LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

OK, je pense comme toi (j'ai fait comme ça pour des roulements coniques de tambours, en effet).
Reste à "fracasser" le vieux roulement pour récupérer la cage.
merci Ben !

Bonjour,

les choses avancent à grands pas :
- j'ai récupéré la grande bague, avec une astuce de mon beau-père : virer les flasques, et déboîter les cages des billes (2 cercles rivetés entre eux, et entre 2 billes) avec un chasse-goupilles et les pinces.
Une fois toutes les billes ramenées d'un seul côté des bagues, on fait basculer la petite bague, qui sort sans effort.
- roulement neuf au congélateur depuis 24h, plateau d'embrayage au soleil toute l'après-midi, on emmanche le tout en 30 secondes, montre en main, avec massette+grande bague récupérée, jusqu'au taquet ! Trop facile !
- disque moteur au congélateur, pareil, emmanché en 30 secondes, cette fois-ci la petite bague récupérée m'a permis de frapper sans toucher le roulement. Nickel ! Le plus délicat était de s'assurer qu'on enfonçait le dique jusqu'au bon niveau pour que l'embrayage fonctionne (je m'y suis repris à 2 fois, la première fois ça n'était pas assez enfoncé, je ne pouvait pas débrayer (en mettant le disque de lame par-dessus).
- voilà, l'embrayage est réparé, il n'y a plus qu'à le remonter sur la tondeuse....

Pour la petite histoire, la destruction de la flasque du roulement est dûe aux fils de sacs poubelles de jardin qui se sont enroulés entre ladite flasque et la poulie d'autotraction.... La surépaisseur avait atteint 2 mm, comme une rondelle en étoupe !

Et voilà !

J'ai enfin remonté l'embrayage, c'était du gâteau comparé au démontage.

Je teste sans lame l'embrayage = OK.
Avec lame = OK.

J'ai du juste me battre une heure avec le ralenti qui était absent (moteur étouffé en bas régime).

Alors j'ai démonté le carbu, soufflé dans le gicleur de ralenti et le conduit d'air de ralenti.
Et comme part magie, enfin un bon ralenti comme neuf !

MERCI A TOUS !
Vous m'avez été d'un grand secours dans vos indications au cours des différentes étapes.
Et si vous avez un pb avec votre voiture et que c'est une VW-Seat-Skoda-Audi, allez me voir sur forum-auto.com comme le citait Jerke.

A bientôt!

Bob

Bonjour, merci pour ton post, j'ai eu exactement la même chose à faire sur un rider EL63 handy power (distribué aussi sous marque Castel Garden, Twin Cut ..... fabriqué par GGP), aussi en référence 6/63 chez certains revendeurs. Embrayage Warner également.

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Bonsoir et merci pour l adresse du regarnissage pour embrayage getget

Bonjour,
J'ai eu le meme probleme avec ma Castel garden' j'ai trouvé le moyen de la regarnir, le seul probleme est que le fournisseur me demande quelle epaisseur il faut regarnir alors je m'adresse a vous pour savoir l'épaisseur de la garniture ?
Merci

Aucune idée, il a mit ce qu'il avait en standard, je dirais que ca doit faire 5-6 mm ?

Ok merci =)

Bonjour
Auriez vous une adresse où s'adresser pour regarnir un embrayage de lame sur autoportee Rider 6/63
Cordialement

Salut
L'adresse est juste en haut de cette page !
@ +

Bonjour,

J'ai le meme probleme que dessus .Le disque tient avec une clavette demi-lune.
Elle est glissée entre le disque et l'arbre moteur (voir dessin, on voit l'encoche en bas).

Mais comment sortir la clavette ?
En fait elle ne bloquerait pas la sortie du disque, mais l'extrémité de l'arbre serait-il conique, il faudrait un arrache moyeu ?Sur quoi prendre appui ?
Voir photo joint... Merci beaucoup pour votre aide

Bonjour,
J'ai une el63 sur laquelle je dois démonter l'embrayage (et théoriquement faire regarnir. ...merci pour l' adresse!)
seulement, je suis bloquée sur le démontage. .. j'ai du enlever lame et porte lame ensemble car les écrous sont bloqués entre les deux...
je ne parviens pas à démonter la vis centrale (je n'arrive pas à bloquer l'arbre... ) comment avez vous procédé ?

Je crois que j'avais laissé le porte lames en place pour pouvoir desserrer la vis centrale en bloquant le porte lames.

La pièce sur laquelle est fixé le porte lame tourne librement autour de la vis centrale... et vu que l'embrayage est mort, (j'ai retrouvé un bout dans le jardin!) Si j'embraye la lame pour fixer, ça tourne quand même. ...

Le souci, c'est aussi que je ne parviens pas à démonter la lame du porte lame... w40 n'y fait rien!

C'est assez rageant d'avoir identifié le problème, trouvé le moyen de réparer à moindre coût... et d'être bloqué sur un problème de démontage par manque

D'outillage correct. ...

bonsoir.
a ce moment là, démonte la volute du lanceur, et, bloque le volant (fait toi aider au besoin)
de cette maniere, tu pourra bloqué le vilebrequin en rotation et défaire la vis.

Attention à ne pas casser la volute, il ne faut pas la bloquer avec un outil, c'est fragile. (tenir avec des gants)

Sinon, si tu as un compresseur tu investis dans une clé à choc, ça résoudra tes 2 problèmes (il y en a aussi des électriques efficaces)

Merci, je vais tenter. ...A suivre...A tout hasard, sais-tu à quoi sert le petit ressort entre le porte lame et le bas de l'embrayage ? Les 2 pièces étant solidaires, je comprend pas son utilité ! (C'est une tondeuse que j'ai acheté récemment en occasion, je ne la connais pas vraiment ! )

Je n'ai pas de ressort entre le porte lames et l'embrayage moi ???

La notice est là si besoin : http://www.ggpfrance.net/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=135&Itemid=60&limitstart=5