapes.
Gérard

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Ajouté le : 16/12/2020 19:55
Message :

Bonsoir, Gérard

Tu as raison je me suis mal exprimé. Merci pour la rectification. :-)


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 20:10
Message :

bonsoir
il semble me souvenir que sur les 'mix stihl le pignon arbre à cames avait 2 trous que l'on positionnait à l'horizontale avec piston au pmh on doit retrouver les soupapes en bascule comme dit pau dessus.
bonne soirée

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Ajouté le : 16/12/2020 20:26
Message :

Bonsoir petitritou

Je ne connais pas particulièrement ce petit moteur, mais c'est sûr qu'il y a pratiquement toujours un repaire sur l'arbre à cames et le vilebrequin pour l'accomplissement du cycle 4 temps.
Cordialement


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 20:31
Message :

merci a tous,
le seul repère qu'il y a c'est 2 flèches sur le pignon.
et il y a 2c rais sur le carter en alu donc côté cale ok, mais sur le vilbrequin il n'y a aucun repère!

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Ajouté le : 16/12/2020 20:38
Message :

OK Franck

Reprends le post de petitritou un peu plus haut


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 21:10
Message :

ok.
donc je vais considéré les flèches comme repère, et on va friser les doigts.
merci a vous tous.

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Ajouté le : 16/12/2020 21:49
Message :

Franck

C'est très rare de ne pas avoir de repère. Ils peuvent êtres représentés par des coups de pointeau, des traits, des flèches comme dans ton cas (plus rare) mais en principe il y a toujours des signes représentatifs de calages.
Il serait interressant de connaitre quelques exceptions :-)
Pour en revenir à ton cas, remonte ton arbre à cames , tiges culbuteurs, règle tes soupapes, et fait tourner ton moteur à la main dans le sens de rotation pour voir si les soupapes font bien leurs boulot dans le cycle à 4 temps.
Eventuellement démonte la bougie pour que ce soit moins dure à tourner. Tu peux t'aidé d'une pige par le puit de la bougie( genre tournevis) pour voir les cycles : ADM /compression/ explosion/ détente/ échappement. Si tout tourne normalement considère tes flèches comme références de calages.
Tient nous au courant.


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 22:29
Message :

Franck

Je vais approfondir le cycle 4 temps pour que tu es une bonne compréhension du fonctionnement .

ADM : la soupape s'ouvre quand piston PMH, le piston descend le mélange (air/essence) rentre dans le cylindre. ADM se ferme quand piston PMB
COMPRESSION : les soupapes sont fermées le pistons remonte et comprime le mélange gazeux.
INFLAMATION : soupapes fermées le piston étant PMH, l'étincelle de la bougie enflamme le mélange ,le piston est chassé par le bas par la pression du mélange gazeux.
DETENTE : le piston descend, la soupape ECH s'ouvre quand piston PMB, le piston remonte les gaz sortent par soupape ECH vers l'extérieur ( pot échappement)... et on recommence :-)
Imprègne toi bien du cycle et tu comprendras le fonctionnement d'un moteur 4 temps.


Cordialement
Phil
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Ajouté le : 16/12/2020 22:50
Message :

bonsoir

le br a un moteur 2 temps a soupapes

mais petitritou a tout dit

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Ajouté le : 16/12/2020 22:59
Message :

c'est vrai que c'est un 2tps avec des soupapes! tres bizarre d'ailleurs!
donc j'attend mes segments et promis, je vous envois des news.
un grand merci a vous tous!

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Ajouté le : 17/12/2020 08:20
Message :

Après verif, ça n'existe pad un 2tps a soupapes, c'est bien du 4 tps . il n'a juste pas de graissage séparé

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Ajouté le : 17/12/2020 09:10
Message :

Bonjour,

franckld quand vous ouvrez un post merci de respecté ceci.

https://www.motoculture-jardin.com/forum/reglement.php
.

Et pour votre info ce n'est pas un 4 temps , un 4 temps utilise de l'essence pure.

Stihl a choisi comme appellation commerciale 4 mix pour ce moteur qui utilise du mélange, mais c'est bien un 2 temps à soupapes et moteur qui fonctionne comme un 2 temps ( avec du mélange) sauf que au lieu d'utilisé des transferts au niveau du cylindre se sont des soupapes.

Ayez un prise d' air sur 4 Mix et vous verrez si c'est un 4 temps.

Gérard excuse moi mais si tu règle les soupapes sur la bascule sa ne va pas le faire.

https://e.video-cdn.net/video?video-id=ETiW6KyhrwF3ime9ByPWuM&player-id=A66oBW5L1GXFJV5-Tqxofq


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*** Message édité par mrphelps le 17/12/2020 09:16 ***




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Ajouté le : 17/12/2020 10:39
Message :

Jean-Yves

Merci pour ces compléments d'informations qui sont très intéressantes. Des lacunes de comblées. Comme quoi c'est vraiment un métier avec toutes ses subtilités. :-)
Cordialement
Philippe



Cordialement
Phil
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Ajouté le : 17/12/2020 13:09
Message :

Salut Jean Yves
Entièrement d'accord avec toi.
Relis bien ma phrase
"Attention soupapes en bascule n'indique pas le pmh de compression , moment ou en effet on règle le jeu des soupapes.""
Je dis pmh de compression= moment ou en effet on règle le jeu.
Pour définir le 4 Mix...je pense qu'il faut considérer son temps moteur et non son système de lubrification mais c'est personnel.
Gérard

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Fidèle

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Ajouté le : 17/12/2020 14:04
Message :

Bonjour à tous

Je suis pas d'accord , ce moteur STIHL 4Mix , très particulier , fonctionne comme un vrai 4 temps !! ( depuis 20 ans déjà )
et pour cause : il possède 1 soupape admission et 1 soupape d'échappement
et son cycle est : admission - compression - détente - échappement etc.….
et donc une explosion tous les 2 tours de vilebrequin
( un 2 temps a 1 explosion à chaque tour )
par contre la conception de sa lubrification est très particulière, ce qui implique
l'utilisation d'un mélange essence + huile pour son graissage .
Une petite partie des gaz d'admission : air + essence + huile, lubrifie le bas moteur,
celle-ci au travers d'un petit canal en amont de la soupape d'admission, vers l'intérieur
du couvre culasse puis le bas moteur.
Les mouvements du piston faisant l'effet d'une pompe pour cette lubrification.

C'est donc un VRAI moteur 4 temps (d'où le bruit)

NB : sur le document en pièce jointe : école Nancy Metz
lorsque le Stihl 4Mix est évoqué le plan joint est un Honda GX22 TRES TRES
différent en terme de lubrification .(donc erreur)

Merci par avance pour d'éventuels commentaires .

Très bonne journée à tous .

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