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Sujet :: entretien transmission hydro autoportée
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Sujet : entretien transmission hydro autoportée
Ajouté le : 17/01/2021 14:35
Message :

Bonjour à tous, j'ai un autoportée cub cadet 1022KHG qui a 6 saisons au compteur et je n'ai jamais fait aucune maintenance sur la partie hydrostatique. Pourriez vous m'aiguiller sur ce qu'il faut faire ou me transmettre de la doc?
Pour l'instant tout marche encore bien mais j'ai noté que la courroie entre le moteur et la transmission est bien fatiguée et il y a un axe de roue qui est "gras" et l'autre pas.
Merci d'avance pour toute aide

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Ajouté le : 17/01/2021 18:57
Message :

Bonjour, wLz

D'après ce que j'ai pu voir c'est une Boite Hydro Gear Transaxle.

L' éclaté de la machine est accessible sans restriction.

Le manuel de la machine vous pouvez oublié mais la boite il y de nombreuse vidéo sur you tube. Vidéo transaxle.

Sur la boite est sur la tondeuse il y l'étiquette Hydro Gear l'éclaté ici pas la même marque mais c'est le même groupe

https://www.motoruf.fr/n/diagrammes.html?id=587123&art=13974464


L'huile c'est de la 20W50 Classe API SL synthèse impératif une minérale ne supporteras pas le laminage provoqué par les pistons des blocs hydrauliques.


J'utilise de l'huile moto en 20w50 synthèse.

https://www.igol.com/catalogue/lubrifiant-moto-propuls-performance-moteur-4-temps-20w-50/


la boite est très simple mais nécessite de la rigueur de travail.

dans le kit joint il y atout ce qu'il faut et il se trouve facilement sur le territoire.

Cdlt jean-Yves












*** Message édité par mrphelps le 17/01/2021 21:32 ***


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Ajouté le : 17/01/2021 19:02
Message :

Hello

SALUT Jean yves ...
Pour le remplissage d'huile , il se fait bien par le bouchon 109 ..et le remplissage doit se faire à quel niveau ? ( car je suppose que ce n'est pas comme nos boites de vitesse à raz bord ..)

A+
PLOMB

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Ajouté le : 17/01/2021 21:40
Message :

Il est prescrit 78,8 OZ soit 2,3 litres et sa les mets à ras bord et comme il y le vase sur le coté sa va très bien.

oui bouchon 109


@+ jean-Yves.

*** Message édité par mrphelps le 17/01/2021 21:41 ***


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Ajouté le : 17/01/2021 22:39
Message :

merci pour la réponse, je ne suis jamais intervenu sur une boite hydro, suite à quelques lectures sur le forum, la vidange ne semble pas simple voir même déconseillée tant que tout fonctionne correctement. Vous pensez qu'il est préférable de ne rien toucher? peut être un simple appoint si l'huile n'est pas à ras bord du bouchon 109?

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Ajouté le : 18/01/2021 05:47
Message :

Bonjour,

Moi je propose la vidange à mes clients et pour cela je dépose et je partage en deux pour nettoyer le filtre et nettoyer les aimants.

Le bouchon sur place vous n' y aurait pas accès et si vous avez un arbre qui est gras.

Et les roues les avez vous déjà sortie ?

@+ Jean-yves


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Ajouté le : 18/01/2021 09:40
Message :

non je n'ai jamais sortie les roues arrières.
Si je comprends bien la principale difficulté c'est pour purger l'air lors du remplissage avec l'huile neuve?

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Ajouté le : 18/01/2021 10:34
Message :

Hello


Non ! ce que veux dire MRPHELS est que votre engin a un axe qui laisse de l'huile sortir de votre boite ( et pour cela il faut retirer la roue pour s'en apercevoir .

En clair , MRPHELS a peur que votre bague d'étanchéité soit en fin de vie et qu'elle fasse perdre la quantité d'huile nécessaire au bon fonctionnement de cette boite ( si vous travailler sur des terrains pentus .

Pour ce qui est du remplissage de votre boite avec la BONNE HUILE conseillée par MRPHELS :
1 ) Vous remplissez à raz de bord d'huile neuve de votre boite .
2 ) DOUCEMENT , vous faite tourner votre axe de transmission à la main ( des bulles d'air vont sortir ) ceci plusieurs tours .
3 ) Une fois le niveau d'huile descendu , vous pouvez mettre une perceuse sans fils pour faire tourner plus " vigoureusement " tous les engrenages et surtout remplir la pompe qui est à l’intérieur .
4 ) Faire l'a point et refermer la boite avec le bouchon muni d'un joint neuf .

PS : Il est bien évident que cela ne servira à rien de faire des a point d'huile si ... vous ne souhaitez pas changer le joint d'étanchéïte de votre axe durant l'opération vidange " boite .
Voilà

Bonne chance et A+
PLOMB

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Ajouté le : 18/01/2021 11:11
Message :

Et oui +1 Pour Plomb

juste rajouter:

si vous ne les avez jamais démonté sa risque être la galère avec la rouille qui s'installe entre la jante et l'arbre.

sa se purge très facilement il faut mettre la machine roue pendante le petit levier en position débrayé mettre en route passer le MAV à la MAR plusieurs fois de suite remettre le petit levier en positions marche refaire la même opération MAV et MAR les roues doivent tourné si ce n'est pas le cas répéter la 1er opération. Si OK remettre la machine sur ses roues.



@ + j-Yves

BLN-51260_P8.pdf



*** Message édité par mrphelps le 18/01/2021 11:19 ***


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Ajouté le : 18/01/2021 18:33
Message :

Merci pour les conseils et pour la doc, yapluska!

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Ajouté le : 19/01/2021 05:53
Message :

Bonjour,

Jai oublié, si vous décidez de réparer faîtes des photos et des notes manuscrite, elle vous seront très utile pour le remontage.

il vous faut également des clé en pouces. Visserie impériale.


@+ j-Yves

*** Message édité par mrphelps le 19/01/2021 14:16 ***


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Ajouté le : 19/01/2021 19:43
Message :

concernant la ref de ma boite il est noté 618-0319 sur l'étiquette, j'ai trouvé la vue éclatée qui correspond et cette ref semble équivalente à la 313-0510
le seul joint que je trouve sur le web est pour la ref 314-0510 et le manuel ci-dessus concerne la ref 310-0510
une idée des différences de ces modèles? car visuellement elles semblent identiques

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Ajouté le : 19/01/2021 21:03
Message :

Bonsoir,

La ref 618-0318 c'est la ref constructeur MTD

Les transaxle elle sont toute quasi semblable.

L'éclaté ici le kit joint rep 122. ref 70463

https://www.m-and-d.com/pdfs/hydrogear/318-0510_618-0389.pdf


Ne tenais pas compte du 318-0510 c'est une erreur le document est bon.

Lors du démontage de la pompe et du moteur ( bloc hydraulique) les pistons ont tendance a tomber mais ils doivent rester à leur place la raison c'est qu'il se sont usé avec le bloc, il ne faut en aucun les intervertir sous peine que cela ne refonctionne plus (fuite interne) , même pendant le nettoyage.

@+ J-Yves.




*** Message édité par mrphelps le 19/01/2021 21:05 ***


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Ajouté le : 20/01/2021 12:39
Message :

parfait merci, je vais en profiter pour aussi passer commande de la courroie entre moteur et boite qui est bien fatiguée, une idée de ses caractéristiques?
vous voyez autre chose de nécessaire avant que je valide le panier? j'aimerai avoir tout sous la main pour ne pas l'immobiliser trop longtemps quand je vais commencer

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Ajouté le : 20/01/2021 13:33
Message :

Bonjour,

Pour vous communiquer la ref de l courroie étiquette sous le siège ou sur le tablier

Sa se présente comme ceci

https://www.cubcadet.fr/support/faq/comment-lire-la-plaque-didentification-de-mon-produit-cub-cadet


Cette marque faisant du groupe MTD, mais vous êtes sur le haut de gamme du groupe je vous recommande de prendre une courroie origine car se sont souvent de demi-taille et vous risquer d'être embêter avec la tension même si elle sont chère.

@+ Jean-yves


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Ajouté le : 20/01/2021 14:42
Message :

voici la référence sur l'étiquette

model number
13AF91AG603

CC1022KHG

bien reçu pour le conseil et merci sincèrement pour votre aide

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Ajouté le : 21/01/2021 13:10
Message :

Bonjour,

L'éclaté est la

https://www.mtdfrance.fr/services/pieces-detachees



@+ jean Yves


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Ajouté le : 21/01/2021 16:53
Message :

pour l'huile j'ai trouvé celle-ci:

https://www.amazon.fr/Motul-104104-7100-moteur-temps/dp/B00C72QKJO/ref=sr_1_5?dchild=1&keywords=20w50&qid=1611242602&sr=8-5


vous validez?

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Ajouté le : 21/01/2021 17:44
Message :

c bon pour l'huile.

@+ Jean-Yves


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Ajouté le : 21/01/2021 17:47
Message :

Hello


Salut wlz... je pense que cela sera parfait .. La preuve :

Typically, an engine oil with a minimum rating of 9 cSt (55 SUS) at 230°F (110° C) and an API classification of SL is recommended. A 20W-50 engine oil has been selected for use by the fac-tory and is recommended for normal operating temperatures.


Donc résumon :
tu vide ta vieille huile
tu mets ton huile neuve à raz bord des lèvres de ton puits de remplissage d'huile .
Tu fais tourner doucement à LA MAIN pour que l’huile descende ( sans éclabousser et en foutre partout )
Une fois l'huile descendue , soit tu y mets une perceuse sans fils , ou une manivelle de mécanicien sur l'axe dont l’écrou sera remis ( provisoirement pour cet exercice )
Tu remets de l'huile pour combler le déficit du manque d'huile , pas besoin d'en mettre à raz , mais dès que tu vois que l'huile est arrivée ..c'est ok
Tu referme le bouchon et remets ta boite sur ton engin et fait le tour de ton village avec pour que l'huile prenne bien sa place dans la pompe et ses " aiguilles " ...et ..BONNE ROUTE

A+
PLOMB.

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