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Sujet :: Alternateur neuf => Batterie ne charge pas
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Sujet : Alternateur neuf => Batterie ne charge pas
Ajouté le : 13/12/2022 21:09
Message :

Bonjour à tous,

J'ai changé l'alternateur sur mon Kubota B2150 car la tension en sortie était de 6V donc ma batterie ne se chargeait plus.
Quand je mesure la tension à la sortie du nouvel alternateur, j'ai bien 14V mais rien au niveau de l'entrée de la batterie.
J'ai du mal à suivre les câbles dans les gaines car tout est caréné.
Savez-vous si il y a un élément entre l'alternateur et la batterie comme un fusible ou un boitier électronique?
Puis-je mettre un câble en direct entre l'alternateur et la batterie si je ne trouve pas le problème?
La batterie est OK, elle se recharge sans problème.

Merci d'avance pour votre support et bonne soirée.

Henrick

*** Message édité par timaumo1 le 11/01/2023 20:32 ***

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Ajouté le : 13/12/2022 22:22
Message :

Bonsoir,
D'après l'ipl il y a un régulateur, page 47, repère 060, qui se trouve sous le tableau de bord.
Ensuite il semble y avoir un modèle avec alternateur, et un avec dynamo, vous avez lequel ?
-LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 14/12/2022 05:48
Message :

Bonjour,
Je ne sais pas si j'ai une dynamo ou pas sur mon alternateur, j'ai pris une photo.
J'ai trouvé ce boitier, est-ce que c'est un régulateur?
Merci et bonne journée.
Henrick

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Ajouté le : 14/12/2022 07:59
Message :

Slt henrick,

C'est bien un alternateur par contre ton boitier est un simple relais, un régulateur (souvent le point faible des micros) ressemble a ça (présence d'ailettes) car il est rare d'avoir un régulateur incorporé à l'alternateur sur les micros.
NON, tu ne peux pas te passer de régulateur, car l'alternateur débitera en permanence et la batterie ne va pas aimer.



gigi

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*** Message édité par girocitron le 14/12/2022 08:00 ***


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Ajouté le : 14/12/2022 09:02
Message :

Bonjour

virgule
Message original: girocitron
il est rare d'avoir un régulateur incorporé à l'alternateur sur les micros.
NON, tu ne peux pas te passer de régulateur, car l'alternateur débitera en permanence et la batterie ne va pas aimer.


Selon la doc du lien de timaumo, ici le régulateur est bien incorporé à l'alternateur.
Il y peut être un fusible qui a grillé suite à la défaillance du vieil alternateur, faudrait le schéma électrique réel car dans ce cas il ne devrait pas y en avoir sous le tableau de bord

Gigi, suivant la panne et en l'absence de protection (fusible) ça peut être le contraire, la résistance du bobinage de l'alternateur étant très faible, c'est le courant fourni par la batterie qui va le faire fondre.
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*** Message édité par JPG17 le 14/12/2022 09:07 ***

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Ajouté le : 14/12/2022 09:14
Message :

Ok Jpg,

Par contre, je me pose la question, l'alternateur d'origine est visuellement différent, notre "ami" a t-il mis le bon modèle ?
cr a ma connaissance les Kubota (comme les autres micros) ont un régulateur séparé.

-LE LIEN A SUIVRE-

gigi

*** Message édité par paul le 14/12/2022 13:27 ***


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Ajouté le : 14/12/2022 09:28
Message :

A distance rien n'est évident mais le connecteur présent parait être d'origine et les couleurs des fils font penser à ce schéma.
Après je n'ai jamais vu de tracteur KUBOTA de ma vie mais quelque soit la marque ou le véhicule le principe de charge est toujours dans le même principe.

Henrick va nous dire s'il y a un voyant de charge sur le tableau de bord

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Ensuite ça peut être ça aussi, en fait comme la doc parle de toutes les versions faudrait connaitre la réf. de l'alternateur acheté.
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*** Message édité par JPG17 le 14/12/2022 09:36 ***

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Ajouté le : 14/12/2022 10:58
Message :

Bonjour

Selon le n° de série, je crois que les premiers avait une dynamo avec le régulateur dans le tableau de bord, si tu pouvais nous mettre des photos du cul de ton modèle l' ancien et le nouveau

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Ajouté le : 14/12/2022 16:11
Message :

Alternateur sans régulateur incorporé, on a du courant alternatif en sortie avec une tension supérieure à 15v
Alternateur avec régulateur on a du courant continu.avec une tension de sortie inférieure à 15v.


gigi


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Ajouté le : 14/12/2022 18:00
Message :

Salut Gigi,
vu mon expérience de régulateurs/redresseurs (aussi appelés RR) cramés sur mes Honda (motos, leur point faible pour cette marque), notre ami a tous les symptômes de la ririte (maladie des RR)..

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Ajouté le : 14/12/2022 18:16
Message :

Bonsoir,
Merci pour vos messages.J
e viens de débrancher l'alternateur et mis le moteur en route et je n'ai pas de tension....
La semaine dernière quand j'ai fait le test, je lisais la tension de la batterie qui venait d'être rechargée....
Donc soit l'alternateur neuf est KO soit ce n'est pas le bon modèle. La courroie est très bien tendue.
Ci-dessous la plaque de l'ancien alternateur. Je n'ai pas plaque sur le nouveau mais il est vendu pour les B2150

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J'ai trouvé ce boitier dans le tableau de bord, est-ce que fameux régulateur?

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Merci et bonne soirée.

Henrick

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Ajouté le : 14/12/2022 18:51
Message :

Bonsoir

Bon on avance

Comme le port salut c'est écrit dessus "regulator built in" donc régulateur intégré.
IG : ignition
L : lamp

Humm, les 2 alternateurs ne donnent rien en sortie, faudrait vérifier s'il y a bien du +12V sur la borne IG quand le contact est mis.

.

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Ajouté le : 15/12/2022 08:09
Message :

Bjr a tous,

Présence d'ailettes et de cosses, c'est bien un régulateur, l'alternateur d'origine doit en être dépourvu !!!!
Le fait d'avoir 2 régulateurs dans le circuit n'est pas bon.
Pas de tension en sortie d'alternateur, il va falloir dans un premier temps bien contrôler les cosses et les masses (surtout celle de l'alternateur).
Sur le régulateur découvert, on peut voir que toutes les cosses (qu méritent d'être nettoyées) ne sont pas reliées, je ne vois que deux fils !!!! Alors peux être que le circuit à été modifié ou bricolé.

gigi


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Ajouté le : 15/12/2022 09:12
Message :

Bonjour

Il est urgent d'attendre le retour d'henrick mais ça fonctionnait avec l'alternateur en photo donc, câblage modifié ou pas, ça devrait refonctionner avec le nouvel alternateur.
J'ai un peu de temps avant de sortir dans le jardin ce matin alors j'ai fouiné un peu et trouvé des SM KUBOTA -LE LIEN A SUIVRE-


j'y ai trouvé ce schéma KUBOTA pas forcément celui de ce tracteur mais généralement les constructeurs utilisent la même architecture pour leurs modèles (on voit qu'il y a un fusible repère 5)
Je le redis, il faut vérifier la présence du 12V sur la borne IG du connecteur de l'alternateur quand le contact est mis.

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Ajouté le : 15/12/2022 09:29
Message :

Bonjour,
dans le document fourni par Timaumo, page 104, n°060, il y a bien un régulateur fixé derrière le tableau de bord.
Avec 5 fils à connecter..
Sur la photo, j'en vois que 2.

Si c'est bien lui qui est mort, et pas la batterie (elle peut se charger sans problème mais ne pas tenir la charge et se vider au 1er coup de démarreur..), il ne remplit plus son office et balance direct la tension que lui envoie l'alternateur. Tension bien supérieure aux 12 V requis pour la charge de cette batterie, ce qui peut la flinguer.

De mémoire, le test d'un régulateur peut se faire en statique avec un Ohmmètre (en position test de diodes), contact coupé mais moteur démarré également (à mi-régime) en vérifiant les tensions en sortie d'alternateur puis en sortie de régulateur et enfin aux bornes de la batterie.
En gros, si aux bornes de la batterie la tension de charge est au dessus de 13V, c'est pas bon et si cette même tension de charge est en dessous de 11V c'est pas bon non plus.

Il y a des tutos facilement trouvables sur internet si ça peut vous aider.

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Ajouté le : 15/12/2022 10:19
Message :

Bonjour,

Une simple remarque votre lampe au tableau s'allume bien à la mise du contact.

Votre alternateur neuf étant identique a l'ancien il est primordial de vérifier le point souligné par JPG17 à savoir si vous avez le + contact sur IG et vérifier également si vous avec le + sur le gros fil rouge.

Cordialement Jean Yves


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
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Ajouté le : 15/12/2022 11:46
Message :

virgule
Message original: vfr750
De mémoire, le test d'un régulateur peut se faire en statique avec un Ohmmètre (en position test de diodes), contact coupé mais moteur démarré également (à mi-régime) en vérifiant les tensions en sortie d'alternateur puis en sortie de régulateur et enfin aux bornes de la batterie.


Pour ton test, c'est pour un régulateur extérieur, on a beaucoup ça sur des motos oui parce que le rotor de l'alternateur est à aimants permanents (comme sur les autoportées) et sort donc une tension fixe, la régulation se fait dans un boitier extérieur qui "ajuste" la tension.

Ici (voir croquis ci-dessous) l'alternateur a un rotor bobiné, le régulateur est intégré et agit sur le courant dans le bobinage du rotor (donc sur la "force" d'aimantation) faisant ainsi varier la tension de sortie de l'alternateur.
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NOTA : Le régulateur dans la doc est associé à des N°s de série de tracteurs, celui ne doit pas en faire partie.
Après la présence d'ailettes sur un composant ne veut pas dire que c'est un régulateur, avec 2 fils ce peut être une résistance, une diode .....

.

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Ajouté le : 15/12/2022 14:43
Message :

Sur mes 2 micros, il n'y a que deux fils qui sortent de l'alternateur (peux être pas des triphasés) pour rejoindre le régulateur, et la tension de sortie (sur le Yanmar) dépasse les 20v.
J'ai toujours vu des régulateurs extérieurs sur tous les micros.

gigi


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Ajouté le : 15/12/2022 16:00
Message :

Fait gaffe Gigi, tu vas en zone rouge...

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Ajouté le : 11/01/2023 19:13
Message :

Bonsoir,

Meilleurs voeux 2023.
J'ai enfin eu le temps de me mettre sur mon problème.
Suite à vos remarques, j'ai observé que le voyant de la batterie n'était pas allumé au moment du pré-chauffage => donc alternateur ne fournissait pas le courant.
En cherchant dans les faisceaux électriques qui ont déjà été refait 10 fois je pense, j'ai trouvé un porte fusible à ressort cylindrique. Le fusible était OK mais le système de ressort était complètement grippé donc plus de contact.
J'ai remplacé l'ensemble et miracle tout refonctionne!!!

Encore un grand merci à tous pour tous vos conseils.

Bonne soirée.

Henrick

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