LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

J'ai une tondeuse stiga villa president HST de 1995, moteur briggs and stratton 12,5HP 286707 1141-E1.
Elle consomme l'intégralité du niveau entre mini et maxi en l'espace de deux tontes de 1h chacune.
Elle fait beaucoup dhuile au démarrage mais pas énormément une fois le moteur chaud.


J'ai contrôlé la pastille du reniflard et rien à signaler.

Je pense que ça doit être la segmentation. Je voudrais avoir votre avis ?
Est ce compliqué à changer ? J'ai déjà fait sur un 2 temps mais jamais sur un 4 temps.

Cordialement,

Bjr Delamorena,

Curieux habituellement un moteur a tendance à plus consommer moteur chaud !!!!

1) Pour commencer as tu une fuite extérieure ? Je suppose que tu as du regarder.

2) Le moteur fume t-il continuellement ? A l'accélération ? pas du tout ?

3) Quelle la viscosité de ton huile ?

4) Depuis combien de temps consomme t-il de l'huile ?

5) Comment fais tu le niveau d'huile ?

gigi

Bonjour, avant de penser segmentation, je pencherais plutôt pour un joint de culasse défaillant.

Quand j'ai dit elle fait beaucoup dhuile au démarrage je voulais dire beaucoup de fumée.

1)oui j'ai des fuite extérieure mais qui ne justifie pas la consommation excessive.

2) le moteur fume quand il est froid. Ensuite il y a moins de fumée, voire pas du tout.

3) c'est l'huile moteur 4 temps de leroy merlin sterwins SAE30

4) je l'ai acheté il y a un ans, elle en consommait moins l'année dernière mais cette année ça a empiré j'ail'impression.

5) je le fait à froid avant chaque tonte, je remplie la jauge au milieu du niveau (mini maxi). Javais essayé de tondre avec un niveau mini, je finis la tonte sous le niveau mini, donc je ne fais pas ça.

Bonsoir,
Vous avez la réponse de mrphelps dans ce post : -LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.

Bonsoir

Une segmentation usée ne mange pas autant d'huile.
C'est le joint le culasse. Voir le lien de Tim.

Bonjour,

Sa ne peut pas être le J/C c'est un moteur à soupapes latérale.

Et Bien sur qu' il fume plus a froid, c'est normal c'est lié à la conception du moteur, comme c'est un vertical l' huile passe par la segmentation du a son usure et remplie la chambre de combustion.

Sur un 4 temps il faut déposer le moteur de al machine et si elle a de l'âge vous allez vous embêter pour sortir la poulie.

1: déshabiller le moteur

2: enlever la culasse repérer le piston par rapport au bloc

3: enlever le carter

4: dévisser le chapeau de bielle et sortir le piston

5: sortir les segments du piston les remettent un par un dans le cylindre et contrôler le jeux à la coupe sur plusieurs niveau si c'est correct, déglacer le cylindre avec un Honnoir de Cécile sans déglaçage du cylindre le remplacement des segments est totalement inutile.

6: Contrôler le jeux des soupapes dans les guides.

7: les segments doivent être tiercé et la coupe du racleur jamais en face de l'axe.

Pour le remontage il faut comprimer les segments car il faut passer le piston par le haut.

Une clé dynamométrique pour serrage au couple bielle carter culasse et volant

Cdlt J-Yves.








*** Message édité par mrphelps le 21/05/2022 07:49 ***

Bonjour JYM

"Et Bien sur qu' il fume plus a froid, c'est normal c'est lié à la conception du moteur, comme c'est un vertical l' huile passe part la segmentation et rempli la chambre de combustion."

Tu es certain? l'huile ne passerait pas sur un vertical, non?

Bonne journée!
Breva

Merci pour toutes ces informations.
Je confirme que c'est un cylindre à plat avec soupapes latérales.

Avant de me lancer dans ce démontage, je remarque que plusieurs personnes me disent que l'huile que je mets n'est pas forcément adaptée. Quelle est le bon type d'huile à utiliser sur moteur B&S ?
J'ai de la 5W30 pour ma voiture, ferait elle l'affaire ?

je sens que vais encore m'attirer les critiques mais voila ce qu'il en ai chez B&S

la 5w30 existe chez B&S donc à vous de voir.

Vous utilisez de la SAE 30 et bien que les personnes qui vous ont dit que sa n'allait pas se renseigne avant.

B&S utilise dans tout ses moteurs de la SAE 30 sauf les Vanguard et va même refuser les garanties si ce lubrifiant n'est pas utilisé. L'exigence de B&S et sans faille a ce sujet. et si une personne n'est pas d'accord avec moi qu'il me prouve le contraire. Je leur avait demandé pour avoir le panneau la condition c'est huile B&S et Fuel Fit et Stage.



-LE LIEN A SUIVRE-




@+ J-Yves.





*** Message édité par mrphelps le 21/05/2022 08:50 ***




*** Message édité par timaumo1 le 21/05/2022 12:15 ***

Jean-Yves,

Peut être qu'on peut faire le lien avec les moteurs automobiles, les constructeurs préconise une huile car ils vendent la voiture neuve mais après plusieurs année quand le moteur devient vieux (est plus sous garantie) cette huile n'est plus celle qui est la plus apte pour le vieux moteur et les gens se tournent vers autre chose tout naturellement car de toute façon il n'y a plus de garantie.

Que me conseillez vous en type d'huile pour limiter la consommation d'huile du à une perte d'étanchéité, quelle est l'huile la plus "epaisse" ? (Comme solution temporaire bien évidemment)

Bonjour,

A mon avis le changement d'huile n'y fera rien.

Vous pouvez essayé 20w50 ou une 15w50 il y a même d10w60

@ + J-Yves