LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Je pense sue vous tourner le moteur dans le mauvais sens

@+ j Yves

j'y ai pensé aussi mais il tourne bien dans le sens anti horaire.

La PTO elle est sur le vilebrequin ou sur l A/C

@+

*** Message édité par mrphelps le 27/12/2020 18:03 ***

la pto est sur l'arbre a came, j'ai vérifié, l'arbre a came est bien calé sur le vilbrequin (les points face à face)

Bonsoir

Ah, la, la, ces moteurs à soupapes latérales. Obligé de meuler les queues de soupapes pour les régler et attention ça va vite de dépasser le jeu. Si trop de jeu après meulage deux solutions : rodage du siège de soupape si la soupape n'a pas été trop meulée ou sinon un coup d'arc en bout de soupape et reformer la soupape, j'ai déjà fait ça tient...ou la changer, quand tu la trouves. :-)
CDT

Bonjour,

Si vous avez un souci d'étanchéité de soupapes c'est décelable quand vous tirez sur lanceur.


La c'est à vous de juger si le moteur à assez de compression.

@ + j- Yves

Bonjour,

Je viens de trouver sur youtube une vidéo où l'on voit ce que je décrit
https://youtu.be/kNoxylqpGQU?t=267

(à partir de 4:27 et vitesse de lecture à 0.25)

on aperçoit la soupape d'admission qui se ferme très progressivement avant le pmh.


est ce que c'est normal du coup?

SPM

*** Message édité par SPMoteur le 28/12/2020 12:38 ***

Bonjour à tous et bonne année,

je suis retourné autour du moteur aujourd'hui et je me suis aperçu qu'il y a sur le volant moteur un repère I et T et un autre sur le moteur.
De ce que j'ai vu, le T c'est le PMH et le I peut être le moment d'allumage? (en tout cas il correspond avec le moment d'ouverture des rupteurs).

j'ai déposé la culasse et j'ai regardé si les soupapes sont étanches avec de l'essence, pas de fuite décelé.

malheureusement j'ai toujours des retours par le carburateur et il ne démarre pas.

Que me conseillez vous de vérifier en plus?

SPM

Salut SP

Oui c'est cohérent au PMH phase compression soupapes fermées et en plus test avec de l'essence et pas de fuite sur les sièges veut dire bonne étanchéité sur les soupapes. Donc retour carbu. Tu passes à côté de quelque chose. Tu testes ton point d'allumage avec une lampe témoin pout bien vérifier l'étincelle à la bougie au PMH phase compression.

Ou carbu ou allumage. focalise toi la dessus, camarade. :-)

CDT

Bonjour à tous,

je viens vous donner des nouvelles, j'ai remplacer tout le système d'allumage (bobine, rupteur et condensateur) par du neuf. Après remontage complet, il a démarré au quart de tour.

Je ne saurais vous dire quelle pièce était HS, j'ai refais les même réglages qu'indiqué un peu plus tôt dans les messages.

Merci a vous tous pour vos conseils, votre temps et votre patience ( oui ce n'est pas toujours facile d'expliquer quelque chose quand on ne connait pas ).

SPM

Bonjour SPM

Merci pour le retour qui fait toujours plaisir. :-)

Certainement ton condensateur, la piste c'est les rupteurs charbonnés = condo

Garde ta bobine qui est certainement bonne et remets là pour voir si il démarre toujours aussi bien.

CDT Phil