LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous
J'ai un tracteur tondeuse Bestgreen BM115B92RB
Au cours d'une tonte mon moteur s'est mis à ne plus tourner rond.
Je pensais que mon filtre à air ou ma bougie étaient arrivés en fin de vie. Je les ai donc changés, ainsi que le filtre à essence
Le moteur est reparti impeccable puis après quelques temps les symptômes ont réapparu.
J'ai essayé de régler le régulateur suivant les instructions que j'avais trouvées sur le Net, en vain.
Le moteur démarre bien, mais au ralenti il ne tourne pas rond
Quelqu'un aurait-il une petite idée
Merci par avance


*** Message édité par timaumo1 le 22/04/2022 21:27 ***

Bonsoir,
Pour vous répondre utilement il faut nous préciser la marque et le type du moteur.
Cordialement.

Hello

On précise bien LE TYPE DE MOTEUR .. ( il est frappé sur la tole de ton moteur qui peut être un B.S ou un tecumshe , un HONDA , un KAWASAKI , bref ...

Autre chose ... " tourne pas rond " ... Tu veux dire qu'il REGULE ( qui fait un bruit de " ronron " : perd de la vitesse pour ensuite la reprendre et ainsi de suite ... )

Voilà ..Allez donnes nous le type de moteur ( référence du type )

A+
PLOMB.

Bonjour
C'est vrai que mon post manque cruellement de précision.
Concernant son régime, effectivement, il perd de la puissance puis repart, et ainsi de suite
de façon "régulière" si je puis dire.
Sur le moteur:
Marque : Bridge & Stratton
Modèle: 217707
Type: 0391 B1
Code: 0609 18ZA

J'avais trouvé des tutos sur Internet pour essayer de régler le régulateur mais soit rien ne change, soit il tourne à plein régime.

J'espère que les renseignements fournis vous permettront de m'éclairer !
Merci par avance et bonne fin de week-end

RE


Ah Bah voilà ...

Aloooors ... Je viens de te trouver ton éclaté de ton bouzin que voici :

-LE LIEN A SUIVRE-


Ton carburo est soit un NIKKI , soit un WALBRO dont tu auras les refs pour changer éventuellement tes joints

Pour ce qui est du souci de régulation :
Soit tu as un problème d'arrivée d'essence ( j'espère que tu as mis de la fraiche : Du 95 SP ou du 98 SP et pas de l'éthanol ) car il ce peux que ton pointeau , soit il reste " collé " sur le puits , soit tu as une prise d'air quelque par , qui désamorce le circuit d'essence
Regarde aussi ton flotteur s'il est bien vide et pas crevé .

Regardes ça et reviens nous voir
A+
PLOMB.





*** Message édité par timaumo1 le 17/10/2021 17:58 ***

Merci pour ces renseignements et le manuel du moteur.
Le carburant est du SP95 tout frais tiré à la pompe.
Juste une petite précision, tu parles de "flotteur", où se trouve t-il?


*** Message édité par Dainichi le 17/10/2021 11:51 ***

RE

Il se trouve dans le carburateur , c''est une pièce en général en plastique et qui est doté d'une languette qui tient ou enfonce le pointeau .

RE RE
comme ceci ;

-LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 17/10/2021 17:59 ***

OK, merci pour l'info

Bonsoir,Je reviens avec le printemps pour dire que j'ai acheté un kit pour mon carburateur Nikki.
J'ai changé les joints, le flotteur, le pointeau, le gicleur.
J'ai vidangé mon réservoir pour retirer les éventuelles saletés.
J'avais déjà changé la bougie, le filtre à essence et le filtre à air.
J'ai tout remonté, le moteur a bien démarré mais le problème de régime persiste.Là, je ne sais plus trop quoi faire...

Salut

Un moteur qui régule c'est le gicleur de ralenti bouché !

Le petit trou sur le côté de l'entrée air coté papillon du starter .
Il y a un trou rectangulaire et un trou rond ,c'est ce dernier qui communique avec intérieur du carbu côté plan de joint quand tu enlèves la cuve , passer un fil acier cable frein de vélo .

@ +

Jef

Merci pour ta réponse rapide.
J'avais déjà redémonté mon carbu et j'avais passé un petit fil de fer (corde de guitare) dans les orifices du carbu.
Peut-etre qu'elle n'était pas assez épaisse.Je m'y remets dès demain et je posterai le résultat

Salut

J'ai trouvé la vidéo -LE LIEN A SUIVRE-


@+

Jef

Pour le fil acier = brin de câble de frein ou brin de fil électrique ....hein ?
Pas tout le càble !

Jef

OK, merci
Pour la vidéo, je l'avais trouvée et c'est là que j'ai vu les trous pour nettoyer.
Je vais essayer demain avec un fil plus épais...

Bonjour,
Bon, là je ne sais plus trop quoi faire!
Les pièces du carbu sont neuves, la bougie est neuve ainsi que le filtre à essence et le filtre à air.
J'ai nettoyé et débouché tous les orifices nécessaires, si tant est qu'ils aient été obstrués.
Une fois tout remonté, le tracteur démarre impeccable, mais le régime moteur est toujours irrégulier!
Si ça continue il va finir en pièces détachées!

Bonjour. Avez vous retiré la vis de richesse pour le nettoyage ? Au passage il faut vérifier que la pointe de cette vis ne soit pas casser et obstrue complètement le trou. ( Ça m'est arrivé)
Cordialement

Merci Jofred,
Cette vis est surement le seul élément que je n'ai pas démonté sur le carburateur.
C"est aussi parce que je ne vois pas comment elle se démonte.
Elle ne tourne que sur un quart de tour ou tout au plus d'un demi tour mais je ne vois pas comment la démonter.

Ah. Donc si la bride est toujours en place , pas de risque que la vis soit cassé. Cela dit il est bon de la retirer pour nettoyer partout.
Moi je prend une lame de cutter chauffé et je coupe cette bride en plastique. L'arracher avec une pince n'est pas toujours évident et risque de casse de la vis

Bonjour à tous
Bon, j'ai démonté et nettoyé une nouvelle fois mon carbu.
J'ai une nouvelle fois mis un coup de soufflette dans dans les orifices.
Après réflexion (hé oui, il m'a fallu du temps ) j'ai enfin trouvé d'où venait le problème! Mais je n'ai pas la solution pour le résoudre
J'ai vu qu'une fois retirées les longues vis qui tiennent le carbu, il y avait une petite fente au fond d'un petit creux.

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