LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

J'espère que tout le monde va bien :)

Je possède un CastelGarden TCP102 équipé d'un moteur Briggs & Stratton model : 28M707 Type : 1183-E1.

J'ai refais une peau neuve à ce tracteur tondeuse qui n'avait plus tourné depuis 3 ans. Il est de 1999 et n'a "que" 320 heures au compteur.

J'ai effectué la vidange, le changement de bougie, le remplacement du carburateur par un adaptable, le décalaminage du pot d'échappement, le changement du filtre à air, le changement du filtre à essence, le nettoyage du réservoir d'essence etc.

Bref je pense avoir effectué toutes les opérations de révisions "classiques". Je ne me suis pas attaqué au joint de carter ni aux jeux des soupapes car il démarre super et ne fume pas blanc.

Cependant comme indiqué dans le titre du sujet, dès que je le démarre :
- Le levier de régime moteur descend légèrement en continu (ce qui ralenti le moteur et au bout de 2 minutes il tourne vraiment pas vite)
- Il régule légèrement

J'ai écarté le problème de carburateur car il neuf mais peut-être faut-il le régler ?
J'ai remarqué que l'essence (SP98) côté carburateur (une fois reposée) était jaune fluo alors que côté réservoir elle est normalement transparente. Le carter de protection de pot touche le carburateur, ce qui à mon avis doit faire chauffer l'essence. Est-ce que cela aurait une incidence ?

Pour information, voici le nouveau carburateur en place : -LE LIEN A SUIVRE-


J'espère avoir été assez clair, n'hésitez pas à me demander si photo :)

Merci d'avance pour votre aide et une excellent journée !!



*** Message revu par paul le 07/05/2025 18:52 ***











*** Message revu par timaumo1 le 16/05/2025 21:24 ***

Tractologue amateur

Bonsoir,
Le carburateur est un adaptable ou un origine ?
Pourquoi avoir remplacé le carburateur ?.
Cordialement.

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonsoir Timaumo,

Merci beaucoup pour votre retour !

Oui c'est un adaptable et j'ai changé celui d'origine car il était dans un sale état et mérite un nettoyage intensif que j'effectuerai plus tard.

Vous souhaitant une agréable soirée

*** Message revu par paul le 08/05/2025 10:35 ***

Tractologue amateur

Bonjour,

J'espère que tout le monde va bien :)

J'ai réussi à régler les problèmes rencontrés sur ce moteur et je poste mes solutions. Peut-être que cela pourrait dans le futur aider des personnes.

Concernant le problème du levier de vitesse qui descend tout seul,

Le problème vient du câble qui est trop long et qui lorsque le moteur tourne fait pression sur la tringlerie.

Concernant la régulation du moteur, sacré morceau :

J'ai regardé pendant plusieurs jours des vidéos/forums (US et EN) de sujets autour de moteurs qui régulent même avec un nouveau carburateur, filtre à essence etc. On trouve absolument de tout et de rien.
Le fait est que chacun a probablement un problème différent et il n'existe pas de solution miracle. SURTOUT ne suivez pas les conseils des personnes qui vous disent de toucher au régulateur !! Ils sont réglés au montage et ne doivent pas êtres modifiés !!

Si votre moteur régule, c'est que le mélange essence/air n'est pas bon !!

Donc voici les points à vérifier : ATTENTION je ne suis pas un pro/expert

Si vous partez d'un carburateur neuf :
Vérifiez que votre support de filtre a air ne gêne en rien l'ouverture/fermeture de la clavette du starter
Vérifiez que votre réservoir d'essence est à 100% nickel surtout le téton par où s'évacue l'essence
Vérifiez que tous vos joints extérieurs sont présents et sans défauts (joints entre le support filtre à air et carburateur, joint entre votre carburateur et le bloc moteur etc.)
Vérifiez votre carburateur !!!

C'est pour ma part le dernier point qui a été décisif ! Ce carburateur adaptable avait en fait deux joints au niveau de l'entrée de l'essence dans le carburateur, la ou il n'est censé y'en avoir qu'un seul.
En retirant le joint le plus fin qui n'est pas celui censé être en place, tout est rentré dans l'ordre.

L'endroit en question :

Tractologue amateur

Bonsoir,
Merci pour le retour, à ne pas doter que vos explications serviront à de prochains naufragés.
Cordialement.

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonjour,


je ne vois pas le gicleur principal sur votre photo.

EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac, Stiga et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Bricomarché.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch

Bonsoir mrphelps,

J’ai pris cette image sur internet, elle ne provient pas de mon carburateur même si celui que j’ai actuellement en place y ressemble en tout point.

Le gicleur principal se trouve biendans le trou que vous avez encerclé en bleu.

Vous souhaitant une agréable soirée

*** Message revu par Bechou le 16/05/2025 22:55 ***

Tractologue amateur