LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Je l'avais évoqué y a un petit bout de temps,

J'ai des fuites d'huile un peu partout sur mon moteur, des pertes de compression mais pourtant je ne trouve rien d'anormal, vous m'aviez évoqué de l'essence dans l'huile que nenni. Rien quedal.
Donc aujourd'hui, j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai commencé à dépoiler.

j'ai mis de la couleur pour comprendre

Pour moi, il manque une pièce sur la partie entourée en rouge qui commande le bras vert (qui doit servir d'étouffoir) Si vous pouviez me confirmer.

Sinon, la partie jaune est aimantée par le "volant moteur" je suppose que c'est normal ?

Et si vous avez une idée pour les remontées d'huile, je suis tout ouïe

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Bon apparrement, il manquerai bien un ressort

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Hello,
J'espère que vous avez retrouvé vos oeufs !

Personne ne peut me dire si ce ressort peut provoquer une fuite d'huile ?

Bonsoir Ganesh
La partie jaune doit être l'aimant du volant qui au passage devant la bobine créer' 'allumage''.
Est ce que ton moteur tourne normalement....passe du ralenti à un régime élevé ou inversement.?
Comme on ne voit pas trop sur ta photo je pense au volet de régulation qui serait relié au carburateur par l'intermédiaire de ce ressort.
Donc fonction de comment ton moteur tourne ( par exemple à fond tout le temps) pourrait donner une indication..
Démonte ta bougie et bouche le puits de bougie avec un doigt...tire le lanceur et ton doigt ne doit pas pouvoir empêcher l'air de passer.....ceci pour avoir une idée de la compression du moteur.
Souvent lorsqu'un moteur fuit un peu de partout c'est parce que son reniflard est bouché mais sans plus de détail je ne peux te dire au regarder?
Gérard

Ah mince merci Gérard, pour la compression ce que je peux dire c'est là dans l'état où il est avec la bougie, quand je le fais tourner à la main, si j'ouvre le bouchon d'huile, ça fait un bruit d'aspiration.
Comment puis-je trouver le reniflard ?

Bonjour Ganesh
Je ne connais pas ce moteur.
Regarde si tu 'as pas un tuyau qui vient du haut moteur et qui se raccorde sur le filtre à air.
Pour mon test de bougie il faut enlever la bougie, boucher le puits de bougie assez fortement avec le doigt et voir si en tirant le lanceur la compression arrive à passser autour de ton doigt.
Gérard

Ok je fais ça demain, pour le reniflard, je pense avoir trouver !

Que faut-il faire le démonter ? le souffler ?

Salut Ganesh
Pas forcément car je ne connais pas sa conception.
Parfois c'est une simple chicane qui freine l'huile qui aurait tendance à se boucher et ainsi l'air de surpression du bas moteur ne peut plus sortir et passe par les joints.
Parfois c'est un système de clapet ( brigg et straton) et souffler risque de déformer les fines tôles qui constituent le clapet.
Post nous des photos et les collègues sauront te conseiller.
Gérard

Bonjour,

Reniflard trouvé !

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bon j'ai démonté l'échappement et le reniflard, je ne vois rien d'anormal.

Je ne comprends toujours pas les fuites d'huile à suivre...

Bonsoir. Vous parlez de fuite d'huile , mais où sont elles exactement ? Faites des photos.
La partie colorié en vert, c'est le système de starter automatique. L'etouffoir comme vous dite. A froid le volet de starter se ferme.via un ressort. Lorsque le moteur monte en température, côté échappement il y a une sorte de thermostat qui va se deplacer et actionner l'ouverture complète du volet de starter.
Enfin, comment voyez vous qu'il y a des pertes de compression ? Au moment de tirer sur le Lanceur ?
Cordialement

Bonjour Jofred,

En fait, je parle de perte de puissance, car la tondeuse n'avance plus ne monte plus dans les tours.
Pour les fuites d'huile j'en avais tout le tour du carter.

Pour l'instant, j'ai tout nettoyé, j'attends le fameux ressort de l'étouffoir.
Cordialement,

Bonjour.
Si il manque le ressort du volet ,il se peut que ce dernier s'ouvre mal. Du coup le moteur s'étouffe.il doit fumer noire?
Concernant la fuite, possible que cela vienne du compartiment reniflard., La plaque n'est pas étanche.
Ou alors fuite au niveau du carter inférieur du moteur.
Mais là il faut déposer le moteur pour changer le joint.
Cordialement

Merci Jofred,

Pour l'instant, on va éviter le pire et attendre le ressort, car en effet, elle fumait noire !

Cordialement,

Bonsoir,

J'ai enfin reçu le ressort, j'ai enfin mis le ressort.

Elle tourne mieux mais ce n'est pas encore ça

j'explique, elle chute rapidement en tonte, comme si elle ne montait pas en régime.

du coup, j'ai doublé pratiquement mon temps de tonte, et en plus y en avait épais.

J'ai fait une vidéo, et une ou 2 photos pour les fuites, avant que ma jauge ne se défasse et en balance de partout

Bonjour.
Il faut vérifier si le clapet du Starter s'ouvre automatiquement dès que le moteur monte en température. Si votre moteur fume encore noir ,, c'est que la carburation manque d'air.

Bonsoir Jofred, Merci, comment puis-je le vérifier ?Sinon voici où j'ai repositionné le ressort. Je ne vois pas où il peut aller sinon.

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Bonjour. Je pense que vous n'avez pas bien compris le fonctionnement du starter automatique.
Suivre cette vidéo
-LE LIEN A SUIVRE-

Il faut déposer le filtre a air'. En vous faisant aider , observer si moteur tournant , le volet s'ouvre.si ce n'est pas le cas , soit le système est bloqué, soit le "thermostat" est HS.
Concernant la fuite., Il semble que cela provienne du pied de jauge a huile.


*** Message édité par timaumo1 le 28/04/2022 10:30 ***

Bonsoir Jofred,

Merci pour le lien, je vais regarder !

Bonjour à tous,le problème est enfin trouvé, mais pas encore résolu.Donc, mon problème de ralenti qui n'existe plus, vient du régulateur.
Mon problème non résolu c'est que je n'ai aucune action avec le ressort.

Voici une vidéo de l'explication, si ça peut servir à d'autres.



*** Message édité par Ganesh le 18/06/2022 14:59 ***