LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous !

J'ai acquis il y a peu de temps une motofaucheuse Marazinni de 1981 avec un moteur bernard type 146 dans l'idée de la refaire fonctionner, car en effet la belle n'as pas tourner depuis plusieurs années.

Je vous passe les nombreux aléas autour de cette machine pour me concentrer uniquement sur la partit moteur

Jai donc commencer par l'allumage car pas d'étincelle, un simple reglage semble avoir resolu le probleme.

Je me suis ensuite attaquer a la partie carburateur. Un Solex20 hns. Je me suis très vite aperçu que le petit reservoir qui sert de tempon était vide, jai donc changer le pointeau, par chance je lai trouver proche de chez moi sur LBC.

Après quelque coup de lanceur la machine demarre, pas de bruit anormal, tout semblait fonctionner. En revanche le moteur régule constament, je pensais qu'un simple reglage des vis réglerais le problème mais impossible. Que j'augmente le levier ou non le regime reste instable.

Jai donc demonter de nouveau le carburateur pour le nettoyer mais rien a faire. Dans le doute jai tout de même changer le gicleur de ralenti et le tube a emulsion. Mais toujours la meme chose.

J'observe a travers le carburateur le volet papillon s'ouvrir et se fermé, je comprend bien qu'il est la cause du régime instable mais pourquoi fait il sa ? Dans le moteur ce dernier est gérer par un mecanisme a deux ressort. Jai reussi a en retendre 1 mais sa ne change rien. Donc je commence vraiment a secher.

C'est très frustrant de bloquer si près du but. Alors si un connaisseur de moteur bernard peux m'éclairer ou si meme quelqu'un d'autre a une piste je suis preneur.

Merci d'avance !

Bonjour

J'ai vécu cela aussi sur mon moteur Bernard 137, malgré un nettoyage du carbu au top ça continuait à réguler au bout de quelques temps.
En fait c'était une prise d'air entre le moteur et le carbu qui apparaissait au bout d'un moment.

J'ai résolu cela en mettant de la pate à joint sur les joints carton et depuis il tourne comme une horloge malgré ses 43 ans de service.

A essayer ....

.

Bonjour à toi,

Merci pour le conseil.
Alors effectivement, je me suis concentré sur l'arrivée d'air et j'ai réussi à avancer un peu plus.

J'arrive maintenant à avoir un ralenti plutôt correct.
Par contre, lorsque j'augmente le levier, le régime monte mais devient instable SAUF quand ma manette de régulation d'air est à demi fermée ! Le moteur semble presque tourner parfaitement sur cette position.

Quand je regarde sur les docs ils mentionnent trois positions :
Position 1 : volet fermé = starter
Position 2:  volet demi fermé = ?
Position 3:  volet ouvert complètement = moteur à chaud.

Je lis dans la doc qu' après démarrage, il faut passer en position 3 et que si le moteur a des ratés, il faut repasser en position 2 le moins longtemps possible.

J'ai peut-être un problème de prise d'air...

Concernant les joints carbu/moteur, ils sont en caoutchouc et semblent être en bon état pour leur âge mais à voir...

Je vais continuer de chercher, mon moteur a le même âge et je penses qu'il pourrait tourner comme à ses premiers jours !

Message original: Anth0
Concernant les joints carbu/moteur, ils sont en caoutchouc et semblent être en bon état pour leur âge mais à voir...

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Je suis de l'avis de JPG, les joints sont en papier à joint très épais.
Maintenant si les joint sont en caoutchouc c'est peut-être qu'il y avais déjà une prise d'air, et les joint en caoutchouc ne risquent pas d'améliorer le problème vu qu'au serrage il vont s'écraser et déformer la bride de fixation du carburateur.
Regardez avec une règle la planéité de la bride pour être fixé.
Cordialement.

HELLO

Je rejoins TIM ( que je salut au passage ) au sujet des joints de caoutchouc , car il faut savoir que le caoutchouc est une matière " vivante " qui se dégrade dans le temps ( comme tes pneus et tes tuyaux d'arrosage à cause des UV . ) Si en plus tu mets de l'essence dans du caoutchouc ( bien qu'il soit conçu pour ça ..) il se dégrade encore plus vite .
Un exemple : Chez les " débouches-merdes " les jeunots mettent par commodité des joints en caoutchouc ( surtout quand ils ne savent pas faire leurs collet-battus sur leurs tubes de CU ) , au lieu de mettre des joints en fibres .. J'ai vu dans ma carrière des installations avec des joints fibre qui datent des années 50 ... T'as qu'as voir et ils étaient encore en bon état .
Alors , tu vas suivre les conseils de TIM ( voir la planéité du raccord de ton carburo avec une règle ) si c'est bombé , tu prends un carreau céramique ou tu lui auras collé ( ou pincé ) une feuille de papier verre de 1000 . Tu fout plein de feutre noir , rouge , bleu sur la surface à poncer .. Et tu verras ou il manque de la matière grâce à ce coup de feutre .
Ensuite , tu prends une feuille de carton ( (boite de biscottes , ou autre mais assez épais )
Tu découpes PROPREMENT la forme de ton joint et tu le trempe ensuite dans l'huile un bon moment , il va gonfler comme les joints de nippes de radiateurs . Et tu repose tout ça sans serrer comme un bourrin .. VOILA

A+
PLOMB

Bonjour à tous,

Pour commencer merci à tous pour vos réponses.

Alors, j'ai redemonté pour regarder de nouveau les joints et ,effectivement, ils semblent être en carton.
La couleur rouge m'a induit en erreur et m'a fait penser au joint caoutchouc , un peu comme ceux que l'on retrouve sur les bocaux de stérilisation.
Je pensais également que le temps les avait rendus un peu plus rigides.

Pour répondre à JPG : Oui, mon montage semble similaire à celui que tu mentionne (2 joints comme sur ton image et la tôle au milieu). Merci pour l'info du démarrage à chaud

Pour Tim et Plomb : j'ai contrôlé la planéité et ce n'est pas du joli joli. Quand je places ma règle sur le carburateur entre les deux oreilles, je vois bien une forme concave.

Pour le papier de verre, je n'ai pas de grain aussi fin, il va donc falloir que je m'en procure.

L'idée de fabriquer mon joint en carton me plaît bien. Merci pour tout vos conseils

Je vous tiendrai au courant sur l'évolution.

Photo de mes joints:

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Hello

ANTHO .. Vas voir ici :

-LE LIEN A SUIVRE-


Et tu cliques sur " feuille de joint " , ça te coute 6 balles et tu auras une assez grande surface de feuille pour confectionner plusieurs figures de joints que tu voudras ..

A+
PLOMB

J'ai oublié , si tu n'a pas 1000 , passe à 600 voir 800 ( fais gaffe l'alu se bouffe vite ) et prends soins que ta plaque sois bien plane ( carreau céramique plate , miroir , vitre etc )

*** Message édité par plombtiger le 25/09/2023 09:19 ***

bonjour .

....un coucou a l ami plomb et un a Antho.....ces joints epais de matière comme les joints fibres de plomberie ont pour role d empêcher la chaleur du moteur de se diffuser dans le carburateur , d ou leur matière et surtout épaisseur ..sinon le chaud du moteur va se transmettre au carburateur et en utilisation intensive l effet
vaperlok va apparaitre ( essence qui entre en ebullition dans le carburateur )......

......un tuto sorti du grenier par un personnage que j apprécie , Tisane ;;;;https://www.youtube.com/watch?v=UtJodRIk1MQ

Bonjour plomb et papy,

Plomb: Merci pour le site, j'ai réussi à poncer le carburateur à l'aide d'un carreau céramique et une feuille avec un grain de 500.
La planéité est maintenant beaucoup mieux.

Pour les joints, j'ai voulu essayer dans un premier temps avec du simple carton mais je me suis rendu compte que l'épaisseur du joint était prise en compte lors du montage.
En effet avec un joint trop fin, le carburateur se positionne de travers.

J'ai donc essayé avec les anciens joints en serrant bien.
Le résultat est plutôt satisfaisant.
J'arrive maintenant à avoir un régime convenable sans avoir de variation.
J'ai enfin pu faire un réel essai et j'en suis très satisfait.

Papy: très jolie technique pour découper les joints et effectivement le choix de la matière n'est pas un hasard.

Je pense laisser comme ça pour l'instant et voir par la suite si, à l'utilisation, le regime me convient.
Sinon je changerai les joints !