LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Précisions sur la BvH K46 :
Monsieur mrphelps , le carter inférieur en alu est maintenu au carter principal par des vis
(15 à 18 , je n'ai plus le chiffre précis en mémoire) et effectivement 2 vis sont à enlever afin
d'effectuer une vidange ! MAIS partielle ! et on ne peut parler de bouchons de vidange comme
sur un carter inférieur d'un moteur , pour une vidange totale.
Le carter inférieur de cette K46 possède des "cavités" qui retiennent pas mal d'huile.
Pour une vidange parfaite , boite sur tracteur , il est indispensable de mettre en place les
2 bouchons comme sur la vidéo .

Cette modification, je l'ai déjà réalisée sur plusieurs BvH K46 , depuis longtemps (7/8 ans)

Pour l'huile , la 5W50 - 100% synthétique (huile moteur) de chez "carrouf" (pas très chère)
est très bien.
PS : j'avais déjà évoqué tout cela dans un précédent post (moins de 2 mois)
Merci à tous d'apporter vos commentaires.

Très bon dimanche à tous.[/quote]

Merci pour ces infos , il me semble que j'avais un seul bouchon voir démontage k46 (a voir dans recherche ) a l'époque , il est dit changer l'huile toutes les 200h , moi j'avais des pignons de cassés , mis un kit de remplacement et filtre , huile carrefour bien sur les aimants avaient de la limaille le plus embêtant sortir la boite et l'ouvrir en deux pour bien faire le nettoyage


*** Message édité par marc40110 le 06/06/2021 14:40 ***

Message original: BB34
Bonjour à tous ,

Précisions sur la BvH K46 :
Monsieur mrphelps , le carter inférieur en alu est maintenu au carter principal par des vis
(15 à 18 , je n'ai plus le chiffre précis en mémoire) et effectivement 2 vis sont à enlever afin
d'effectuer une vidange ! MAIS partielle ! et on ne peut parler de bouchons de vidange comme
sur un carter inférieur d'un moteur , pour une vidange totale.
Le carter inférieur de cette K46 possède des "cavités" qui retiennent pas mal d'huile.
Pour une vidange parfaite , boite sur tracteur , il est indispensable de mettre en place les
2 bouchons comme sur la vidéo .

Cette modification, je l'ai déjà réalisée sur plusieurs BvH K46 , depuis longtemps (7/8 ans)

Pour l'huile , la 5W50 - 100% synthétique (huile moteur) de chez "carrouf" (pas très chère)
est très bien.
PS : j'avais déjà évoqué tout cela dans un précédent post (moins de 2 mois)
Merci à tous d'apporter vos commentaires.

Très bon dimanche à tous.

Bonjour à vous!

Je ne pense pas que la K46BZ dont on parle dans ce fil (Tuff torq 7A646084370 S/N 46BZ1052844) soit un modèle avec les deux bouchons de vidange...
En tous les cas ils n'apparaissent pas sur les éclatés ....

Breva

Bonjour,
J'ai eu le problème sur un Tuareg,c'était la goupille du levier de sélection sur la boite de vitesse qui était cassée à ras de l'axe....le levier bouge, mais pas l'arbre de boite!
cdlt

Bonjour tout le monde,
Juste pour vous dire que je vous abandonne pas et que je vous donnerais des infos sur la suite,
mais là je suis en train de préparer le chantier ;)
Achat de clés, wd40, petites boites pour tout trier, rangement et nettoyage de l'attelier, mise en place d'un établit grand et propre...
Enfin je me prépare quoi.
En plus niveau démontage, je galère déjà pour enlever une roue, alors je vous dis pas le reste.
Je vous tiens au jus.

Bonne journée et au Week end prochain,
Nicolas

pour le démontage fait des photos au fur et à mesure .pou la roue un bois de dix sur dix a plat derriere la roue (suspendue ) et taper avec un maillet mieux une massette et tourner la roue d'1/4 a chaque fois et mettre du w40

*** Message édité par marc40110 le 08/06/2021 17:48 ***

Bonsoir tout le monde
Toute mes plus plates excuses pour le manque de nouvelles, mais pour faire court, attaque d guêpes , choc anaphylactique et urgence .... bon tout fini bien.
Du coup je m’y suis remis hier et le train arrière est démonté , la boîte est sur l’etabli .Je l’ai précédemment mise sur des cales et retournée pour vidanger l’huile... voilà ce que j.ai récolté

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image.jpg

Bonsoir,

Il y a forcément plus de 50 cl d'huile dans la boite! c'est plutôt 2l / 2l 1/4. Y a t-il des traces de fuite sur les axes? Peut être simplement un joint spi qui fuit.
Bonne soirée,
A.G.

MESURE TON L huile , regarde là car on a déjà parlé sur le forum regarde boite 46E dans recherche

tu as https://tufftorq.ordertree.com/technical-information

puis dans 123 roulement tu trouveras les joints spi des axes

la ton huile est hs regarde tes aimants (limaille ) nettoyage du filtre ,huile neuve carfour , tu peux aussi faire un essai avec une courroie voir video sur you tube

Bonjour à tous

une boite hydrostatique TUFF TORQ type K46 , contient 2,3 litres d'huile .

Bonne continuation.

Bonjour,
après un démontage minutieux ( j'ai juste dévissé les visses ) voilà ce que je vois:

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IMG_0368.jpg

Bonjour , tes photos sont petites

Re bonjour

oui les photos sont petites (même très petites)
cependant on devine un GROS problème de propreté , présence de grasses , boues !

un PARFAIT nettoyage est IMPERATIF

Pour TOUT organe hydraulique une parfaite propreté est INDISPENSABLE.

Bon courage et à suivre.

Pardon je les remets en plus grandes ( enfin j'espere )

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merci des photos ; TU n'es pas tombé avec dans la marre au canard ? COMBIEN as tu d'heure ? IL EST DIT CHANGEMENT D'HUILE TOUT LES 200h et non boite a vie
si pas de limaille et de rayure sur les pompes , tu auras de la chance avec un bon nettoyage ,deux joints spi o'ring dessus et un bidon d'huile

Bonjour marc, ( et les autres )
Non je ne suis pas allé dans la marre ;)
je n'y connais rien mais je trouve très étonnant cet état.. je vais montrer les photos au magasin .
( l'autoportée était juste en dépôt chez lui, il en faisait simplement l'entretien).
Cela ne veut rien dire mais le vendeur était un monsieur d'un certain âge qui l'entretenait en concession continuellement.
La on est dans un vase, sensé être , clos, qu'est ce qui peut expliquer le peu d'huile restant et surtout l'état....

Je vous informerai de la suite...

bonne journée

Bonjour,

Il y a de la vaisselle à faire !!
S'il n'y a aucune fuite apparente (carter, arbres de roues) c'est certainement que le niveau n'a jamais été correct ce qui pourrait expliquer que l'huile s'est dégradée à ce point. Un bon nettoyage et des joints neufs et tu vas grimper les talus !!!
Bonne journée
A.G.

RE,
Oui pony j'espère bien faire bientôt de Wheeling ;)
Même si je préfèrerai que tout aille bien , je trouve très intéressant ce qui m'arrive, on apprend pleins de choses en s'y mettant.
Ce qui me rassure, est le coté très mécanique du souci, mais au final le fonctionnement a l'aire très simple.
Ce qui m'inquiète, après avoir vu des vidéos ( notamment un certain Taryl , super vidéo d'un démontage / remontage complet avec tous les conseils et attention à avoir ) , et vu ma bouillie, c'est dans quel état je vais trouver mes "cylindre piston"? Apriori faut pas qu'ils soient rayés...

Inspection ce soir...

Bonne journée

Bonsoir à tous

Oui , les pistons et les alésages respectifs doivent être sans rayures !
Bien repérer les pièces : au remontage chaque piston doit retrouver son alésage d'origine.

Le plus important : les "glaces" surfaces d'appui des barillets (pompe et moteur) et les
surfaces associées de la pièce en alliage d'alu doivent être INTACTS , donc sans rayures.


Très bonne soirée à tous.

Bonsoir, bon après un premier nettoyage, une première chose , j’ai vu sur certaines vidéos , une «  upgrade » de la boîte: une partie métallique avec deux aimants qui se vise sur le carter de pompe. Savez vous depuis quand ça existe car je l’ai? Deuxième chose, plus embêtante, les 2 cylindre pistons sont morts: certains ressorts sont rouillés et même cassés, et de l’autre coté, ce ne sont pas des rayures, mais des crevasses !!!

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