LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Le principe d' une pastille vierge, c' est qu' elle est bombée et une fois en place avec le chasse goupille ajusté, tu tapes un petit coup dessus et en s' écrasant elle s' ajuste au logement

Ouaouh... Faut pas passer à travers! C'est chaud quand même... et pour retirer pareil, car faut pas abîmer le carburateur en passant la pointe. Je verrai si je tente le coup de les changer.... j'attends vos avis!

HELLO

T'AS RETROUVÉ TON RESSORT DANS LES GRAVIERS ?

Bonsoir,
Avant de retirer inutilement les pastilles vous pouvez tester les circuits L et H, voir page 10 -LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.

Bon, je commence à regretter mon achat... j'arrive pas à résoudre mon soucis, et j'y passe un temps phénoménal! J'ai changé les membranes, le pointeau, le ressort et c'est pas ça encore... Bizarrement le réglage de la vis de mélange n'est pas dans les cotes prises avant démontage pour arriver à faire tourner la bête. Tant que j'ai le doigt sur la gâchette ça tourne, comme une patate, mais ça tourne. Mais dès que je lâche ça cale. Aussi, je pense que le moteur est loin d'atteindre sa vitesse maximale, même la poignée dans le coin!

Bonsoir,
Le pointeau de réglage ajuste le débit d'essence pour le ralenti et la reprise.
Pour le plein régime ça devrait être un gicleur fixe emmanché ou vissé dans le corps du carburateur.
Avez vous démonté l'échappement pour voir l'état du piston ?
Cordialement.

Je n'ai pas vu de gicleurs, ni sur la vue éclatée d'ailleur. Normalement j'ai démonté tout ce qui pouvait l'être pour le bain au vinaigre, sauf la pastille évoquée plus haut et la tige d'arrivée d'essence.

J'ai pas démonté le pot, non.... qu'est-ce qui vous fait penser que l'état du piston serait en cause?



*** Message revu par Philippe74 le 10/08/2024 09:33 ***




*** Message revu par Philippe74 le 10/08/2024 09:45 ***

Bonsoir,
Un piston rayé ou des segments collés empêchent un fonctionnement normal du moteur, et encore plus du ralenti.
Cordialement.

HELLO

ET OUI ... Les 2 eme mains voir les 3 eme ou 4 eme ne font généralement pas le MÊME MÉLANGE et qui risque d'occasionner ( comme dit TIM QUE JE SALUT AU PASSAGE ) un SERRAGE voir début de serrage ..

Pour le confirmer , Bah ! Il faut démonter le pot ( manque de pot pour toi ) et bouger le volant moteur à la main pour inspecter l'état du piston par le trou du pot .
Si il est rayé .. KAPPUT ... Il FREINE donc l'élan de l'accélération de son régime donc ..il cale
Fais nous une photo de ton joli piston .. et on confirmera si oui ou non c'est la panne .
Voilà
A+
PLOMB

Merci les gars de vos recommandations, je ne pensais pas m'orienter vers cette éventualité, mais j'espère pas de dégâts à ce niveau...
Je regarderai dans la semaine et vous tiens au jus!

PS: je n'ai pas changé le joint de carburateur car il me paraît pas mauvais et n'était même pas collé. Au cas où, ça peut avoir une incidence sur cette réaction précise du moteur?

*** Message revu par Philippe74 le 11/08/2024 16:05 ***

Bonsoir,
Le piston est en bon état si tout le tour est comme sur la photo.
En poussant sur le segment, avec un petit morceau de bois ou de plastique, voir s'il est bien souple et pas bloqué dans sa gorge.
La lumière d'échappement est un peu calaminée, il faudrait retirer la calamine et voir également si le pot n'est pas bouché.
Cordialement.

J'ai vérifié le pot oui, il n'est pas bouché.
Je me demande si le nettoyage au vinaigre a suffit. Peut-être devrais-je songer à l'ultrason...

*** Message revu par Philippe74 le 12/08/2024 21:31 ***

Bonsoir,
Vous pouvez tenter l'us, sait on jamais, mais bien souvent le résultat est meilleur avec le vinaigre blanc chaud.
De toute façon un second nettoyage ne peut pas nuire, d'après vos photos le carburateur était pas mal encrassé et oxydé.
Cordialement.

Aujourd'hui, changement de la pastille qui fait office de filtre et nouveau bain au vinaigre. Le ralenti commence à tenir un petit moment. Je pense que lq prochaine opération sera la pastille côté membrane à dépression car j'ai un pressentiment que derrière ça doit pas être très très joli, au vu de ce que j'ai déjà pu voir... je me pose juste la question pour l'étanchéité de cette pastille ce que vous préconisez, car j'ai lu un peu de tout, et vu que c'est en contact permanent avec l'essence, tout justement ne me paraît pas recommandé!

Bon changement de la pastille... c'était pas si dégueulasse que ça derrière finalement. Décalaminage de la tête du piston, de la lumière et du pot. Changement du filtre essence et de la bougie. Et toujours rien de mirobolant! Grosse prise de tête ce souffleur... Je me demande donc maintenant: est-ce que c'est possible qu'il y ait un décalage de l'allumage sur un moteur de ce type?