LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

J'ai un souci sur mon F800, il démarre très bien, tourne très bien au ralenti mais à plein régime il tourne par saccades.
Sur les conseils d'un voisin j'ai changé l'essence, j'ai vider et nettoyer le réservoir, mis de l'essence récente, toujours pareil.
Je suis allé chez un réparateur de motoculture qui m'a dit que la bougie était une cause possible, j'ai changé la bougie, toujours pareil.

Ce qui est étrange c'est que par moment ( assez rare) il tourne bien.

Si vous avez une idée faites moi signe.

Bonne soirée

Bonjour

Tu déposes ton carburateur, démontage complet du gicleur, dessous le diffuseur, puis avec du vinaigre blanc, 60° pendant 20 mn, rinçage à l' essence, décrasser les trous du gicleur et diffuseur avec un brin de câble de vélo

Le phénomène de moteur qui pompe est dû au carburateur encrassé, ce qui fait que le moteur régule, accélère ralentit

A+

Bonjour MESPAS

Je vais essayer ça la semaine prochaine.
Le fait de placer le carburateur dans du vinaigre remplace le nettoyage aux ultras son??

Merci beaucoup de l'info
Je ne manquerai pas de vous tenir au jus

Salut

C'est un bon substitut au bac ultra sons .
Par contre démonte bien toutes les parties du carbu ,gicleur et surtout diffuseur en nettoyant lesnpetits trous microscopiques avec un brin câble de vélo.

@+

Jef

Bonjour, si je peux me permettre, prendre plutôt un brin de fil électrique souple, moins dur et plus fin qu'un câble de frein.

Conseil donné il y a fort longtemps par un dépanneur de brûleurs à mazout, pour déboucher un gicleur de brûleur

""Conseil donné il y a fort longtemps par un dépanneur de brûleurs à mazout...""

Oui mais son F800 c'est pas un diesel ...

Bon week a tous

Bonsoir,
Oui mais Michel 16 a raison, car le fil de cuivre contrairement au fil d'acier ne risque pas de modifier l'alésage de la pièce qui est en laiton ou en aluminium.
Cordialement.

Bonjour à tous

Cet après midi j'ai démonté et nettoyé le carbu au vinaigre blanc d'après les conseils de MESPAS
Après remontage le moteur tourne beaucoup mieux, par contre je vais commander les joints de pour les changer , ils ont plutôt triste mine.
Par contre quand vous nettoyez votre carbu au vinaigre blanc, une fois terminé il doit y avoir beaucoup d'impuretés??
Après 20mn à 60° le vinaigre est encore tout propre.
Savez vous si on peut encore trouver les joints pour ce carbu

Bonne soirée

Salut

Tu peux trouver des joints de carbu G300 sur le net mais prix très élevé .
Je te conseille de prendre le kit de joints complet et de ce fait tu auras tout pour réparer ton moteur pour 12 € + port
https://www.motoculture-distri-piece.fr/pochette-de-joint-pour-moteur-honda-c2x30928809


La couleur du vinaigre après usage en final sera fonction de la propreté du carburateur,il faut bien sûr quand tu le démontes enlever tous les résidus graisseux à l'essence à l'aide d'un pinceau.

@+

Jef

Bonjour Kubus

J'ai reçu ma pochette de joint.
Par contre comment trouver la réf des 2 joints spi de moteur??
J'ai trouvé des vues éclatées de moteur G300 mais il y plusieurs " versions", sur mon moteur il n'y a inscrit que G300 suivi du N° de moteur.

Encore merci pour tous vos conseils, c'est vraiment super d'avoir des conseils de vrais pros.

Merci à tous.

Bonne soirée

Salut

Puisque tu as démonté ton moteur G300 tu enlèves tes joints spi , un coup de pied à coulisse et tu as les cotes encombrements pour cder ,c'est comme ça que j'opère ...à coeur ouvert ! Et tu seras au moins sûr d'obtenir les bons joints .
Normalement chez Honda avec le no moteur ils ont immédiatement la bonne référence .

@+

Jef

Re bonjour Kubus

Non je n'ai pas encore démonté le moteur, mais comme j'ai commandé la pochette de joints complète, je vais devoir ouvrir le moteur, c'est pourquoi je compte en profiter pour changer les joints spi

Bonne soirée

Je viens de regarder dans mes manuels de pièces détachées H9nda ,j'ai tous les manuels des moteurs Gx , du G200.G150, G100 mais pas G300.
Je jeterai un coup d'oeil sur le net dans les tablettes mais tu m'étonnes en disant qu'il y a plusieurs moteurs Honda G300 ,à part le bloc moteur 3600 trs ou réducté 1800 trs / mn le joint spi du vilo doit être le même .

@+

Jef

Salut

1 heure passée à remettre mon vieil ordi en configuration !!
Sur ma tablette j'ai rien ...

Pour cder tes joints spi :
1 x 25x41x6
1 x30 x46x8

@ +

Jef

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F800_%E9clat%E9.pdf

Bonjour à tous,

Je suis en train de remettre en état mon moteur ( je profite de faire ce qu'il a à faire tant qu'il est ouvert).
Il y a du jeu dans les guides de soupape, comment faire pour les démonter??
Ca à l'air d'être monté très serrant
Si quelqu'un a les guides de soupape à vendre je suis preneur, car pas sûr de pouvoir encore les trouver



Merci si vous avez une astuce.

*** Message édité par HR21 le 13/06/2021 06:22 ***

Salut

Je donne les valeurs standards des tiges de soupapes ..j'ai le bouquin .
Adm : 6,955 - 6,970 mm limite 6,91 mm
Ech : 6,910 - 6,925 mm limite 6,89 mm

Guide soupapes
Standard : 7,000 - 7,015 mm limite service 7,07 mm

J'ai des guides de soupapes mais pas pour le G300 ...
De plus pour les extraire etbles placer il faut l'outil spécial = voir photo ci dessous

@+

Jef

Bonjour à tous

J'ai trouvé ( avec beaucoup de mal) des guides de soupape sur E-BAY. J'ai dû commander chez 2 vendeurs séparé car à chaque fois il n'y en avait qu'une à vendre.
Pour l'instant j'en ai reçu un seul
J'ai un souci ,le diamètre intérieur est un poil trop grand => la soupape ne rentre pas.
Le diamètre extérieur à l'air identique.

A votre avis est il possible dans un atelier de mécanique d'ajuster ces 2 guides afin d'y faire rentrer les soupapes.
J'ai mesuré le diamètre intérieur du guide soupape que j'ai reçu, j'ai environ 6,5mm ( je n'ai pas un pied à coulisse de grande précision).

J'avais trouvé comme réf pour ces guides: 12134889305, y a t il une autre ref??


Merci d'avance de vos réponses.

Salut

Les guides reçus ne sont pas usinés à la cote finale ,il faut impérativement les aléser .
Le trou obtenu aprés usinage devra se situer entre 7,000 mm et 7,015 mm ( pour ces petites dimensions il faut chercher le millième !)
La hauteur finale une fous monté dans bloc moteur
H= 30 mm pour admission et
H= 28 mm pour échappement.

@+

Jef

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Bonjour Kubus

Ca veut dire qu'il faut toujours réaléser un guide neuf?? On a jamais les bonnes dimensions??
D'après ce que tu me dis, je dois aussi raccourcir le guide pour l'échappement??

Merci encore pour toutes ces précisions.
J'en apprends tous les jours grâce à des vrais pro comme vous.

Je vous tiendrai au jus

Bonne soirée