LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous
Je reviens encore une fois sur le probleme que j'ai depuis l'année derniere sur un Wolf A80Pro equipé d'un moteur Kawasaki FS 481V-BS57-M

Le moteur démarre au Œ de poil,
Au fil de l'année 2024 et surtout 2025 la tondeuse fonctionne sans soucis un certain pendant environ 1h30 sans soucis, et le moteur d'un coup s'arretait comme par manque d'essence j'attendais un peu et le moteur repartait aussi tres bien

Cette année le phenomene a changé premiere tonte j'ai pu tondre pendant 1h30 et arret du moteur j'ai attendu et j'ai pu repartir cela s'est reproduit plusieurs fois.
La semaine derniere je n'ai pu faire qu'environ 5 minutes de tonte et le moteur s'est arrêté.
Au début je pensais a un filtre a essence encrassé ou son mauvais positionnement il est neuf depuis cette année, j'ai déposé les capots de partout pour voir si ce n'étais pas un probleme de surchauffe car sur les Bahia et A80 le moteur est tellement enfermé qu'il chauffe terriblement mais c'est pareil.

J'ai changé les bougies a la derniere tonte à chaud apres un arret du moteur, il avait refroidit un peu il est reparti mais s'est arrêté au bout de 2 minutes environ. Les capots etant démonté J'en ai profité pour controler dès l'arret du moteur que le solénoïde était activé quand on remettait le contact a l'aide d'nn tournevis on entend bien le clic mais l'ensemble étant tres chaud je n'ai pas démonté.

Je ne sais plus trop vers ou il faut chercher pour cette panne

Sur le document du moteur Kawasaki FS481V-BS57-M il n'y a pas ce solénoïde Si je comprends bien il est en place pour éviter les retour de flamme

Quelqu'un peut il me dire quelle référence de Solénoïde faut il mettre sur ce modele sachant que la prise electrique est bien specifique (2 petits contact)

A tout hasard aussi la référence de la pompe a essence car comme pour le solénoïde on trouve des prix du simple a 20 fois le prix

Quelqu'un aurait il d'autres pistes a me proposer pour localiser ce probleme
Par avance merci
Cordialement

Salut

Reste plus qu'à vérifier le jeu aux soupapes .

@+

Jef

Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

Bonjour
Cela pourrait se produire sur les 2 cylindres en meme temps?
Sur le LTR180 avec un moteur kawa j'ai eu ce soucis sur un cylindre moteur neuf mais il tournait sur 1 patte.
Je vais essayer de trouver les valeurs
Merci

Re-

Non bien sûr ,comme je connais pas ce moteur ,je donnais mon avis sur un pb rencontré ,un motoculteur qui s'arrêtait à chaud ,mais monocylindre ,mles soupapes n'avaient plus de jeu...

C'est un arrêt moteur brutal ou ce dernier toussote avant de s'éteindre ?

Faudrait vite jetter un oeil à la bougie afin de vérifier si étincelle ,il faudrait cerner si pb carburation ou allumage.

@+

Jef

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" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

Re
il s'arrete doucement progressivement
Cdt

Re -

Alors c'est sûr c'est un pb de carburation ,une arrivée d'essence , le flotteur qui coupe trop tôt , qui se coince ,je suis tombé sur un groupe électrogène qui avait ce type de pb , j' avais changé de carbu parce que j'en avais un ..

@+

Jef

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Re
C'est ce que je pense car parfois si je met le starter il retousse un peu sans doute le temps d'aspirer le restant d'essence
Cdt

Mise à l' air du réservoir

Re
oui meme bouchon enlevé ca coupe merci de votre aide
Vous qui etes pro connaissez vous les P/N de la pompe et du solenoide pour le moteur FS481V-BS57-M

Cdt

*** Message revu par gribouille271 le 10/05/2025 15:41 ***

Re-

Les pièces du moteur

-LE LIEN A SUIVRE-


@+

Jef

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Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

Re
Merci bien
c'est fou la différence de prix entre les OEM et les adaptables
cdt

Bonjour
et cela ne pourrait pas etre un probleme de bobine d'allumage?
Cdt

Re-

Une ou 2 bobines sur ce moteur ?
Si 2 bobines , la panne ne vient pas de là .

@+

Jef

Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

Bonsoir
Kubus il y a 2 bobines en fait je n'avance pas vite dans mes recherches de pannes et mes demandes un peu partout((
Cdt

*** Message revu par gribouille271 le 13/05/2025 19:35 ***

Bonjour
Je viens enfin je pense de solutionner mon problème d'arret a chaud, j'ai démonté le robinet d'arrivée d'essence, (comme tout sur cette machine ce n'est pas tres accessible) avant de le démonté j'ai regardé si l'essence coulait, elle coulait doucement, je l'ai quand meme démonté, j'ai souffle dedans et j'ai trouvé que quand meme c'etait un peu dur, je l'ai mis sur une feuille de papier et j'ai soufflé a l'air comprimé, un genre de pate grise est sortie, et la quand j'ai soufflé avec la bouche c'etait bien moins dur, j'ai remonté sur le réservoir ouvert pour voir le débit, et la le débit d'essence était beaucoup plus important.
Je n'arrive pas trop a voir quelle est cette fine pâte mais elle devait empêcher l'essence d'arriver a un débit normal un peu comme un trou de mise a l'air libre partiellement bouché, de plus le fonctionnement du robinet est relativement dur peut etre du plastique qui se désagrège.
La machine a fonctionné pendant 2h sans soucis apres
Merci a tous pour vos pistes de recherches
Cordialement

*** Message revu par gribouille271 le 30/05/2025 20:32 ***