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Sujet :: jeep
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Sujet : jeep
Ajouté le : 14/11/2014 11:45
Message :

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum.

J'adore le bricolage (restauration de voitures anciennes, construction de ma maison, construction d'une roulotte, d'un gîte, etc..)

J'ai depuis plusieurs années un tracteur tondeuse husqvarna mais comme il n'est jamais tombé e panne, je n'ai jamais mis les mains dans le cambouis et n'y connais grand chose.

Je viens d'acheter un vieux tracteur sans la coupe dont voici les références : Murray 11 3 vitesses, démarrage électrique, moteur briggs et stratton, 11HP at 3600 RPM, 39 synchro balanced.
(si quelqu'un a de la doc)

Le but est de le transformer en jeep pour mon fils.
Voici un exemple :




D'après ce que j'ai pu voir, la pédale de frein sert à détendre la courroie d'entrainement et d'actionner un petit frein à disque situé sur la boite (qui semble grippé).

Pour des raisons de sécurité, j'aimerai un fonctionnement inverse. C'est à dire que part défaut, sans appuyer sur le frein, le frein à disque soit actionné et la courroie détendue. l'appui sur la pédale permettrait d'enlever le frein et de tendre la courroie et donc, de faire avancer le tracteur.

Second point qui me parait plus délicat, décaler la colonne de direction vers la gauche pour avoir 2 places assises.

Voilà, si vous avez des idées, des doc, des photos, je suis preneur.

Merci d'avance.

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Ajouté le : 14/11/2014 14:59
Message :

Je vais faire le test suivant :

Voici l'état actuel. (transparant = chassis, rouge = pédale, vert = tringle pour le frein et le galet de courroie d'entrainement) L'axe de la pédale se trouve sous le chassis.

Le schéma du haut représente la position par défaut. La pédale n'est pas enfoncée, pas de frein, courroie tendue.
Le schéma du bas représente la position pédale enfoncée, les tringles sont tirées vers l'avant, frein, courroie détendue.





L'idée est de retourner la pédale et la fixer au dessus du chassis pour que la position des tringles reste la même. Il faudra ensuite souder une nouvelle pédale (en bleu).
Le schéma du haut représente la position par défaut. La pédale n'est pas enfoncée, FREIN, courroie DETENDUE.
Le schéma du bas représente la position pédale enfoncée, les tringles sont poussées vers l'arriere, PAS DE FREIN, courroie TENDUE.

image-du-forum-de-la-motoculture




Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)



Il me faudra également inverser les ressort frein et galet. Le tout est de savoir s'il y aura la place pour mettre l'axe au dessus du chassis. Ensuite, voir l'appui sur la pédale, retenue par 2 ressorts, ne sera pas trop difficile, surtout pour un enfant.

Qu'en pensez-vous?

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Ajouté le : 14/11/2014 15:35
Message :

Question à la c*n?

Je n'ai pas pu faire le test mais est-ce que quand le moteur est au ralenti, courroie tendue et frein désactivé, le tracteur avance?

Je pense que oui mais dans le cas contraire, ce serait beaucoup plus simple de mettre une pédale d'accélérateur reliée au carbu.

Encore une question, l'alimentation en essence du carbu de fait bien par gravité?, le réservoir doit être plus haut que le carbu?

*** Message édité par matflam le 14/11/2014 14:44 ***

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pif, c' est nathalie. moi c' est pof.

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Ajouté le : 14/11/2014 22:45
Message :

tu devrais essayer de trouver une boite hydrostatique que tu commande au pied.

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Ajouté le : 15/11/2014 23:55
Message :

virgule
Message original: ESCRODU16
tu devrais essayer de trouver une boite hydrostatique que tu commande au pied.


et en plus d'être plus facile a concevoir, il y aura facilement moyen de brider la vitesse avec des calles au niveau de la pédale

maintenant que tu a le tracteur c'est plus embêtant


Cyril.
Il n'y a pas de problèmes, que des solutions!
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Ajouté le : 16/11/2014 00:05
Message :

Salut,
Normalement, sous le siège tu dois avoir la plaque d'identification de la machine.
Dis nous ce que tu lis et on devrait pouvoir trouver de la doc.

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 17/11/2014 10:32
Message :

J'ai regardé le prix d'une boite hydro, même en occasion, c'est beaucoup plus cher que le prix du tracteur lui-même. Si je n'y arrive pas, je laisserai le système actuel avec tout de même une pédale d'accélérateur. Apparemment, c'est facile à mettre en place en la reliant au système qui régule la vitesse au niveau du carbu. Je me trompe?

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Ajouté le : 17/11/2014 11:14
Message :

Salut,
Tu n'as pas trouvé la plaque d'identification?
@+


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Mark TWAIN
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Ajouté le : 17/11/2014 11:29
Message :

Non, il n'y a plus de plaque. Il y avait un autocollant sur le châssis mais il est illisible.

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Ajouté le : 17/11/2014 11:46
Message :

Salut,
Dommage.Peux-tu mettre des photos, on arrivera peut-être à la reconnaitre.
En principe les appellations commerciales Murray sont 11 36 ou 11 38 12 40, etc, les deux premiers chiffres étant la puissance moteur (11hp pour toi), et les deux suivants la largeur de coupe en pouces (1 pouce=2.54 cm).

Sinon, tu peux essayer dans cette liste si tu trouves ton modèle. En principe dans cette liste, les deux premiers chiffre donnent la largeur de coupe:

 Eclat%E9sMurrayListeLiens.pdf



Pour le moteur, tu dois avoir sur la volute gravé 3 séries de chiffres sur le principe suivant:
image-du-forum-de-la-motoculture




Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)
 SignificationdesCodesdemoteursBriggsetStraton.pdf



Cela nous donnera l'année de fabrication.

@+

*** Message édité par guépard le 17/11/2014 10:51 ***


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Ajouté le : 18/11/2014 22:52
Message :

Alors, voilà les photos de la walle (mon fils l'a appelé ainsi)




En ce moment, il fait sombre dans le garage et je n'ai pas encore pu lire les références du moteur.

Une question,; j'ai démonté la boite et je pense que je l'ai retourné, il y a pas mal d'huile qui a coulé.
Normalement, c'est étanche? Problème de joint? Est-ce qu'il faut l'ouvrir pour refaire le niveau ou est-ce qu'il y a un bouchon.

Je vais essayer de vous donner quelques références pour être plus précis.


*** Message édité par matflam le 18/11/2014 21:53 ***

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Ajouté le : 18/11/2014 23:23
Message :

Je reviens du garage. Voila les références du moteur qui tourne vraiment bien.


MODEL TYPE CODE
252707 0632-01 82091511

J'ai démonté le frein sur la boite car tout était grippé. Les plaquettes ont une épaisseur de 5mm, il faut les changer?

Références de la boite (avec peut-être une erreur car difficile à lire)
601-003 peerless
2277 6331

J'ai trouvé une doc avec des vues éclatées et le schéma électrique. Pour l'instant, le moteur démarre avec des pinces mais pas avec le contacteur. Je pense que ça fera l'objet d'un autre post.

Quelques photos de la boite, du moteur et du chassis en cours de rénovation.



image-du-forum-de-la-motoculture




Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


image-du-forum-de-la-motoculture




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*** Message édité par matflam le 18/11/2014 22:24 ***






*** Message édité par matflam le 18/11/2014 22:25 ***




*** Message édité par matflam le 19/11/2014 08:17 ***

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Ajouté le : 19/11/2014 14:07
Message :

J'aimerai refaire le niveau d'huile de la boite. Il me semble qu'il y a un bouchon sur le dessus. Est-ce qu'il y a un niveau maximum à ne pas dépasser?

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Ajouté le : 19/11/2014 17:10
Message :

Salut,
Ton moteur a été fabriqué en septembre 1982, cela lui fait 32 ans....Ce doit aussi être à 6 mois près l'âge de la machine.

au cas où, l'éclaté de ton moteur:

 S%E9rie252700%E0252799.pdf



Pour la machine, c'est plus dur sans le modèle exact.
Qu'as tu trouvé qui corresponde?

@+


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Ajouté le : 20/11/2014 16:03
Message :

merci pour l'info.

Concernant ma boite de vitesse qui semble avoir perdu de l'huile. J'ai pourtant lu sur ce forum que les boites peerless contenaient de la graisse et qu'on ne pouvez donc pas faire le niveau.

Je me trompe?

Pour le modèle de la machine, j'ai trouvé cette doc. C'est à 99% le même :

http://www.mymowerparts.com/pdf/Murray-Models-1968-Thru-1989/87-36560.pdf

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Ajouté le : 20/11/2014 17:17
Message :

virgule
Message original: matflam
Concernant ma boite de vitesse qui semble avoir perdu de l'huile. J'ai pourtant lu sur ce forum que les boites peerless contenaient de la graisse et qu'on ne pouvez donc pas faire le niveau.


Cela doit dépendre des modèles,

Raisonnement par l'absurde, sur la tienne, s'il y a un bouchon de vidange et/ou un bouchon de remplissage, c'est que c'est de l'huile. Et si le bouchon de remplissage est sur le coté, il fait aussi office de niveau.

Ton huile a du couler par la mise à l'air.

@+


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Ajouté le : 01/12/2014 21:33
Message :

J'ai commencé la carrosserie.

Quelques photos :



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Region auvergne

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Ajouté le : 01/12/2014 21:49
Message :

bonsoir

le débarquement prend forme super

dit moi derriere c est pas une 204

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fil bleu sur le bouton .... euh .....

Region champagne
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Ajouté le : 01/12/2014 23:16
Message :

bien vu roro , on dirait un coupé 204 ...


le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)
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Region auvergne

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Ajouté le : 02/12/2014 00:23
Message :

oeil de fennec trouver la gazelle

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