LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

Peu à peu je remets "en route" ma vieille autoportée HONDA HF2220 de 2001...

Maintenant qu'elle démarre :

> le problème du jour : une des 2 lames ne tourne pas (celle de droite) ou anormalement, car il semble que les 2 lames se soient touchées en tournant (gros bruit de casseroles : j'ai coupé immédiatement)
> la lame de gauche est entrainée par la courroie "moteur" : pour celle de droite : ??

>>> comment puis-je réparer ça ?

- faut-il obligatoirement démonter tout le gros plateau contenant les 2 lames ?
- si oui : y a t il une procédure particulière, ou des "trucs" à éviter ?

> dessous, c'est tout rouillé (j'ai levé un peu avec un palan): le démontage me permettrait de nettoyer et peindre à l'antirouille ...

Merci de vos conseils

(ps : y a pas de frein sur cet engin !! )

*** Message édité par BERTO2200 le 16/08/2022 15:54 ***

bonjour
la lame coté droit est reliée à la gauche par une courroie crantée ce qui permet de la positionner perpendiculaire à la gauche qui soit est sautée ou plutôt cassée
on peut y avoir accès sans démontage mais c'est plus simple de déposer la coupe.
cordialement

Hello

Sujet souvent abordé ..Je ressort mes dossiers pour compléter les explications de PETITRITOU que je salut ai passage ( )

Voici un schéma simplifié du fonctionnement de ta courroie crantée et la position de tes lames qui sont sous ton carter de coupe :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

MERCI les Gars de vos infos et du dessin

Faut donc que je descende le gros carter : je comprendrai mieux le cheminement des courroies et leur état ...
et l'état des lames, bien rouillées ...

> ça sent la grosse commande de pièces

(heuuuu, le PDF, c'est où ??? )


(ça avance, ça avance ...en attendant, je cours derrière la tondeuse !)

Salut !

Je rejoints les autres intervenants, ça doit sûrement venir de ta courroie crantée.
Pour faire un premier test, lève au max le plateau de coupe, et fais tourner la lame "valide" à la main. Tu verras bien ce qui se passe sur l'autre lame.
Si l'axe tourne mais pas la lame, c'est que tes ergots de sécurité sont pétés. Ca se repère assez facilement. Sinon tu as effectivement un pb de courroie. Au mieux ton galet tendeur a sauté et la courroie avec. Au pire la courroie est HS, et là forcément faut la changer.

Je te préviens tout de suite, par rapport aux autres courroies, les crantées coûtent assez cher. C'est souvent de la bonne qualité, et elles travaillent dans les deux sens. Mais le prix s'en ressent. Pour ce modèle, j'en ai vu à moins de 60€, c'est correct comme tarif.

Pour les pdf, tu as ici le manuel -LE LIEN A SUIVRE-
et un éclaté pour le HF2218sl -LE LIEN A SUIVRE-

Ce n'est pas l'éclaté de ta machine, mais ça doit s'en approcher ...

Bon courage !

Hello

ALors, quelques infos :
- j'ai fait tourner la lame de Droite à la main : elle ne semble pas "solidaire" de celle de gauche ... donc l’hypothèse de la courroie cranté (ou des ergots de lames arrachés) est à vérifier

>> question :
- pour séparer le gros carter de coupe avec ses 2 lames : est-ce possible en laissant la machine sur ses roues, ou bien faut-il obligatoirement la basculer (soit sur l'arrière, soit sur le coté ) J'ai un palan, mais si je peux faire sans ...?


PAr ailleurs, sur les manuels (merci ) je ne trouve pas d'infos "génériques" sur :
- réf du filtre à huile
- réf du filtre à air
- taille des courroies
- bougies
- taille des lames (ok, ok, je vais les mesurer )
bref toutes les infos qui permettent d'acheter sans passer par les revendeurs officiels ...
>> si quelqu'un les a ...

à +

: je viens de trouver ce post , qui , en plus, présente une video du boulot (et la procédure - très détaillée / imagée - de PLOMB )

-LE LIEN A SUIVRE-


Bon, je vais me lancer ...



*** Message édité par paul le 11/06/2022 17:46 ***




*** Message édité par paul le 11/06/2022 17:47 ***

Je me souviens bien de cette discussion. plombtiger avait très bien résumé le pb et sa solution dès le 1er post.

Pour tes références de pièces, va sur les sites de vendeurs de pièces détachées. Les compatibilités pièces/machines sont en général bien renseignées. Tu tapes la référence de ta machine, et le moteur de recherche t'indiquera ce qu'il y a de dispo pour ce modèle.

D'ac, Merci

Helllllllooooooo


Boon ! je reviens de la pêche .. Mais je te préviens BERTHO ? TU n'auras pas tous les cadeaux de Noël que tu désires sur le forum , je t'es néanmoins trouvé un manuel que voici :

-LE LIEN A SUIVRE-


Et je rejoins L'Apprentit ( que je salut au passage ) que tu trouveras le reste de tes fournitures sur les sites spécialisés de la motoculture ( ça va te dégourdir les doigts sur ton clavier , et faire des connaissances avec les secrétaires des fournisseurs , je te rassure , elles sont charmantes )

Sue le pdf , tu auras déjà le schéma de parcours de tes 2 courroies , ainsi que leurs tensions , ainsi que toutes les infos concernant ta bécane ... C'est le pied ..Non !

Allez , vas bosser et tiens nous au parfum ..Hein !
A+
PLOMB .

(Il est bien, ce Forum , merci Messieurs )

Bon, des nouvelles du fond du petit appentis ...

ça bosse dur !

D'abord, ya les rondelles rouillées-collées qui veulent pas viendre

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Ah oui, elle est belle ta courroie ! Bah, 2-3 agrafes et ça repart !!

Nan je déconne bien sûr, elle est morte. J'ai fait le test de taper ton modèle chez un fournisseur de pièces, j'ai eu tout ce qu'il fallait. D'ailleurs ta courroie n'est pas bien chère, mais il existe peut-être aussi plusieurs niveaux de qualité.

Repère bien comment ça s'enroule autour du galet tendeur, c'est la principale difficulté pour le remontage.
Et vérifie les galets en plastique qui servent de guides. Ils doivent bien tourner sur leur axe, et ne pas être trop usés ou pleins de vieille gomme collée.

Une fois que tu auras remonté et tendu la courroie, visse un boulon dans l'axe de ton palier de gauche (celui de droite sur la photo 3) et fait tourner avec un cliquet. Ca te permettra de vérifier si ta courroie est bien tendue et bien positionnée.

Et n'oublie pas, bien sûr, de repositionner tes lames à la perpendiculaire avant d'engager la courroie !

Bonne fin de chantier !

Merci pour ces conseils : je ferai les vérifications

Commande passé chez ATPT discount

PS : dans la procédure de Plomb, il manque : Détacher le cable de frein de courroie

Salut !

Ca va, tu t'es quand même bien débrouillé jusque là. Tu devrais réussir à te dépanner sans trop de difficultés.

Mais je me demande pourquoi l'ancienne courroie a pété. Tu l'as inspectée après démontage, elle avait l'air encore en bon état ?
Peut-être que tu as un grippage sur ton palier de droite. Le plus simple pour vérifier, c'est de remonter la lame (avec ergots de sécurité) et la tourner à la main.
Regarde sur le palier si tu n'as pas un graisseur. Il faut y aller généreusement, jusqu'à saturation. Mais démonte le graisseur avant, pour voir s'il ne serait pas bouché. Ca arrive très souvent.
Si tu n'a pas de pompe à graisse, retire le graisseur et arrose copieusement l'intérieur du palier au dégrippant. C'est pas l'idéal mais si c'est grippé, ça te permettra au moins de débloquer le truc.

J'en profite au passage pour saluer notre ami Plomb, que je n'ai pas osé déranger pendant sa sieste post-partie de pêche de Dimanche !

Hello

L'ancienne courroie est restée "quelques années" sans bouger ...
Au niveau de la cassure, les fins fils d'acier internes sont rouillés : Vieillesse ...

Les 2 paliers de lame tournent bien, les roulements semblent bons, mais je vais essayer de bourrer tout ça de graisse (il n'y a pas de graisseur installé ...).
Les 2x2 ergots de sécurité sont présents .

Il y a une poulie (celle qui est à coté de la poulie -frein), dont le roulement est serti (indémontable) dont le "trou" central n'est plus rond , mais ça devrait aller pour cette saison, je redémontrerai tout ça cet hiver, mais là ya urgence dans la prairie !

J'ai bien examiné les petits guides en plastique : ils sont en bon état et tournent bien...

ça avance, ça avance

Hello

... Merci L'APPRENTIT .. En effet je fait ma sieste après chaque repas , mais pas sur les rivières ni sur les rochers .. D'ailleurs je n'aime pas pécher ( sauf en apnée avec un harpon .. Mais avec 50 ans de tabac ..je me suis bien calmé

BERTHO .. Ne mets pas trop de graisse sur tes paliers , cela fera coller les poussières et herbe et fera plus de mal que de bien . Graisses les sans plus ( de toute manière ta graisse va fondre et foutre le camps par la friction et force centrifuge . )

A+
PLOMB

Ah mais la sieste, c'est sacré ! Je crois qu'on est nombreux à ronquer aux mêmes heures

Merci BERTO pour les précisions. Si tu n'as pas de graisseur sur les paliers, laisse comme ça. De toutes façons tu n'arriveras pas à mettre de graisse à l'intérieur, sauf à démonter le palier par le dessus.

Par contre bizarre cette poulie au centre ovalisé. Tu vas peut-être avoir des pbs de courroie qui saute. J'ai regardé vite fait l'éclaté que je t'avais filé. Ca serait pas la poulie 62 page 8 ? A surveiller au redémarrage ...

A l'eau

>> ce serait la poulie n° 52 page 8, mais j'chui pas ben sur ...

je prendrai la coupable en photo

en attendant, 2é couche de Rustol sous le carter !

hello

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Hello

Arrête de pleurer BERTHO .. vu les moyens que tu as ( palan )

Descends à fond ton levier de hauteur de tonte au plus bas ... Et si besoin , remontes ton carter de coupe avec quelques cales afin de pouvoir mettre tes goupilles dans les trou ( inutile de lever l'avant avec ton palan .. Paresseux )

Pour ce qui est de ta poulie avec l'axe ovalisé ..Ne traine pas trop pour la changer , cela risque de faire sauter la courroies et augmenter les vibrations ..

Sinon , bon boulot ...

Aller , vas tondre avant les orages

A+
PLOMB.