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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964
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Region auvergne

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Ajouté le : 12/03/2012 23:21
Message :

Bonsoir

que du plaisir se feuilleton meme quand il tourne sur 3 ailes

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Ajouté le : 13/03/2012 20:24
Message :

Merci, mais je reviens sur le truc du refroidissement, la purge est faite et les niveaux sont OK sauf dans le vase d'expansion (ce n'est pas comme sur les voitures plus récentes ou le niveau est dans le vase) La le niveau est dans le radiateur (pour preuve, le vase d'expansion est plus bas que le radiateur.)

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Ajouté le : 18/03/2012 20:58
Message :

Salut tout le monde !

Je vois que vous trépignez d’impatience, résumé du WE !

Peinture en haute température de l’échappement, après l’avoir poncé, ferosé. Prière de ne pas éternuer a coté.

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Le bidule monté !

http://www.imagup.com/data/1146765874.html
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Peinture des cuvelages de phares après tout le rituel habituel. Par contre je n’ai pas réussi a démonter les fils de la prise, c’est serti ou quoi ?

http://www.imagup.com/data/1146765937.html
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Et montage du capot avant, ca ressemble enfin à une R4 !

http://www.imagup.com/data/1146766025.html
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Par contre j’ai eu du mal a redresser l’aile avant passager qui partait vers l’extérieur.

Quelqu’un a-t-il par hasard un joint pour l’éclaireur de plaque d’immatriculation, le mien est sec et cassant.

Sur ce, @+

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Ajouté le : 18/03/2012 23:39
Message :

et bien du a du bon pot micky

joli joli

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Ajouté le : 20/03/2012 20:32
Message :

Salut !

J’ai continué le montage de la calandre avant et voila le résultat !!!

http://www.imagup.com/data/1146937091.html
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Sinon, j’ai trouvé un joint pour l’éclaireur de plaque arrière ;)

Et autrement, j’ai mon carbu qui a un ch’ton (malgré de multiples nettoyages, la vis de richesse ne répond pas). J’ai décidé de mettre l’autre que j’ai en stock. Celui de la bagnole c’est un SOLEX 22/20 DIS, et celui que je vais mettre c’est un SOLEX 22/26 DIS , avec le même système de tringle pour l’accélérateur. Je pense que ca devrais aller, il y a une énorme différence entre ces 2 carbus au niveau performance ?

@+

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Ajouté le : 25/03/2012 20:09
Message :

Salut tout le monde !

C’était un feu de paille pour le carbu ! En fait le nouveau que j’ai est exactement le même donc un 26 DIS. Parfait :

http://www.imagup.com/data/1147367164.html
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Et j’ai reçus les plaques d’immatriculation.

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Donc, j’ai du un peu repurger les freins, là ca freine. Et j’ai laissé tourner le moteur une bonne partie de la journée. Un mécano est passé par la, je lui ai montré le bruit, pour lui c’est assez certain que c’est le bruit du céléron, mais ca ne le choque pas de plus. C’est déjà un bon point !

Ensuite j’ai eu des difficultés à régler le carbu, comme l’ancien carbu, la vis de richesse ne réagissait pas, jusqu'à ce qu’on apprenne que la vis de richesse ne sert qu’au ralenti et qu’on se rende compte que le ralenti était trop haut ! On a donc baissé le régime au ralenti et le carbu s’est assez bien réglé. Purée, 3 ans pour trouver la solution lol.

Ensuite, la j’ai un gros souci que je n’ai encore pas reglé :

J’ai fait un tour avec l’R4, le moteur étant froid, il réagit bien, est nerveux et tout, D’un coup quand il est chaud (mais le moteur est vraiment chaud hein !), il ratatouille et broute, En première il a du mal à avancer et cherche à s’étouffer.
Si je laisse refroidir le moteur c’est bon il retourne comme il faut.
Ma première réaction serait de changer de bobine (c’était une occase).
Ensuite on m’a dit de vérifier la compression a chaud, ce que j’ai fait et il y a 1 cylindre ou je n’ai pas de compression, je pense régler les culbuteurs, de toute manière des gens m’avaient conseillé de le faire.

Aves vous rencontré ce cas et qu’avez-vous fait ? Le contrôle technique est prévu pour vendredi matin, j’espère ne pas à avoir à le repousser et que j’aurais résolu ce problème avant.

@+

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Ajouté le : 25/03/2012 21:21
Message :

Bravo,superbe restauration,quand c'est sentimental ça ne compte pas !


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Ajouté le : 25/03/2012 22:49
Message :

super bravo micky

bientot une vidéo de ta premiere ballade en 4L

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Ajouté le : 26/03/2012 20:59
Message :

Salut !

La video de la première ballade vous ne l'aurez pas puisque je n'ai pas pris de video a ce moment, mais un de ces 4, promis!

Sinon, j'ai réglé mes culbuteurs, et le moteur fait moins de bruit, par contre a chaud il s'étouffe toujours. J'ai retesté la compression a chaud (a la manivelle) et la c'est OK, les 4 cylindres compriment. Je vais voir pour changer la bobine, et si ca ne marche toujours pas, je vais voir pour changer la pompe à essence. Si vous avez des idées, n'hésitez pas !

Sinon, j'ai remarqué un bruit quand la roue avant gauche passe dans des trous, ca fait "clock", il faut que je revérifie mes serrages, ce n'est pas normal...

@+

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Ajouté le : 26/03/2012 22:07
Message :

Salut,
Je suis toujours avec autant de plaisir ton reportage........

J'ai vu un peu + haut que ton pignon celeron faisait du bruit..... Je t'avais prévenu dans un post, c'est tellement ch***t à changer ( il faut sortir le moteur), qu'il aurait mieux valu le faire préventivement. Comme quoi les vieux schnoques ne disent pas que des c****s.......

Pour le bruit dans les cahots, vérifier bien les tirants de chasse, c'est souvent eux qui font du bruit. Il faut serrer les boulons à mort!!!!!

Il faut voir aussi au niveau des triangles supérieurs, il y a un petit silent bloc de chaque côté qui son t souvent cuits et créent des bruits.
a l'époque ils se changeaient, j'espère que maintenant on ne t'oblige pas à changer le triangle complet.
Pour ton pb d'étouffement, je pensais que le réglage de culbuteurs résoudrait le pb, mais je vois que non.
Question bête, la mise à l'air du réservoir se fait-elle bien?.

Pour la bobine, essayes toujours avec une autre, mais c'est assez rare.

Tu as changé le rupteur et le condensateur aussi j'espère?

Merci de nous faire vivre cette résurrection

@+

*** Message édité par guépard le 26/03/2012 23:11 ***


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
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Ajouté le : 27/03/2012 11:34
Message :

Bonjour,

Pour le céléron bin c'est fait, c'est fait .

la mise a l'air est bonne, la preuve j'avais fait le plein et continué de rouler avec le pb qui persistait.

rupteur et condensateur changés, mais je vais vérifier l'écartement.

@+

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Ajouté le : 27/03/2012 21:03
Message :

Bonsoir!

Le clock j'ai trouvé! c'est la rotule inférieure gauche qui est HS.
Ensuite, pour le moteur.
J'ai mis une autre bobine (d'occas aussi), et le moteur pète vachement moins à chaud par contre il pue l'essence à l'échappement, quand je suis arrivé chez moi, j'ai remis l'ancienne bobine qui était froide sur le moteur fraichement arrêté et j'ai refait un tour (et je peux vous dire que c'est des routes qui montent par chez moi) ca à marché au feu de dieu!
Donc pour moi c'est les 2 bobines qui sont KO, je vais en acheter une neuve et ca devrait être OK !

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Ajouté le : 27/03/2012 21:50
Message :

bonsoir heureusement que toi tu as de l étincelle a revendre

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Ajouté le : 27/03/2012 21:52
Message :

virgule
Message original: Micky
Le clock j'ai trouvé! c'est la rotule inférieure gauche qui est HS.


Un grand classique aussi, pas toujours facile à repérer car les barres de torsion sont en tension et compensent ce jeu.
Assez simple à changer, un coup de disqueuse ou de perceuse sur la tête des rivets, et tu remplaces par la rotule neuve et les boulons de fixation livrés avec.

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 01/04/2012 20:24
Message :

Salut tout le monde!

Juste un mot pour dire que j'ai recu la bobine et la rotule, et que maintenant au niveau du train avant c'est nickel, et que le moteur même chaud tourne nickel aussi! C'était bien 2 bobines défaillante qui me causaient ce soucis.

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Ajouté le : 08/04/2012 20:40
Message :

Salut tout le monde !

Mon problème de freins n’est toujours pas reglé, mais j’ai fini de poncer les coulures et de les polisher, et j’ai remonté les divers chromes (ils ont des bosses et des rayures mais je n’en ai pas des autres).

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Maintenant on sait que c’est une 4L !!!

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Elle est belle ma titine n’est-ce pas ?

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Allez, @+

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Ajouté le : 08/04/2012 20:51
Message :

salut micky
magnifique , plus belle que neuve ! bravo !

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Ajouté le : 14/04/2012 20:37
Message :

Salut tout le monde !

Merci Michel !

J’ai du costaud pour vous !

J’avais donc repoussé mon contrôle technique, et mon vendeur de pièce autos – peinture a trouvé des machoires en stock chez un de ses fournisseurs, j’ai donc des freins neufs devant.

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Le binz monté.

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Me voila donc prêt pour le CT, j’ai tout de même fait quelques essais pour roder les freins.

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Vendredi matin j’ai donc été au CT, que j’ai eu haut la main ! Avec juste quelques défauts mineurs sans contre-visite, j’ai encore fait un saut chez mon assureur et retour à la maison, bref un tour d’environ 60 km, sans soucis, donc la bobine était bien en défaut.
Pour la petite histoire, j’ai quand même eu des sueurs, le controleur m’a demandé comment démarrer la voiture, je m’installe et tire sur le démarreur, purée elle ne démarre pas. Je me dis, que le problème n’est quand même pas réglé. J’ai tiré le starter a tout hasard et la miracle ca démarre, en fait le moteur avait refroidi (on avait de l’avance) c’est pour ca qu’elle démarrait mal.

Sinon, j’ai préparer pour peindre le cric.
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Et je me suis amusé a réimprimer une étiquette antar et j’ai remarqué les même infos que sur l’ancienne étiquette a savoir une vidange moteur a 8101 kms en 1970 lol.

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Sur ces bonnes nouvelles, @+.

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Ajouté le : 14/04/2012 21:55
Message :

virgule
Message original: Micky
Pour la petite histoire, j’ai quand même eu des sueurs, le controleur m’a demandé comment démarrer la voiture, je m’installe et tire sur le démarreur, purée elle ne démarre pas. Je me dis, que le problème n’est quand même pas réglé. J’ai tiré le starter a tout hasard et la miracle ca démarre, en fait le moteur avait refroidi (on avait de l’avance) c’est pour ca qu’elle démarrait mal.


Salut, oui micky, je ne sais pas pourquoi, mais il fallait toujours mettre le starter pour démarrer..
Même ici en Provence, la voiture en plein cagnard, si elle était arrêtée depuis 10 mn, il fallait remettre le starter !!!!!
Tu fais remonter des souvenirs à la surface.
Merci.
@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
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Ajouté le : 14/04/2012 21:56
Message :

bonsoir,
CHAPEAU! CHAPEAU! CHAPEAU!


"Tant que les lapins n'auront pas d'historiens, ce sont les chasseurs qui écriront l'histoire."
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