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Region auvergne

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Ajouté le : 08/07/2009 21:50
Message :

moi je le demonterai tout de peur que cette espece de goudron il en reste un petit bout
et courage a toi mais c est pas cela qui te manque

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Ajouté le : 09/07/2009 23:56
Message :

bonsoir tous,

étant pour l'instant bloqué sur le moteur, j'ai attaqué le nettoyage du carter de levier de vitesse et de celui de la cloche d'embrayage.
AVANT

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APRES

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pour info, pour les prochain démontage de ppx, la cloche est coincée par une rondelle en trois morceau avec un "fil ressort" a l'intérieur d'une gorge.
maintenant, il faut que je fasse regarnir le frein (il n'est pas usé mais la garniture se casse de partout) et les masselotte d'embrayage. celui qui a une adresse pour ça près du Finistère sera le bien venu.
ma cloche d'embrayage est creusée d'environ 1,5mm: à votre avis, dois je la changer?

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Ajouté le : 11/07/2009 00:58
Message :

ce soir, fin du démontage de tout les pièces mobiles du moteur (c'est roro3 qui va être content, j'ai fait comme il a dit). le piston et la chemise sont nickel par contre, je pense qu'il faudra faire rectifier les sièges de soupapes (l'échappement semble pas très étanche). début de nettoyage: c'est plus facile que prévu. par contre, j'aurai besoin de tous vos conseil pour le remontage pour caler l'ouverture des soupapes par rapport au mouvement du piston. j'aurais aussi besoin de connaitre le couple de serrage des boulon de bielles.

*** Message édité par Lamenuis le 11/07/2009 00:59 ***

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Ajouté le : 11/07/2009 11:09
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Salut lamenuis, pour le calage des soupapes par rapport à la rotation du vilebrequin, les dents de tes pignons (arbre à cames-vilebrequin) ne sont ils pas marqués?

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Ajouté le : 11/07/2009 18:16
Message :

j'ai bien trouver une marque sur l'arbre a came mais pas sur le vilebrequin: je regarde mieux demain.

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Ajouté le : 11/07/2009 21:46
Message :

bien trés bien meme lamenuis;normalement tu doit trouver un marquage sur les 2 pignons 1 sur le vilo et l autre sur l arbre a came

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Ajouté le : 12/07/2009 20:35
Message :

bonsoir,

j'ai trouvé la deuxième marque sur le vilebrequin mais c'est pas ça qui m'amène.
j'ai commencé a démonter tout le pont:

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pour la partie coté embrayage, pas de pb. pour le reste, je séche. je n'arrive pas a sortir l'axe "embrayage- prise de force 800 tours" et j'ai peur de forcer. en plus, même si j'arrive a le sortir de son roulement, j'ai l'impression que la grande roue mobile m'empêchera de le sortir. il y a aussi que j'aperçois des espèces de circlips a coté des roulements et sur l'éclaté, je vois un circlips auquel je n'est pas accès. et pour finir, cette p... de s... de m... de goupille mecanindus de 4 qui tient la mannette d'embrayage de prise de force qui ne veut pas sortir et je n'ai qu'un foret de 3.

la, j'ai vraiment vraiment besoin d'aide: je n'ose pas forcer (on a déjà vu ce que ça peut faire sur un moteur ).

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et je voudrais vraiment y arriver pour deux raisons:
le joint spy de la prise de force 3600 tours fuit. et tant qu'a faire, autant changer les deux,
bien qu'ayant laver au gasoil partout, j'ai encore cet odeur de vase pourrie: il y en a jusque dans les roulements.
merci d'avance

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Ajouté le : 12/07/2009 21:33
Message :

bonjour
pour ta goupille mecanindus ,un chasse goupille de 3,8 serait mieux adapter .
tu peut en faire en prenant un rond de Ø 4 ,le monter dans le mandrin d'une perceuse ,le faire tourner ,en contre une disqueuse ou un touret a meuler .
c'est pas precis ,mais efficace quand tu n'a pas le matos sous la main
a+


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Ajouté le : 12/07/2009 22:51
Message :

TU PEUT FAIRE UN CHASSE AVEC 1 VIEILLE SOUPAPE

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Ajouté le : 12/07/2009 23:00
Message :

je viens de survoler ton posts. Pour ce soir je n'ai pas le temps de t'écrire mais si tu veux de bonnes infos n'hésites pas à me contacter
je ne restaure que les staub comme le tiens je viens dans Restaurer trois tu peux voir les sujets sur le forum cordialement à bientôt

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Ajouté le : 12/07/2009 23:14
Message :

bonsoir,
merci energic et mascot, j'ai quelque vieille clef alen qui devrait faire l'affaire pour se transformer en chasse goupille.
michel, si tu a déjà démonter entièrement la boite, je suis preneur de tous conseils et astuces car la je suis complètement bloqué et je voudrais vraiment me débarrasser de cette odeur de vase pourrie et de ma fuite a la prise de force.
à bientot

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Ajouté le : 12/07/2009 23:29
Message :

j'oubliais, j'ai retrouvé deux mecanindus cassées dans le fond de la boite:

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quelqu'un a t il une idée d'où cela pourrait venir?

j'ai aussi ouvert le renvoi d'angle de la fraise: je n'ai même pas retrouvé le cercle intérieur d'un des roulements et la aussi, odeur de vase pourrie mais sans dépôt.

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Ajouté le : 14/07/2009 23:11
Message :

bonsoir,

l'homme a triomphé de la machine:

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ca, c'est une photo qui me fait vraiment plaisir:

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j'y ai passé un sacré bout de temps: d'ailleurs, merci a Michel qui m'a proposé de l'appeler pour me guider. étant rentré tard aujourd'hui, je ne l'ai pas fait mais c'est vraiment gentil de sa part.
pour le plaisir, quelques images des pignons:


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la couronne en bronze:

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ah oui, j'ai trouvé ou allait la petite goupille mecanindus:
elle va dans le trou à coté de l'engrenage près du roulement pour tenir le ressort.

en gros, il fallait sortir l'axe de commande de la fourchette de prise de force (cette p... de s... de m... de goupille mecanindus de 4). après, il faut chasser la cage de prise de force de l'intérieur vers l'extérieur pour sortir l'arbre primaire. ensuite, il faut chasser l'arbre secondaire dans le même sens (intérieur vers extérieur). la, il faut désolidariser les deux grande couronnes (une par une) de l'arbre secondaire et les retirer par le dessous de la cloison de pont. enfin, pour retirer le troisième arbre, il faut dévisser la vis empreinte alen planquée à l'extérieur au niveau des goujons des axes de roues. le reste va tout seul a part les rondelles de maintien des roulements qui sont vraiment chiante a retirer.

quand je ferais le remontage, je ferais un petit tuto en image parce qu'il y a vraiment deux ou trois trucs a savoir.
bon, normalement les pièces que j'attends arrive demain et jeudi donc j'essaie de remonter le pont et le lombardini d'ici dimanche soir.

*** Message édité par Lamenuis le 14/07/2009 23:15 ***

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Ajouté le : 16/07/2009 21:51
Message :

trés bien continu c est extra

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Ajouté le : 17/07/2009 22:43
Message :

bonsoir,
pas beaucoup de temps a consacrer à la "charrue" comme dit ma femme. mais bon, j'ai quasi remonté toute la partie que je n'arrivais pas a démonter. je bute sur un petit problème:

partiePIECESDERECHANGESSTAUB.pdf



je n'arrive pas a aligner le trou du boitier de palier arrière (réf 45016 sur l'éclaté) avec le trou du boitier (réf 45011/2) pour y mettre la vis de blocage (réf 208). comme le boitier de palier n'est pas bien aligné, je ne peux pas mettre la manette (réf 45073) qui commande l'engagement ou non de la prise de force.
je suis preneur de toute astuces permettant ça car je vais re-démonter pour la cinquième fois ce foutu boitier de palier.
pour le fichier pdf, j'ai beau eu le retourner et l'enregistrer, il s'ouvre avec le dessin la tete en bas donc faire deux fois "affichage" "rotation" "sens horaire" pour l'avoir dans le bon sens.

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Ajouté le : 17/07/2009 23:07
Message :

merci j ai un torticolis maintenant

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Ajouté le : 20/07/2009 20:44
Message :

bon, on va essayer de faire du bon boulot en remontage:

1) remettre le pignon double et son axe en place

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2) bloquer l'axe (attention, il y a des petits perçages en bout a repérer) en vissant la vis alen par l'extérieur: celle qui est juste a coté du goujon.

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3) remettre la fourchette de prise de force en place

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4) remettre l'engrenage de prise de force dans son logement et dans la fourchette

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5) remettre le pignon d'arbre secondaire et son ressort dans la boite pont et enquiller la première roue dentée dessus: pas facile mais en bougeant un peu dans tous les sens, ca passe.
passer la deuxième roue dentée par dessous et la faire remonter le long de la boite

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6) ajuster les crans des deux roues dentées pour quelles s'imbrique l'une dans l'autre. repousser l'engrenage de prise de force vers les roues dentées pour que les crans prennent aussi: ça évite qu'ils se "désalignent".

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7) remettre la fourchette latérale

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la, vous avez fait le plus facile. la suite un peu plus tard. et ce coup ci, roro n'aura pas de torticolis

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Ajouté le : 20/07/2009 22:00
Message :

bien !!,continus comme ça !
a+


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Ajouté le : 20/07/2009 22:17
Message :

bon, on essaye de continuer

8) on introduit l'arbre primaire par l'arriere sans oublié de le passer par la couronne

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9) ensuite, on lui remet son roulement et l'ont positionne la douille toujours par l'arrière

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10) on enfonce la douille a fond jusqu'a l'alignement avec son trou de centrage: celui du bas

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11) maintenant, que du facile: mise en place de la vis alen pour le blocage de la douille. mise en place de la commande de fourchette de prise de force et verrouillage avec sa plaque et son boulon, mise en place de l'arbre secondaire, mise en place du roulement d'axe primaire et verrouillage en position par ces s... de p... de m... de rondelle tuarc, mise en place de la bille-ressort-vis de verrouillage de la commande de prise de force, mise en place de la vis sans fin et de son roulement, remise en place des moyeux de roues avec la roue en bronze, remontage de l'axe de commande de clabotage.

pas de photo mais normalement, la boite est remontée: pour le démontage (normalement, c'est par la que l'on commence) suivre ce post a l'envers.

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Ajouté le : 23/07/2009 23:27
Message :

bonsoir,
bon, la boite est refermée mais il faut que je rouvre car la manette est quasi impossible à bouger. pourtant, a la main sans le capot de la manette, tout bouge nickel. bientôt d'autres photos de l'avancement.

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