LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
Cet aprem mon beau-père m'a proposé de remettre en marche une motobineuse ( de quelle marque?????) équipé d'un moteur Kholer/usa démarrant e l'essence puis fonctionnant après au fioul.
Cet outil est dans la famille depuis les années 50 environs. Un rapide examen montre une très faible compression et qu'avant l'arret de l'outil celui-çi marchait mieux à l'essence qu'au fioul. Qui peut me dire ou je pourrait trouver de la doc sur ces moteurs, comment çà marche, bref tous ce qu'il peut mettre utile à la remise en route de cette antiquée.
Merci

salut!
met nous une photo, sa m’intéresse ton sujet!
et a tu trouver une plaque quelque part, kohler gravais les numéros de série sur le bloc ou il y a la sortie du vilo!

Salut,
Super intéressant, on attend les photos avec impatience.
@+

Bonsoir


ahh oui trés curieux de voir se moteur aussi pour moi

Salut,
Tu peux essayer de contacter lr distributeur pour la France:
http://www.gdn-industries.com/moteurs-kohler/


Avec un peu de chance tu peux tomber sur quelqu'un de sympa qui te réponde.

Je me pose quand même pas mal de questions:
Pour le fonctionnement à l'essence il faut une bougie et un allumage,
Après, au fuel, elle va s'encrasser,
Quid de la forte compression nécessaire au diesel et donc du risque d'auto allumage à l'essence.

Je pense que ce devrait être un "semi diesel" qui nécessite une moindre compression, et ou l'air entrant est chauffé en passant dans une "boule chaude".

Tu vois, beaucoup d'interrogations passionnantes.

Merci de tout ce que tu vas nous dire.
@+
PS, un peu de recherche et je trouve ça:
http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_polycarburant


http://www.mce-5.com/pop_up/atouts_strategiques/Il_est_multi_carburants.html


@+

*** Message édité par guépard le 05/04/2015 11:14 ***

Bonjour, cela existe sur de tres vieux moteur militaire.

Les vieux 6x6 (berliet) de l'armée, comme décrit sur le coter du réservoir peuvent fonctionner à;

L'essence,

Le diesel,

L'huile de vidange.

Seule problème ces moteur on un rendement extrêmement mauvais.

Salut,
Certains Vierzon déjà démarraient à l'essence puis basculaient au Fuel:
http://www.collection-agricole.fr/tracteurs/sfv.html


Dans les commentaires, ils parlent d'un vibreur. Quel était son rôle dans l'allumage???
@+

Bonsoir,
Je vais voir si je peut rapatrier cet appareil à domicile, je l'aurais plus facile. En cherchant sur un bouquin sur les tracteurs à chenilles, les Allis-Chalmer fonctionnaient comme çà: un allumage classique ( une magnéto dans le cas présent) "aider" à la combustion du fioul, ces moteurs n'avaient pas un taux de compression assez élevé pour un inflammation spontanée du gasoil d'ou la présence d'une alimentation supplémentaire en essence. Comme dis précédament, je doute que ces moteurs aient un bon rendement, malgrès leur cylindrée, alors sur un petit moteur de bineuse.
Si la remise en état savère trop laborieuse, j'y grefferai un moteur plus classique dans le but de l'utiliser et je prendrai alors le temps de voir de près ce moteur.

Ok, Super,
On va se régaler...
On brûle d'impatience.
@+

Une motobineuse semi-diesel 2 temps ? Ça me paraît bizarre mais bon, j'ai hâte de voir la bête !!

Bonjour,
La bineuse se rapproche doucement de la maison, encore 25 km. En attendant je vous mets qques photos.
.....Bon çà marche pas, alors je vous mets par écrit tous ce qu'il y a sur la plaque moteur:
KHOLER ENGINE type K91T
SPEC NO 31947C
SERIAL NUMBER 7324821
made in united states ( évidament)
Voilà a+

Bonsoir LERITCHE.

Pour mettre des photos il faut cliquer sur le bouton Réponse en mode avancé.

Ensuite sur Joindre une image un fihier et enfin sur le dernier lien en bas pour que la photo soit en clair.

A+

Bonsoir,
voici tout ce que j'ai trouvé à partir des réf

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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EngineKohlerK91.pdf

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ens_593_f_all.pdf

Bonjour,
Merci çà va m 'etre utile c'est sur, le truc c'est que sur cet ancetre il y un reservoir double, donc 2 bouchons, un est gras et sent le gasoil, l'autre est sec et sent l'essence. De plus il y a un robinet sous chaque réservoir et plus loin un espèce de robinet à 2 voies qui semble alimenté le carburateur: indiqué dessus en ricain "pull to start". Ce qui semblerai indiqué démarage à l'essence puis basculement au gas-oil....Bref je suppose.
Aussi, je crois, gasoline c'est l'essence et fuel le gasoil......

des photos, des photos, des photos...On veut des photos.....

Bonjour
DOSSIER PANTONE