LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir, je recherche documents moteur ou eclaté moteur kohler CV 15 s 426cc ; il démarre très mal , une fois parti c'est bon ,même au ralenti ,pourtant à la tombée de la nuit derrière le GRILLO cela éclaire les flammes sortent de l 'echapement , comme si la soupape ne fermait pas ? il faut que je déculasse et avant trouve un joint de culasse et couples de serrage des boulons de culasse , merci à tous. est ce que le joint serait ref: 1204110 merci ; durail 47

Bonsoir,
Vous trouverez le manuel de réparation ainsi que le manuel d'utilisation en Anglais à ces liens :
http://resources.kohler.com/power/kohler/enginesUS/pdf/tp_2339_d.pdf

http://resources.kohler.com/power/kohler/enginesUS/pdf/12_590_01.pdf

Cordialement.

Bonjour,

Pour les pièces il faut passer par Samia

http://www.samiagroup.fr/component/k2/item/108.html


cliquer site internet de kolher puis login as guest ( connecter en tant qu'invité) et cocher contains.

Vous allez un peut vite au niveau du diagnostic il n'y a pas que la soupape E qui peut faire sa.

Avez vous contrôlé le jeux au soupapes et voir la carburation car une carburation trop pauvre en essence provoque votre souci . Soit carburateur ou collecteur admission fendu.

le remplacement des vis de culasse n'est pas nécessaire.

Cdlt j-Yves

bonsoir , merci TIMAUMO 1 pour le manuel service qui est complet par rapport à l autre :utilisateur je j avais
et merci à j-yves MRMHELPS pour le lien des pièces , et oui j avais regardé pour le réglage des culbuteurs qui n ont pratiquement aucun jeu et qui ne se règlent pas ? une seule vis centrale sans contre écrou donc pour donner du jeu ..joint culasse neuf ? qui serait un peu moins écrasé ou une cale d’épaisseur entre le culbuteur et son support , quelqu'un aurait il essayé..

Bonjour,

Ne toucher à rien, ne bricolé pas, votre moteur est équipé de poussoir hydraulique.

Le jeux est toujours nul c'est la pression d'huile et la dilatation des pièces qui s'en occupe.

Je n'ai jamais vu un poussoir hydro laisser une soupape ouverte mais l'inverse, le clapet se met à fuir et sa prends du jeux et sa tape.

Si vous n'avez pas encore déculassé quelle est la couleur de la bougie, et le souci de ses moteurs c'est le collecteur d'admission qui s fend est sa créer un prise d'air.


@+ Jean-Yves.










*** Message édité par mrphelps le 09/02/2021 07:20 ***

bonjour jean yves ;ok je n avais jamais eu de moteur avec ce genre de poussoirs ; non je n'ai pas déculassé ; la bougie est beige chocolat clair , a froid il faut plusieurs tentative pour démarrer j usquà epuiser la batterie comme si les soupapes ne fermaient pas cela souffle pas mal ,à chaud il démarre bien mais des flammes sortent à l’échappement (la nuit impressionnant ) il est monté sur un grillo climber , et cela brûle le sol . merci pour votre aide, yves p

re bonjour ;pour le collecteur admission : j ai le carburateur direct sur la culasse , il doit y avoir juste une entretoise composite juste 4mm ou 5mm est ce elle qui se fend ou la partie culasse ,pour l instant je n ai démonté que le cache culbuteur merci yves p

Merci de donner les chiffres sur l'étiquette exemple CV15-41501.

Pour voir si il a y une entretoise il faut le faire avec l'éclaté du moteur qui lui correspond. Votre bougie indique une carburation convenable.

Avant toutes chose avez vous essayé une bougie neuve.@ Jean-Yves

bonjour, mon n° CV15 41601 acheté ( 05 2006 ) et 374h service au compteur, bougie a 60h , non pas essayé bougie neuve , et pour le carburateur coté culasse un joint puis un déflecteur chaleur (composite ) et carbu; <<photo p 100 section 9 du manuel réparation>> je n ai pas trouvé d’éclaté , merci yves p
pourrait il y avoir un décalage volant , jeu clavette comme sur les brigs sraton ?merci yves p

re bonjour j yves , trouvé sur le site kohler; mon moteur (cv-15-41601 PITTERI VIOLINI _ fuel system 8-27-177) c'est bien cela , un joint (6) coté culasse intercalé pare chaleur (7) composite 4ou 5mm re joint (6) et carbu ...je vais démonter le carburateur , nettoyage ,pour vérifier si bon état des joints et pare chaleur non fissuré .et rechanger bougie ,merci yves p

Bonjour,

C'est bien cela, bizarre que le rep 7 soit manquant.

Apres essai avec bougie si pas concluant il faudra hélas envisager de déculasser.

Pour la clavette c'est possible mais rare sur une autoportée car l'entrainement se fait par corroie et c'est la courroie qui prends en cas de souci.

contrôler le serrage du volant au besoin dépose la vis.

@+ j-Yves

Bonjour, je relance un peu le sujet car j'ai un problème similaire sur mon Kohler courage 15 hp.Il a calé quand j'ai enclenché la coupe et n'a jamais redémarré.j'ai démontéle caché ohv et je pense avoir trouvélle problème . La soupape d'échappement s'ouvre un tout petit peu juste après la compression. Puis se referme et fini par suivre son cycle d'échappement. Je suis en train de démonter pour voir un peu plus loin mais je ne suis pas un fortiche de la mécanique.Est ce que vous avez une idée de ce qui peu provoquer ça? Merci pour vos réponse.Florian

Bonsoir,
Ce que vous voyez est certainement le fonctionnement normal du décompresseur automatique qui doit se produire pendant la compression. Tournez vous le moteur dans son sens normal de fonctionnement ?
Cordialement.

Bonjour, je relance un peu le sujet car j'ai un problème similaire sur mon Kohler courage 15 hp.Il a calé quand j'ai enclenché la coupe et n'a jamais redémarré.j'ai démontéle caché ohv et je pense avoir trouvélle problème . La soupape d'échappement s'ouvre un tout petit peu juste après la compression. Puis se referme et fini par suivre son cycle d'échappement. Je suis en train de démonter pour voir un peu plus loin mais je ne suis pas un fortiche de la mécanique.Est ce que vous avez une idée de ce qui peu provoquer ça? Merci pour vos réponse.Florian

*** Message édité par FLO3390 le 20/04/2021 08:05 ***

Message original: FLO3390
Bonjour, je relance un peu le sujet car j'ai un problème similaire sur mon Kohler courage 15 hp.Il a calé quand j'ai enclenché la coupe et n'a jamais redémarré.j'ai démontéle caché ohv et je pense avoir trouvélle problème . La soupape d'échappement s'ouvre un tout petit peu juste après la compression. Puis se referme et fini par suivre son cycle d'échappement. Je suis en train de démonter pour voir un peu plus loin mais je ne suis pas un fortiche de la mécanique.Est ce que vous avez une idée de ce qui peu provoquer ça? Merci pour vos réponse.Florian

Bonjour, merci pour vos réponses. C'est vrai que je n'avait pas dis que j'avais déjà testé tout ça. L'essence arrive, il y a de l'allumage et le robinet d'essence sous la cuve fonctionne aussi, tout est OK selon moi.Après avoir relu mon message pendant mon insomnie j'ai pensé au décompresseur justement et je me demande s'il n'est pas bloqué justement. Il dois bien s'enlever sinon il y aurait de la perte à l'explosion?Dans l'attente de vous lire

Up

Bonsoir,
Le décompresseur s'enclenche quand le moteur est arrêté, dès qu'il démarre il n'a plus d'effet car avec la rotation de l'arbre à cames il s'efface par l'inertie d'une petite masselotte sur l'able à cames, le moteur retrouve donc toute sa compression.
Cordialement.

Bonjour

Avez-vous contrôlé si le volet de starter ferme bien pour le démarrage

A+

Bref..... &#129296;