LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
Quelle huile avez vous utilisé lors de la dernière vidange, ne serai ce pas de l'huile ricinée ?
Cordialement.

Bonjour,
non j'ai pourtant bien utilisé l'huile préconisée, pour motoculture moteur 4 temps.
La vidange date du début de saison (mars).
Merci

Bonjour,

Vous avez du utiliser de la SAE30, sa ne va pas dans les moteurs Kawasaki . Elle c'est oxydée.

Il faut au minimum une10w30 semi synthèse

Voir ce ici la raison.

-LE LIEN A SUIVRE-


Vous vidangé ce que vous pouvez vous en rajouter vous faites tourner vous revidanger jusqu'à ce la colle soit partie,

Cdlt Jean-Yves




*** Message édité par timaumo1 le 19/06/2022 17:44 ***

Bonjour mrphelps,

Oui c'est exact j'ai utilisé de l'huile 4 temps SAE 30 de marque Briggs&Stratton, je pensais que c’était compatible !
Avec les températures en ce moment, elle peut-être trop chauffé.
Merci pour le lien vers l'article, intéressant à savoir.
Par contre elle n'a pas l'air facile à trouver cette huile de marque Kawasaki ?

Bon, il me reste à essayer de vidanger et remplacer l'huile, en espérant que ça n'a pas trop abimé le moteur...

Cordialement

Slt camcam,

Il existe des nettoyants "pré vidange" parfaits pour bien nettoyer et rincer tout ton circuit.
Dernier conseil : Laisse tomber ces huiles monogrades devenues de plus en plus obsolètes surtout par ces températures de plus en plus chaudes, une semi synthèse 10W40 ou mieux une 100% synthèse (5w40 à 10w50) protégera bien mieux tous types de moteurs contemporains.

gigi

Salut girocitron,
merci pour ta réponse, je vais regarder. J'ai démonté le filtre à huile, ouvert le bouchon de vidange, démonté le tube de remplissage... rien ne coule, l'huile a la consistance de la gélatine.
J'ai réussi à en enlever un peu avec un couteau rond mais j'ai une ouverture d'environ 1cm de diamètre je ne vais jamais réussir à tout sortir comme ça.
Il faudrait soit que je trouve un produit qui permettrait de reliquéfier tout ça, ou alors un outil pour aspirer cett

cette consistance épaisse.

Peut-être que le nettoyant prévidange permettrait de redonner la fluidité à l'huile ?

Si vous avez des idées je suis preneur !

Bonne soirée et merci !

Bonjour,

Vous l'avez fait à chaud ou à froid.

Vous n'avez plus que cette solution. le previdange.

Mais si votre huile à cette consistance attention au organe moteur il ont pu en prendre un cout et ou risque en prendre un cout.

Une SAE 30 ne fait pas cela ou elle est de très mauvaise qualité vérifier le système de refroidissement, ce qui vous arrive sa s'appelle la cokéfaction.

Si pas de résultat il vous faudra ouvrir le moteur.

Cdlt J-Yves





*** Message édité par mrphelps le 20/06/2022 06:03 ***

bjr a tous,

Curieux quand même cette huile qui est devenue si épaisse, ce phénomène est surtout visible sur un moteur Diesel qui a été privé très très longtemps de vidange, sur un moteur a essence c'est très souvent le contraire, l'huile devient "de la flotte" y a t-il eu une erreur dans la qualité de l'huile, j'ai vu une fois ce phénomène sur la machine d'un collègue qui avait mis de l'huile............De boite !!!!

gigi

*** Message édité par girocitron le 20/06/2022 07:00 ***

Bonjour à tous

camcam, pour sauver votre moteur (et encore pas sûr) , une seule solution :

- sortir le moteur du châssis du tracteur
- enlevez le carter inférieur de celui-ci et GRAND nettoyage manuel

inscrivez-vous sur le forum afin de poster des photos,
en particulier dans l'immédiat une montrant le compartiment culbuteurs d'une culasse.

Votre moteur a fort probablement un TRES gros problème de refroidissement par l'accumulation
importante de débris sur les ailettes de refroidissement du moteur empêchant toute circulation d'air,
avec montée importante de la température impliquant une cokéfaction de l'huile :
TRES grave pour le moteur.

Et bien sûr rien à voir avec l'utilisation d'une huile SAE30.

Bon courage et bonne journée à tous.

Bonjour à tous,
merci pour votre aide.
J'ai démonté les cache culbuteurs et il y a de l'huile collante à l'intérieur...
voici quelques photos

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonjour à tous,

Jamais vu un tel phénomène. Faut diluer à l'essence et "brosser" avec un pinceau.

la seule solution c'est dépose et démontage du carter et nettoyage.

Faites une phot de votre bidon huile SVP

@+ J-Yves

J'ai démonté le carter. C'est pas beau à voir...
Il va falloir que j'arrive à enlever tout ça, la galère.
Voila une photo de l'huile que j'avais utilisée.

Merci à vous ;-)

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J'ai jamais vu une huile devenir comme ça!! à croire qu'elle c'est chargée avec du "plastique" ou caoutchouc fondu.
La bonne solution a été d'ouvrir le moteur afin de vérifier et de tout nettoyer, car là c'était la casse assurée à courte échéance.
Tant que c'est ouvert, vérifier que rien ne manque car j'ai l'impression qu'un truc a "fondu" dans l'huile pour la rendre aussi visqueuse!
le filtre à huile? Pourtant ce n'est qu'une cartouche en papier..

Essence, pinceaux, chiffons (nombreux), joints de carter neufs, filtre à huile neuf (2, voir plus bas), huile semi synthèse 10w40 et ça devrait repartir.
Un dernier conseil: refaire une vidange après 1h de travail, moteur chaud et donc l'huile aussi, histoire d'évacuer tout ce qui trainait et qui n'était pas accessible au nettoyage. Changer aussi le filtre à huile même s'il est neuf..

Dernière remarque: j'ai beaucoup utilisé dans mes moteurs B&S une huile monograde SAE 30 et je n'ai jamais eu ce problème! OK, elle est beaucoup moins adaptée aux moteurs plus modernes qu'une huile de semi synthèse multigrade (10w40), bien plus performante et aux pouvoirs lubrifiants supérieurs sur une plage de température supérieure, mais c'est celle qui était conseillée par B&S.

Bonsoir a tous,

Une cokéfaction je n'y crois pas, c'est quand l'huile est cramée au possible, ça fait des résidus comme du charbon (d'ou le nom).
En plus une huile surchauffée est plutôt ultra liquide que ultra épaisse, dans ce cas on dirait presque de la graisse, même une pièce qui aurait fondue (plastique, téflon......) n'aurait pas rendue l'huile dans cet état, alors quoi ???
On dirait un joint Moteur/boite qui aurait làché avec passage d'un type d'huile vers le moteur !!!
Il va falloir que tu prennes aussi du nettoyant de freins pour bien dégraisser.

gigi

Bonsoir à tous

Merci pour les photos, cela est plus clair.
Ce n'est pas un problème de cokéfaction de l'huile , mais plutôt un problème de dégradation très
rapide de l'huile lié à une (grosse) anomalie dans l'élaboration de celle-ci et donc huile non conforme.
Cela est très rare , mais cela arrive.
Dans tout processus de fabrication (en particulier en grande série) il y a des dysfonctionnements !
et beaucoup de constituants dans une huile moteur, y compris dans une SAE30.
=> probablement un tel problème, il faudrait réaliser une analyse chimique de cette "mélasse" .
(pas facile bien-sûr)

L'ensemble des pièces du moteur doivent être parfaitement nettoyées, tout le circuit d'huile,
pompe etc....
autrement grippage des bielles assuré.

Bon courage et bonne soirée à tous.

Je pense qu'il faut faire tremper dans l'essence avant de frotter.

Je ne connaissais pas le terme de cokefaction. Le phénomène oui. Ce qui me surprend c'est que le volume d'huile entier semble s'être transformé. En principe c'est plutôt autour d'une pièce mécanique, d'un endroit précis,...

Avez-vous pensé, que qqch aurait pu rentrer dans le carter? Un gamin n'aurait pas versé du sucre ou autre? Quand on voit la tambouille que vous avez la dedans on peut se poser la question.....

La cokéfaction se rencontre surtout sur les paliers de turbo, a cause d'une huile pas adaptée et/ou trop ancienne, la vitesse de rotation et la température du turbo ne font pas de cadeau au lubrifiant, en plus les conduits sont assez petits.

gigi