LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut, à tous, voilà je viens vers vous pour avoir une aide.

Il y a peux j’ai trouver un tracteur tondeuse en déchèterie.
Étant donné que j’aime me lancer des défis, je l’es récupérer pour le mettre en état.

Étape 1 : essai de démarrage avec une batterie de voiture, le moteur ne démarre pas ....

Étape 2 : je reprend le câblage complet Suite à quelque défaut électrique ( cable couper, sécurité bloquée, donc je change tout ça jusqu’au contact de cle, démarreur neuf... essai de démarrage, le démarreur tourne nickel mes rien ne se passe ....

Étape 3 : contrôle de l’entre fer contrôle de la bougie RAS ....

Étape 4 : je met le moteur à nu complet et la c’est le drame bielle cassé net en deux ..... du coup remplacement de la bielle, piston, segmentation, du carter inférieur car il a subit des dégâts + remplacement de tout les joints sans exception plus vidange . Je perçois du coup une meilleure compression je remonte le tout est test mais rien n’y fait ....

Étape 5 : je démonte entièrement le carbu ! Cuve, gigleur, ect .... je remplace le filtre à air pour leur donner de nouveau poumon 🫁 mais rien n’y fait !! Il ne veux rien savoir .....

J’ai une bonne compression, j’ai bien le cycle 4 temps qui se fait quand la culasse et enlève par contre j’ai pu observé que de l’essence et ressortir de l’échappement et du filtre à air .... ça pourrais être une piste !

Également j’aimerai savoir comment et on sur d’avoir bien remis l’axe qui permet l’action des soupapes ..?

J’attend votre retour avec impatience...

Merci d’avance

bonjour.

....avez vous fait attention au calage de la distribution lors du remontage i y a un repère sur le pignon vilebrequin et 2 points ou un repere sur l e pignon de l arbre a came , contrôlez aussi si la clavette du volant magnétique ne serait pas cisaillée faute d un serrage incorrecte ...pour repere en pleine compression position explosion les deux aimants du volant magnétique doivent être presque alignés a la bobine d allumage ..il ne faut pas qu il soit trop decalés en retard ou en avance ...si l essence ressort de tout les cotés le moteur est certainement decalé .....bonne chance.....


un exemple de calage et avez vous controlé le jeux aux soupapes.
---https://www.youtube.com/watch?v=ykuhiBATRIA&t=4s&ab_channel=mikamickael





*** Message édité par papy25 le 14/07/2021 11:41 ***

Ola la ! Quel nul merci pour la précis il est vrai que j’ai bien vu les petit points 😂 mais je les remis comme cela ..... un grand merci pour la précision ! C’est mon premier moteur 4 temps que je démonte je n’avais pas réussi à trouver une solution mais là je crois que tu viens de ressoudre mon problème !!! Un grand merci pour la vidéo ! J’ai pourtant chercher mais la la vidéo et au top 👌 Reste plus cas croiser les doigts mais je suis confiant !! Merci merci je reviens vers vous très vite pour de bonne nouvelle

Bonjour. En plus des conseils de papy 25 que je salue au passage, si de l'essence coule partout, vérifiez qd même que le pointeau du carbu est étanche.(le niveau d'huile a peut être augmenté)
Cordialement

Effectivement je vais le contrôler ! Il me paraissait bon au précédent démontage ! Deux contrôle valent mieux qu’un ! Donc du coup si tu me parle du niveau d’huile, l’essence pourrais ce mettre dans le carter d’huile ? Dans tout les cas je prendrais aucun risque ! Même si l’huile a pas tourné je la changerais quand même c’est pas pour le prix que ça coûte ! Et en parlant d’huile vous me conseillerais laquelle ? J’ai pris une premier prix pour moteur 4 temps motoculteur et autoporter ?

Oui l'essence va se mélanger a l'huile.il faut vidanger. Quand au type d'huile, c'est un grand débat sur le forum. Prend en une adapté en motoculture 4 tps.
Le plus important, c'est de contrôler le niveau et la changer 1 voir 2 fois dans la saison si tu sollicites beaucoup ton tracteur

Et met un robinet d'essence par sécurité.

super merci pour les info je prevois effectivement d'installer un robinet avec un filtre pour protèger tout ca. merci encore vous etes au top

Bonjour,

Je viens vous apporter des nouvelles ....
alors effectivement les deux point du pignon était complètement décalé, j’ai fait une vidange dû à l’essence qui c’est mélanger à l’huile.... nouveau robinet d’installer avec filtre .

Et la toujours rien ...
Il pétarade quand j’essaye de le démarrer ...
avez vous une solution ? J’avoue je suis perdu tout m’a l’air bon ....

Merci.

Bonjour

Il faudrait que vous mettiez une belle cuillère à café directement dans le cylindre par le trou de la bougie.

Autre point, j'ai par le passé tenté vainement de démarrer un moteur avec une mauvaise bougie. Il y avait bien une étincelle mais pas suffisante. C'est peu probable mais essayez avec une autre bougie.

Êtes-vous certains du carbu ? (Nettoyage, tringlerie,...)
Avec quoi avez vous serré la bielle? Il y a un couple de serrage a respecter.

J’ai effectivement effectué le serrage au couple comme indiqué et différent en fonction de la longueur des vis de bielle.

Le carbu je l’es démonter complètement la vis pointeaux du flotteur était encrassé et ne jouait plus sont rôle !!

Pour la bougie il est vrai que j’ai test avec deux bougie mais pas neuve et l’étincelle me semble être bonne ....

Peux être encore cette fameuse vis pointeau qui me pose des soucis ... ?? J’en est commander une pour voir mais j’ai test après nettoyage et ça fonctionnais bien ...

Bonjour.il nous faudrait la référence de votre moteur, c'est un ohv?
Ainsi que le type de carbu. Une photo de l'ensemble peut être intéressant.
Cordialement

En plus des reco de journée, il faudrait vraiment injecter de l'essence dans le cylindre comme ça si ça démarre avec 1 ou 2 cycles cela eliminerai tout problème de remontage et on pourrait procéder par élimination pour le reste.

Alors je n’arrive pas à poster de photo ...

Le moteur c’est un briggs et stratton
Modèle : 28D707
Type: 0123 01
Code : 9508304A

J’ai plein de photo si vous avez la manipulation pour les poster je suis preneur

Je vais test le coup de la cuillère dans le cylindre et bougie neuve....

En espérant que ça résoudra mes problèmes

Pour le carbu c’est un walbro mes le modèle je les pas noter .....

Bonsoir,
Pour poster des photos, tout est expliqué là :
https://www.motoculture-jardin.com/forum/readannonce.php?forumid=1&id=5&page=1#detail

Cordialement.

Bonjour

Recontrôler la clavette volant magnétique attention serrage important

J’ai déjà essayé la clavette et remplacer deux fois ! J’ai pris un petit stock au cas où 😉

Bonjour. Ce n'est pas normal que la clavette lâche souvent. Soit le couple de serrage n'est pas bon , soit le cône vilebrequin, cône volant moteur ne sont pas propre, une bavure ou autre.
Il faut être sûre de cela. Car la encore le moteur ne tourne pas peut être parce qu'elle est encore hs