LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous .

Je sait je suis toujour vivant.
Depuis le temps j'ai pas mal changer, dont d'activité.

Dans le cadre de ma nouvelle activité, j'ai un client qui ma apporté son autoporté GZD21 Kubota.
Symptôme plus d'entrainement coté droit de la machine commande bloqué.
Donc je démonte le bloc hydraulique HST et la en effet au niveau du bloc cylindre de marche av et ar gros dégâts, roulement plat exploser, usure très prononcer de la cage du roulement et des 5 pistons du bloc tailler en pointe bref coussinet marqué etc. la total.
Ou vu du prix des pièces au détail je conseil a mon client d'acheter un HST complet.
Chose qu'il a fait.

Je remonte le bloque neuf, remet de l'huile "10,6 litres" et remise en route et la rien ne se passe toujour aucun mouvement coté droit, après moulte essais je redémonte le moteur pour l'accès à la plaque sur le renvoi d'angle, pour voire si a cette endroit il y aurais pas un souci et a vu d'Å“il rien quand je remu la machine je vois les deux arbres bougés, donc le mécanisme du pont droit fonctionne.

C'est rare mais le je bloque
Je me demande si le Groupe Hydraulique HST neuf n'aurais pas un souci ?

Voila si une personne a une petite idée, car difficile d'avoir des infos sur ce type de machine.

Cordialement:
Fernand

Bonjour.
Bon je vois que peu ont du avoir à faire à ce type de machine.
Alors la piste du HST neuf qui serais en fait en panne (Certainement un mauvais montage interne) Se profile après de nombreux essais toujour rien, niveau d'huile bon, tester avec d'autre clapets et toujour rien, bref la pression ne passe pas pour aller entrainer l'arbre du pont de roue, j'ai ma petite idée je me demande si la cale carré du manipulateur na pas été oublier au remontage, ce qui créerais un débattement trop important pour faire fonctionner le la platine de régulation de pression dans un sens ou dans l'autre. Je ne vois que cela de possible, car dans le boitier de renvoi d'angle tout est nickel, l'arbre Primaire du HST est bien entrainer.

Bonjour.
En tant que pro, je ne lâche jamais rien.

J'ai résolu la panne du HST, après un re-démontage complet de la machine enfin de la partie moteur et transmission, et avoir redémonter le HST neuf, j'ai découvert un truc de dingue, un micro bouchon en plastique translucide enfoncer trop profond dans un tout petit orifice, ce ,n'est vraiment qu'a force de regarder que j'ai vu ce micro bouchon de M.... enfoncer dans la canalisation.

Bouchon retirer, HST et transmission remonter, moteur remonter et la machine refonctionne.
Client satisfait.
Quel quantité de temps perdu juste pour la connerie d'un mec qui à été enfoncer trop profondément ce micro bouchon en plastique (Volontairement ou involontairement) ou ils assemblent ces groupes hydraulique.

Bonsoir brico,
Alors là , et quelle patience. Enfin la satisfaction d'avoir réussit et surtout celle du client.
Cordialement.

Bonjour,

Bravo, j'avais bien vu le sujet mais moin d'être assez qualifié pour y répondre
C'est certain qu'une telle panne est difficile à déceler. Faut avoir l'Å“il.

Rebonjour a tous.
Au final la machine est retomber en panne.
Mais comme je l'est dis je ne lâche jamais rien
Je me suis mi en fonction Pause du cerveau... L'Hydraulique est quand même un domaine que je maitrise plutôt pas mal.

La nouvelle panne faisait que le joint spi du nouveau HST lâchais assez vite, le client en à changer pas moins de 7 et oui il est du genre têtu, un peu trop même.

Bref la pour moi le problème est des plus claire, souci niveau pression hydraulique.
Contrairement à d'autre système sur cette machine il n'y à pas de bloc régulateur de pression séparer.

Le réparateur habituel d'auparavant dit à mon client " CE sont les clapets du HST qui on été inversés" Le client me rapporte cette remarque, et la je lui dis, d'un Des clapets sur un HST de ce type sont totalement identique au niveau du tarage, et n'on aucun rôle dans la régulation de pression à proprement parler, vu qu'ils ne sont la que pour ouvrir et juste réguler le débit d'huile pour les Marche AV et AR de la machine et de plus il sont neufs.
Je me dis il y a OBLIGATOIREMENT une régulation de pression quelque part, les éclatés des GZD ne sont pas très claires.

Au final j'ai trouver le fameux régulateur de pression d'huile, il est cacher a coté du filtre à huile hydraulique tenu derrière un circlips il est assez petit.
Je défait le circlips, le bouchon, et le ressort mais impossible d'avoir le clapet au font.
Apres moulte péripéties et bonne galère j'ai réussi a avoir le fameux clapet qui était grippé de chez grippé suite à de la limaille.

Donc il ne pouvait plus s'ouvrir et régulé la pression puisque grippé en position fermé certainement récemment avant il devais se grippé que par moment.

J'ai légèrement rodé le passage et j'attend le clapet neuf avec un ressort neuf.
Et je pense que le problème sera définitivement réglé.

Et le HST qui c'est trouvé détruit la été pour moi a cause de ce clapet grippé qui est en vérité la panne primaire sur cette machine car cela empêche de fait le bon circuit d'huile.

Son ancien réparateur et revendeur de la marque " Les mécanos" Ont avouez à mon client au moment de la commande des pièces qu'ils ignoraient qu'ils avait un clapet de régulation de pressions hydraulique à cet endroit, Lacune qu'ils m'ont à moi même avouez au téléphone, comme quoi on en apprend tous les jours.


*** Message édité par bricolo51 le 10/06/2023 11:07 ***

Bonjour

J'apprécie ce genre de post, merci de partager

Sûr qu'on en apprend tous les jours d'ailleurs apprendre ferait vieillir moins vite dit on.

J'ai un ami qui est garagiste indépendant et il se réserve ces cas "hors standard" laissant à ses employés les taches habituelles; reste que souvent il ne peut facturer le temps réellement passé mais la satisfaction d'avoir réussi n'a pas de prix, une démarche qui devient rare.

Pour en revenir à ce bouchon trop enfoncé ce n'est peut être pas un mec qui a fait la connerie mais la surpression qui l'a enfoncé ?

.

Bonsoir

Merci également de ce retour fourni par l'expérience. C'est très intéressant. Au final que dire des boîtiers (onéreux) kubota hst? C'est trop cher? C'est mal préparé ? C'est pas de chance?

Message original: ManuDeCastres
Bonsoir

Merci également de ce retour fourni par l'expérience. C'est très intéressant. Au final que dire des boîtiers (onéreux) kubota hst? C'est trop cher? C'est mal préparé ? C'est pas de chance?

Bonsoir aller dernier post sur cette GZD21.
La machine ma été ramener fin de semaine par le client joint spi HST ayant encore lâcher.
Mais pas de panique.
La panne de base était bien le clapet de régulation de pression se trouvant à coté du filtre à huile hydraulique qui était "HS" grippé, j'ai reroder encore un petit peu le trou du clapet histoire de, pour que le clapet neuf coulisse librement sans aucunes résistance.
Mais après quelques belles paroles avec mon client il m'avoue qu'il a remis de l'huile mais je pense qu'il en à remis de trop d'où la suppression qui a fait lâcher le joint spi.
Du coup je lui est mis un joint spi renforcé a 5 bar pour que ce soit les clapets de sécurités celui du remplissage ou de la durite libre qui s'ouvrent si surpression hydraulique c'est leur rôles
J'ai refait le remplissage fait tourner la machine plusieurs minutes ainsi, pour bien mettre de l'huile dans tout le circuit et est fini le complément de niveau juste au traie mini.
J'ai SURTOUT bien insisté auprès de mon client de ne rajouté sous aucun prétexte d'huile hydraulique. Et bien il a fait prêt de 3000 m² et la machine fonctionne parfaitement plus de souci.





*** Message édité par bricolo51 le 12/07/2023 18:34 ***

Bonjour Bricolo51,

J 'ai lu avec attention tes messages concernant le GZD21 et merci pour tes retours.
J'ai acheté un GZD21 d 'occasion il y a 7 ans avec 2400 heures et je fais l 'entretien moi même.
Je suis content de cette machine sauf que là grosse fuite d 'huile hydraulique.
Après quelques recherches c 'est le joint spy de l 'arbre d'entrée tout en haut du bloc hydraulique qui est HS. référence du joint:
0950020408. A ton avis , faut-il sortir tout le bloc moteur pour changer ce joint?

Bonjour gilles 4118,

Vous venez vous greffer sur un post assez ancien, il serait préférable d'ouvrir un nouveau post avec le sujet de votre question !

Cdt Patrice

Bonjour

Oui cela te donne plus de place te le bloc moteur sur les GZD sont très faciles, très simples et très rapide a démonter.
Attention de bien déterminer les raison de la défaillance du joint SPI ne pas reprendre la référence originale mais des renforcer a mettre à la place des joints SPI renforcé 5 bars Joint SPI OAS-25X42X7-NBR.
Le problème des GZD quand ces joints SPI lâche régulièrement du a la monté en pression de l'hydraulique venant du petit clapet de décharge qui est g

Bonjour Cestmoi

Merci pour les conseils et la réactivité , je viens d 'ouvrir un nouveau post pour ce sujet :

GZD21 Fuite joint spi de l 'arbre d 'entrée.

J 'espère à bientôt

Cordialement, Gilles