LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut bob bimon,
mode hors sujet : c'est bien toi que j'ai déjà cotoyé sur un site auto, une histoire de masse que j'avais sur ma polo type HZ, et qui répond plus que réguliérement à tous les possesseurs d'auto du groupe vw?

Bonsoir.

La vue éclatée ne correspond pas à l'embrayage que l'on voit en photo.
Ta tondeuse est montée avec un embrayage warner et le roulement supérieur n'est pas prévu pour être changé.
(il est serti dans son logement.

Honda ne propose plus ce warner en pièces de rechange mais un embrayage de type rotostop qui le remplace avantageusement

En fait j'avais déjà changé le roulement du support de lame, et ça ne faisait pas partie de la nomenclature honda; je me suis débrouillé avec mon fournisseur pièces Auto, puisque c'était un roulement de moyeu de voiture Honda, donc assez standard.

Le roulement de l'embrayage, c'est aussi une référence... pour les motos Honda (plus petits).

S'il est serti, ça ne me dérange pas, car j'ai de quoi chasser le roulement.

Le seul pb, c'est comme l'embrayage n'est en effet par le même (j'ai compulsé ma doc de tondeuse, et suis tombé sur la nomenclature), c'est une référence CG72605-R01-020 Clutch Assembly Blade Brake, eh ben je suis plus très sûr que je cherche le bon roulement (un 60/22 -2RS)...
Et quand j'essaie de mesurer l'arbre (j'ai aps encore tout démonté, on tond impérativement demain avant le passage des déchets verts !), au pied à coulisse, tant bien que mal, j'arrive à 24mm.

Le 60/22 fait 22mm de diamètre....
Donc l'arbre du moteur serait plus grand ???
Le moteur est un GCV-135.
Sauriez-vous me donner le diamètre de l'arbre ?

Merci d'avance
Bob



*** Message édité par bob bimon le 25/08/2009 21:31 ***




*** Message édité par bob bimon le 25/08/2009 21:32 ***

Et quand je lis ceci, j'en déduis que le roulement se change bien, même si Honda ne le fournit pas.
http://forum.mongazon.fr/viewtopic.php?id=2002


Mais faut démonter pour voir, comme Saint Thomas, donc pas avant 48h....

Je me suis mal exprimé, l'embrayage warner (dont aucune pièce n'est détaillée) est remplacé par un embrayage de fabrication honda.

Cette machine n'a pas été fabriquée par honda mais par castel garden (d'ou les lettres CG devant les références)

Merci de la précision.
Mais dans tous les cas , on peut changer le roulement n'est ce pas ?
Et en recontrôlant le dessin ci-dessous, le diamètre de l'arbre reste inchangé je suppose :(puisque même moteur GCV135 pour la HR215 come pour la HRG465) : 24mm en partie centrale, et 22mm au niveau poulie + roulement.
Donc un roulement 144*22*12, du moins en principe.

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Ces cotes ?
moteur GCV 135 , vilebrequin :
Le catalogue indique 7/8 (de pouce) = 22mm

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bonjour,
comme dit Toro, le roulement est serti et il faut y aller mollo pour le changer car l'ensemble est plutôt fragile
c'est un roulement 6006 donc pas de probleme à trouver
a+

Ah, le roulement n'est pas un 60/22-2RS comme j'ai cru comprendre ? 6006 ça m'a l'air bien grand pour ce que j'ai pu mesurer sur la partie haute de l'arbre (au dessus de al poulie de traction) au pied à coulisse, mais lecture pessimiste car prise en biais de 20-30° (29mm mesuré * 0.9 = moins de 27mm réel);

Roulement 6006-2RS - c'est 30 x 55 x 13 mm

Roulement 6022-2RS - c'est 22 x 44 x 12 mm

6205-2RS = 25*52*15

Sinon, pour la vis d'extraction que tu m'as mentionné, 14x2,00 veut dire diamètre 14mm, pas de vis de 2mm ?

Merci mille fois pour ton aide !

Oui pour le boulon diam14 pas 2mm
pour le roulement tu verras bien quand tu auras démonté

Merci Max9.
Et je pense que tu aussi parfaitement raison pour le roulement 6006, à la lumière de cette dernière trouvaille grâce à Toro qui m'a fourni le mot "clé" (Warner)

http://cgi.ebay.com/John-Deere-Mower-Warner-Blade-Brake-Clutch-59156-PTO_W0QQitemZ250487720509QQcmdZViewItemQQimsxZ20090825?IMSfp=TL090825154001r39509


https://secure.wf-api.com/www.turftractor.com/uploaded/faq/clutch/WarnerBBCClutchReplacement.pdf

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Les 3 martelages s'enlevent facilement avec un petit burin
a+

OK !

La tondeuse a fini sa tonte "obligatoire" (j'étais obligé d'attendre aujou'd'hui pour y travailler), donc j'ai attaqué.

génial la tige de 14 (avec 2 écrous) acheté cet aprem : dévissé en 60 secondes !

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SAlut Jerke, j'ai retrouvé ton post sur ta Polo !

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet481626.htm

Message original: bob bimon
SAlut Jerke, j'ai retrouvé ton post sur ta Polo !

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet481626.htm

Mettre une douille du diametre de la protection des billes dans un etau et tapper sur la cage intérieure du roulement pour le détruire,ou tronconner la cage intérieure .
La cage extérieure étant toujours en place un point de soudure a l'arc sur la face intérieure de la cage ,elle va perdre en diametre et tomber toute seule ou en l'aidant un peu.
Ceci sans prendre appui sur le plateau porte billes.

Bonsoir Ben,

merci pour l'astuce.
Je commençais effectivement à penser qu'il faudrait que je chasse la cage intérieure avec une douille.

Mais je n'ai pas de poste à souder pour faire "maigrir" la cage extérieure...
C'est pour cela que je pensais faire 3 trous en triangle dans le siège du plateau pour y passer un poinçon (comme quand on chasse une bague de tambour de frein de voiture...)

Bonsoir Jerke.
Merci, cest sympa de ta part !




*** Message édité par bob bimon le 26/08/2009 23:50 ***

Les deux façons sont faisables,mais je pense que moins on touche au plateau mieux c'est,pour l'alignement au remontage


Un mécano auto ou motoculture voir un copain auront un poste a soudure,un petit service ce n'est pas dur a rendre.

Bonsoir JF

Hop !

étape d'extraction franchie :
- j'ai utilisé une rondelle diamètre 50 (qui passe pile poil par le trou du plateau), sur laquelle j'ai mis une douille de 34 que j'ai martelé à la massette, + dégrippant
- au début, ça s'enfonçait 1/10 par 1/10 de mm.
- à la fin, comme dans du beurre.

Le roulement est sorti entier, sans être détruit. Bien sûr, il a encore plus morflé puisque avec la rondelle j'ai appuyé sur la petite cage.

Maintenant, question de remontage :
- je nettoies et graisse l'intérieur du plateau qui va recevoir le nouveau roulement.
- je mets le roulement au congélateur.
- quand le vais mettre le roulement dans le plateau, il me faudrait une douille ou qq chose qui fasss 55... J'ai pas; à part une soupape de camion qui fait 55mm pile de diamètre, mais ça va appuyer sur la petite cage au passage (sa surface d'appui est uniformément plate); je suppose que c'est à proscrire, n'est-ce pas ?
- je pourrais utiliser le vieux roulement comme support de frappe, à part qu'il est encore entier (collision entre petites cage?), et que, à la fin de la course, il me faudra encore devoir enfoncer le nouveau roulement de 5mm environ en dessous du plan du plateau. Au risque de coincer le vieux roulement.

Alors comment faire ?

*** Message édité par bob bimon le 27/08/2009 22:11 ***

Je me servirai de la cage extérieure du vieux roulement que j'aurai démonté pour mettre le neuf en place.
Arrivé au ras du plateau il y a suffisament de guidage pour finir de le mettre en place avec un chasse goupille en tappotant sur la cage extérieure pour le mettre en fond de logement. .
Le principal est de ne pas solliciter la cage intérieure.

Bonsoir JF