LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir messieurs,
Je me permets de solliciter votre aide car j'ai un gros soucis avec deux motoculteurs STAUB.
Petit historique:
En 2017, mon père et moi, nous avons cassé notre tirelire.
J'ai acheté un STAUB rancher junior avec rotavator (bleu), pas d'autre options.
Mon père a acheté un Staub rancher junior avec rotavator gris foncé (réglage profondeur) et kit labour (élargisseur de roues, masse de roue et brabant).
Au final, nous avons laissé un beau billet (des années d'économie)au revendeur mais nous étions super content de pouvoir enfin profiter de ce genre de matériel.
Depuis le début, nous avions énormément de mal à passer les vitesses (murs) et à enclencher le rota. Nous l'avions signalé au revendeur... Sa réponse: c'est neuf, ca va passé..
Au jour d'aujourd'hui, le motoculteur de mon pere est en panne. Impossible de passer une seule vitesse. Direction revendeur: embrayage mort (400 euros la pièce)
En ce qui concerne le mien, ce printemps j'ai cassé axe enclenchement rota (très compliqué a enclenché le rota)
J'ai emmené le mien car le problème de passage de vitesse est le même et je vais pas tarder à rencontrer la même défaillance au niveau embrayage.
Petite précision: mon père utilisation entre 30 et 40heures, moi aux alentours de 10 heures
Nous attendons un retour du revendeur qui doit contacter STAUB. Je demande une prise en charge car vu l'investissement financier et le temps de fonctionnement...ce n'est pas normal.
Avez-vous des infos sur ce genre de problème? solution?
Merci d'avance pour votre aide
Bonne soirée

Bonjour, Monsieur

Je vous ai envoyer un message privé.


Cordialement Jean-Yves.

Bjr pogo,

Je signale qu'en cas de pareille mésaventure il est vivement conseillé de faire un courrier rapidement à la maison STAUB (courrier avec AR), car comme tout le monde le sait, les écrits restent les paroles (avec les revendeurs peu scrupuleux) s'avolent.

gigi

Message original: girocitron
Bjr pogo,

Je signale qu'en cas de pareille mésaventure il est vivement conseillé de faire un courrier rapidement à la maison STAUB (courrier avec AR), car comme tout le monde le sait, les écrits restent les paroles (avec les revendeurs peu scrupuleux) s'avolent.

gigi

Bonjour A TOUS

est il possible avec les deux machines dans faire une ? 2TANT JUNIOR les deux !

Bonjour Jean-Yves,
En ce qui concerne votre message privé, je ne le trouve pas pour le moment. Je continue ma recherche :-)
Petite précision par rapport à votre commentaire sur le matériel sous dimensionné.
Mon potager doit faire 40 m2 et celui de mon pere 100 m2.
Nous avions un iseki KS280 qui marchait super bien et qui avait 40 ans.... Si le rancher junior n'est pas capable de réaliser les travaux dans des potagers de cette taille, STAUB peut se remettre en question.
Après constat sur le mien par le mecano du revendeur, il faut beaucoup " jouer "avec embrayage pour réussir à passer les vitesses....d'ou la casse de l'embrayage de mon pere...
Nous attendons des nouvelles. J'ai bien peur qu'une fois réparé avec un echange standart, c'est à dire : toujours autant de probleme pour passer les vitesses....

Bonsoir à tous

Préambule : le STAUB Rancher est une TRES bonne machine !
L'ensemble pont/boite de celle-ci est très largement dimensionné par rapport au moteur
Honda GX200 monté dessus.
D'ailleurs d'autres motorisations bien plus puissantes équipent le même ensemble.

Après 5 ans inutile d'écrire des lettres recommandées.
Peut-être un geste commercial sur l'achat d'une pièce (pas sûr)

Avec si peu de surface à travailler, et le nombre faible en heures de fonctionnement ,
cette/ces machines sont probablement en très bon état.

Vos problèmes :
- difficultés pour engager le rota => et bien désaccouplez et nettoyage et graissage et contrôle de la
commande (et son verrouillage) tout cela est très simple
- embrayage et passage des vitesses
demandez à un vrai mécano (TRES rare aujourd'hui) d'analyser le problème
sur cette machine l'embrayage est très solide,
contrôles/réglages commande vitesses et embrayage.

Bon courage et bonne soirée à tous.

Bonsoir,
Après échange et récolte d'infos, je vais voir pour refaire faire la garniture de l'embrayage (moins cher qu'une pièce neuve).
Dernière question: y a -t il un risque de casse sur un autre élèment du motoculteur (au niveau du pont) car j'ai peur qu'il y ai eu d'autre détérioration que l'embrayage en passant les vitesses.
Merci d'avance

Apres notre échange, la machine est adapté à votre besoin. Un embrayage au bout de 30h sa me laisse pantois.

Le passage des vitesses et de l'enclenchement de la fraise AR ce solutionne sans problème et je le redit le rancher et une très bonne machine.

J'en possède un qui date des année 2000 et c'est un bijou et aucun souci.

Je cite BB34 demandez à un vrai mécano (TRES rare aujourd'hui) d'analyser le problème, il y a t'il un autre agent dans votre région.

Vous m'avez également informé que votre mécano ne pouvait pas avoir Staub (Emak France) la aussi sa me laisse pantois. il y a un service dédié pour les agent.

Non comme le dit BB34 le pont et solide.

Cdlt j-Yves.









*** Message édité par mrphelps le 22/09/2022 18:46 ***

Bonjour a tous,

Je confirme les propos de bb34 et JY, c'est solide. J'ai eu un Rancher et beaucoup d'autres motoculteurs mais le Rancher etait d'une rare maniabilité/efficacité.

Il y a plusieurs choses que je ne comprends pas. Je vous cite :
" depuis le début nous avons des difficultés à passer les vitesses (murs)"
Que voulez vous dire par "murs"?

Deuxième chose, les vitesses ne passent pas donc la tringle de la commande de boite doit être bloqué. C'est quoi le rapport avec l'embrayage usé ?
Ou bien (je parle ici du motoc de votre papa) l'embrayage était en miette et a bloqué qqch....
Si bb34 ou JY pouvait éclaircir ce point j'ai du mal à comprendre.

Une remarque. J'ai eu bcp de ce type de motoculteur à fraise ar et voite horizontale. Toute marque, toute époque. J'ai souvent eu des difficultés à passer les vitesses. Par ex les ferrari séries 90 ou séries 300. Mon staub rancher présentait ce problème à savoir que lorsque je jactionnais à fond la poignée d'embrayage, je ne pouvais plus passer la 1ere. En maintenant une légère tension sur la tringle de commande et en relâchant léger la poignée d'embrayage la 1ere passait (sans bruit ou vibrations). Ce problème de 1ere je l'ai souvent rencontré.
Ce que je veux dire par là c'est qu'une boîte horizontale et très différente d'une boîte verticale comme celle du ks280 et les vitesses sont tjrs bcp plus difficile à enclencher. Ceci dit hormis le problème de 1ere que j'évoque (et qui n'en est pas un selon moi), je n'ai pas rencontré de problème plus sérieux. Un embrayage à garniture tient des centaines d'heures.

Bonsoir Manu de castres,
Ce que je veux dire par murs, c'est que je suis quasiment tout le temps en 2ieme et je ne peux pas passer la 1iere et la 3ieme... C'est complètement bloqué, comme si je poussais contre un mur. Soit nous restons en 2ieme ou au point mort de la 2ieme mais la plupart du temps c'est impossible de mettre autre chose.
Le meccano a baissé au maxi le ralenti pour que le changement de vitesse soit plus facile mais ça n'a rien changé (sur mon rancher).
Demain je vais à l'atelier pour avoir des infos et je vais prendre des photos de l'embrayage que je posterai.
En ce qui concerne un autre revendeur....faut faire environ 50km de plus.... S'il le faut....

En tout cas demain, ça va bouger car cette société de consommation sans conscience professionnelle, ne privilégiant que la vente m'irrite au plus point. Par moment, je me demande quel genre de peuple sommes nous devenu.... des fainéants bisounours consuméristes

OK merci pour la précision.
L'usure de l'embrayage ne peut expliquer le problème. Cette usure ne cause qu'une incapacité à transmettre la puissance moteur à la transmission. Le mécanisme d'embrayage restant opérationnel.

vous avez ces videos qui peuvent peut être servir ? On n y pense pas même si ce n'est pas le bon modèle

Restauration STAUB PPX S6 partie 1 -LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 23/09/2022 20:39 ***

Message original: marc40110
vous avez ces videos qui peuvent peut être servir ? On n y pense pas même si ce n'est pas le bon modèle

Restauration STAUB PPX S6 partie 1 https://www.youtube.com/watch?v=qN4nQ8y3QmU

Bonjour,
j'ai contacté le revendeur à l'instant. Il a eu staub au téléphone qui apparemment ne prendra rien en charge,
je me demande même s'ils ont fait la demande...
Ensuite pour le motoculteur de mon père, ils vont démonter embrayage pour essayer de le réparer et voir si c'est pas une pièce a l'intérieur qui a bougé (selon leurs dires)
pour le probleme de passage de vitesse, staub leur a indiqué certains réglages...qu'il feront semaine prochaine.
Affaire à suivre
Encore merci pour vos message et votre aide.
Passer tous un bon we
bien à vous

oui J-Yves. ,bonne soirée

Bonsoir,
je suis de nouveau retourné vers mon revendeur pour voir l'avancé des réparations.... et bien après dix jours, strictement rien n'a été fait ni décidé....
Je voudrais si possible avoir les coordonnées de staub et plus précisément du service technique car ils me disent que staub ne rien savoir mais je commence à avoir des doutes sur leur honnêteté. Je pense que demain ça risque de barder...
Merci d'avance

Bonjour,

Vous ne pourrez pas avoir le service technique directement

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir à tous

Effectivement avec ce Rancher on est TRES loin des Staub "historiques" comme la série des PP ,
et tous les autres, équipés très souvent de moteurs BERNARD.
C'était l'époque lorsque STAUB était une fabrication 100% française, mais cela c'était "avant" !!

Cependant ce Rancher Junior possède la même disposition mécanique, boite/pont en long
et réduction finale par vis sans fin et roue tangente en bronze, comme beaucoup des anciens Staub.

pogo500, à vous lire l'embrayage a lâché après 50 heures de fonctionnement ?
Vous avez dû faire "cirer l'embrayage" (comme disent les motards) très longuement.
D'origine cet embrayage est très solide et le GX200, n'est pas un gros moteur.
Cet embrayage est-il à cône ou à disques multiples ? des photos SVP pour apprécier l'état.

Pour votre problème de passage des vitesses :
Sur le levier qui entre dans la boite, se trouve le système d'indexage et de verrouillage des vitesses
avec ressort et bille, le point dur se trouve sûrement à ce niveau.
D'ailleurs en supprimant (pour essais) cette petite plaque à trous les vitesses passeront très facilement. C'est à ce niveau qu'il faut améliorer, afin de rendre "moins fort" le verrouillage par bille.
Le mécano qui veut agir sur le ralenti : aucun rapport ce n'est pas un embrayage centrifuge

Bon courage et bonne soirée à tous

Bonsoir a tous,

Bien dommage de ne pas avoir de nouvelle.
Entièrement d'accord avec bb34.