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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964
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Ajouté le : 07/07/2008 17:45
Message :

Bonjour !

Aujourd’hui, ponçage, apprêt, reponçage à la bonne peinture.

Voici donc les pièces en apprêt.

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Le klaxon est peint en noir brillant, et même les têtes de vis !!!

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De peur d’être mal compris, je parle de cette rouille, comment puis je l’enlever ?

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Le cadre en métal peint en noir mat avec malheureusement un petite imperfection.

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Ensuite, voici une photo de mon rétro intérieur, je pense qu’il n’est pas d’origine, mais je pense le laisser, c’est plus en accord avec la voiture que les rétros ronds, enfin, j'aime bien quoi… enfin, d’ici la, je changerai peut être d’avis vu que je la veux le plus d'origine possible.

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Voila tout pour aujourd’hui. @+


*** Message édité par Micky le 07/07/2008 21:05 ***

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Ajouté le : 08/07/2008 07:51
Message :

et bien maintenant que tu as fini le klaxon et les supports de vitre
il te reste euuuhhhh mmmmmhhhh voyons voir
et bin tout le reste
allez courage micky on est tous avec toi

*** Message édité par STEF le 08/07/2008 08:52 ***

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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964 posté par Micky
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Ajouté le : 08/07/2008 10:58
Message :

Bin oui ,mais j'ai commencé par ces bricoles parce que je ne peux pas encore démonter la voiture tout de suite.

*** Message édité par Micky le 08/07/2008 11:58 ***

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Ajouté le : 08/07/2008 16:17
Message :

Bon courage pour la suite , dommage pour le LE PAYS d'y a deux semaines


Comtois, rends-toi! Nenni ma foi!
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Ajouté le : 08/07/2008 19:55
Message :

dommage, dommage, c'est vite dit!!! il avait qu'a pas être au dessus !!!

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Ajouté le : 12/07/2008 18:28
Message :

Bonjour ! Aujourd’hui, j’avais un petit creux alors j’ai nettoyé le rétroviseur extérieur, mais les chromes sont aussi piqués.

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Le voila nettoyé.

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Et je l’ai reposé, il ne gêne personne maintenant.

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Ensuite, j’ai voulu enlever la batterie pour voir comment c’est en dessous.

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Bref, un coin attaqué de plus ^^

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Voila la même photo, sans le flash, où c’est clair, c’est qu’il y a des trous et devinez a cause de quoi ???

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Voila @+

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Ajouté le : 12/07/2008 18:32
Message :

hé ben , sa avance , doucement mais surement !


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Ajouté le : 15/07/2008 07:34
Message :

courage on compte sur toi
nous sommes sur que tu arrivera au bout de toute cette rouille


*** Message édité par STEF le 15/07/2008 08:34 ***

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Ajouté le : 17/07/2008 19:46
Message :

non mais serieu toi tes un gairier t'attaquer à un truc pareil faut vraiment etre courage


louis
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Ajouté le : 17/07/2008 20:27
Message :

Ugh
Malgrfé tout, je ne pense pas que ca beaucoup bouger dans les mois qui viennent.

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Ajouté le : 18/07/2008 07:21
Message :

alleeeeez au moins le retro interieur

*** Message édité par STEF le 18/07/2008 08:21 ***

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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964 posté par Micky
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Ajouté le : 29/07/2008 23:12
Message :

Salut Micky,

Pour enlever la rouille sur les membranes de klaxons, je pense à deux choses :
de la laine d'acier au bout d'une petite pince
Chez Dremel, il y a des gommes de polissage. Tu mets ça en bout de fraiseuse à toute vitesse et ça te fait des états de surface impecs.
Je te mets le lien vers une référence : http://www.dremel.com/en-us/AttachmentsAndAccessories/Pages/AttachmentsDetail.aspx?pid=463

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Ajouté le : 24/10/2008 22:08
Message :

Salut Micky

Ca fait un moment qu'on pas de tes nouvelles sa avance la restauration??


A+

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Ajouté le : 31/10/2008 14:11
Message :

Non, ca n'avance plus du tout!
Je me prépare un atelier pour pouvoir bosser dessus, début des travaux prévu sur mai-juin 2009 je ne pense pas avant. ;)

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Ajouté le : 25/12/2008 18:42
Message :

Bonjour, je ne prévoyais pas de toucher tout de suite à la R4 (mon atelier n’est pas encore fini) mais il y aura les changements d’immatriculation lorsqu’on changera de proprio (a partir du 15 juin), maintenant que je sais comment ca va se passer, j’ai changé mes plans.

Je serais obligé de faire une carte grise collection pour pouvoir garder cette immatriculation (donc avant le 15 juin), pour faire cette carte, il me faut un contrôle technique OK. Donc le contrôleur m’a dit texto, il faut que je moteur tourne, que les phares marchent, il faut que ca freine a peu près, il vérifiera un peu le train avant et que les roues ne tombent pas ^^.

Du coup, je me mets au boulot, même si j’aurais préféré tout démonter pour voir au niveau du chassis (ce qui me fait tout de même le plus peur ).

J’ai trouvé une personne qui avait plein de R4 autour de chez lui (un vrai passionné de R4, quoi) Je suis allé lui demander s’il à des pièces pour moi, apparement il aurait le nécéssaire (à savoir tout ce qui est électrique dans le moteur en 6V), bref, il me recontactera.

Voila, donc samedi, j’ai transféré la R4 dans mon atelier, afin de commencer par démonter les ailes avant.

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Le vase d’expansion en laiton.

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Le silencieux en bon état.

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Voici une vue du chassis coté conducteur.

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Une vue du chassis… Gruyère coté passager.

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Le dessous depuis l’arrière.

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J’ai continué par enlever le vase d’expansion. Une vraie calamité, il y a une patte qui est carrément arrachée, l’autre bien pliée tellement la vis est rouillé. J’ai entretemps voulu ressouder une patte à la place de celle qui est arrachée afin de pouvoir remettre le vase d’expansion mais je perçais (j’ai essayé à l’arc, j’aurais mieux fait de rien faire du tout). Après analyse approfondie, je me demande si ce n’est pas brasé. Pouvez-vous me le confirmer ?

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Hier j’ai enlevé le radiateur.

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Pour cela, il faut enlever la plaque de protection en dessous de la boite de vitesses.

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La boite de vitesses.

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Le radiateur est en bas le coup ci. La pompe à eau sera bonne à être changée a mon avis.

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J’ai commencé à nettoyer le radiateur (en vidant quelques arrosoirs). Mais un autre jour, il faudra que j’utilise un jet d’eau ce sera plus efficace.

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J’ai encore pu démonter le carbu pour lui passer un petit coup de soufflette (sans le démonter car ca paraissait bien), j’en ai profité pour graisser la tirette de starter et remettre la biellette de commande d’accélérateur en place.

Demain, je vais vidanger l’huile moteur et démonter la pompe à huile, si l’envie me prend afin de la nettoyer.

@+

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Ajouté le : 25/12/2008 19:46
Message :

Bon courage Micki et n'oublie pas de nous tenir informé!

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Ajouté le : 25/12/2008 23:49
Message :

Salut,
Un conseil d'un vieil utilisateur de R4. (J'ai fait mes premières armes sur une R1120 de 1963)

Si tu sors le moteur, change le pignon sederon de distribution, c'est leur point faible.

Il n'y a pas de chaine de distribution, mais un pignon intermédiaire entre le vilebrequin et l'arbre à cames en matière spéciale, qui s'use assez vite (espérance de vie 60 à 80000 km maxi, et moins s'il a vieilli).

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
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Ajouté le : 26/12/2008 14:39
Message :

Merci beaucoup pour l'info, je suppose que tu parles du pignon en céléron? (en plastique je crois)
Je pense que pour le CT, je ne vais pas enlever le moteur.

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Ajouté le : 26/12/2008 17:43
Message :

Salut,
Oui, tu as raison, je me suis mélangé les pinceaux, Séderon, c'est un bled pas loin de chez moi...........

C'est bien celeron, une matière plastique spéciale renault, très fibreuse.


Bon courage.

PS as-tu la Revue technique?
Sinon je dois avoir ça quelquepart.


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Mark TWAIN
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Ajouté le : 26/12/2008 20:44
Message :

J'ai la revue technique!

Je pense qu’au niveau du CT, je vais faire comme j’ai prévu, c'est-à-dire remettre le moteur en marche, vérifier que ca freine et je l’emmène au CT je verrais déjà en fonction du résultat.

Ce matin je me suis amusé avec la pompe à eau, les vis se sont dévissées facilement, mais pour la décoller, c’est une autre histoire ! Voila que c’est fait !

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La pompe à eau :

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Ce soir il faisait trop froid pour bosser sur le moteur donc j’ai démonté le tambour de frein avant pour le nettoyer.

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J’ai d’ailleurs remarqué que le câble de frein a maint AVG est grippé.

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Enfin je bocal de liquide de frein, je n’arrive pas à l’ouvrir, le bouchon est collé de chez collé ! j’ai même tenté de l’écarter au tournevis, mais il y a pas moyen, donc j’ai aspergé de dégrippant, on ne sais jamais, demain ca viendra peut être…

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Voila @+ !

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